Gasbærere, det er derfor metan er så populært

Gasforsyning i van bliver mere og mere almindeligt: ​​data om salg af tung metan, både gasformig og flydende, fra 2018 til 2019 ved høj forstørrelse, i modsætning til dem, der er optaget af medier, der føres ind diesel. Men hvorfor?

Tilførslen af ​​metan, både i gasform og flydende form, er i stigende grad vellykket, fordi den primært reagerer effektivt på to behovpå den ene side sammentrækningen driftsomkostninger og tung transports miljøpåvirkning.

Reducerede omkostninger pr. kilometer og grøn spiritus

I det første tilfælde på samme afstand et kg flydende eller gasformig metan koster op til 50 cent Mindre end l diesel, er bekvemmeligheden i øjeblikket stadig begrænset af de højere omkostninger ved benzinbiler. Faktisk har de en meget højere prisliste end dieselmodeller med samme effekt, og endda dobbelt så meget i tilfælde af modeller med LPG-anlæg eller LNG, fra-til spec. kryogene tankekræves for at holde flydende metan ved lav temperatur og lavt tryk.

Investeringerne kompenserede dog maksimal autonomi som til gengæld kan fordobles sammenlignet med metan lagret i gasform og når 1.600 km. Fra et miljømæssigt synspunkt er alle beviser til fordel for naturgasmotorer; CO2-udledningen reduceres med 15 % (og psoson odominuire igen, hvis metanbio stammer fra vedvarende kilder), falder nitrogenoxider til 60 % og mens svovloxider og fint støv praktisk talt elimineres i det hele taget (99%).

Squaring ... cyklus

Selv med hensyn til ydeevne forbliver sammenligningen sand: i modsætning til sektoren bilindustrien, hvor konvertering til metan altid har haft et økonomisk mål afbalanceret af en præstationsafvejning, bestemt beskedne, på lastbiler er selv gaskarakteristika meget større konkurrencedygtig.

Årsagen ligger i motortype brugt: til personbiler foretrækkes konvertering af benzinenheder til kompressionsforhold nedenfor som gør lidt brug af funktioner og antibank evne (med et oktantal højere end mere 30 % sammenlignet med benzin) metan. Egenskaber, der gør den mere velegnet til brug på motorvarianter a Diesel cyklus, som er ubrugelig på biler (hvor dieseløkonomien var tilstrækkelig), men som i dag finder en perfekt firkant lige på tung. 

Teknologiske fremskridt tillader det også pålidelighed, nu lig med diesel, med intervaller service analoger, hvortil der lægges et lavere støjniveau, en fordel for både føreren og miljøet, som tillader brugen af ​​metanmodeller i bymæssige omgivelser selv om natten.

Iveco-leder, svenskere på slæb

Bare for i dag nogle bygherrer støttede årsagen til flydende metan i lastbiler: Især Iveco, Scania og Volvo Trucks har mange varianter af tung flydende eller gasformig metan på deres liste. Iveco især i foråret 2019 (og med de øko-incitamenter, de tilbød før 20.000 евро til indkøb af tung LNG) repræsenteret85 % salg. Andre giganter, såsom Mercedes, der koncentrerer sin energi om elektricitet, er i stedet tilfredse med specifikke muligheder, såsom Econic NGT, der er designet til at samle affald.