Vi udskifter ventilstammetætninger, styrebøsninger og ventiler på VAZ 2107 - sådan gør du det rigtigt

Overdreven røg fra udstødningsrøret eller en stigning i motorolieforbruget indikerer slitage på ventilspindlens tætninger, også kaldet ventiltætninger. Det anbefales ikke at betjene bilen i dette tilfælde for at undgå alvorlig skade på motoren. Selv en uerfaren bilist kan udskifte ventiltætningerne med egne hænder.

Olieskraberhætter på VAZ 2107-motoren

Fremmedlegemer må ikke trænge ind i forbrændingskammeret på en kørende motor, så cylinderbeskyttelse er nødvendig. Beskyttelseselementets rolle spilles af olietætninger (tætninger). De forhindrer olie i at trænge ind, når ventilstammerne bevæger sig. Hvis hætterne ikke kan klare deres funktioner, skal de udskiftes. Ellers kan der forekomme kulstofaflejringer på de enkelte motorelementer og en stigning i smøremiddelforbruget.

Formål og arrangement af kasketter

Når motoren kører, er elementerne i gasfordelingsmekanismen (GRM) i konstant bevægelse. For at reducere deres friktion og slid kommer olien ind i timingen fra sumpen under tryk, som ikke bør komme ind i ventilernes arbejdsområde. Ellers vil den stabile drift af kraftenheden blive forringet. Ventiltætninger forhindrer olie i at trænge ind i forbrændingskammeret.

Mere om timing-enheden: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Olieskraberhætter er arrangeret ganske enkelt og består af følgende dele:

1. Grundlag. Det er en ærme lavet af stål, som er rammen på kasketten og giver den styrke.
2. Forår. Giver en tæt pasform af gummiet til ventilstammen.
3. Kasket. Fjerner overskydende fedt fra stilken. Den er lavet af gummi og er det vigtigste strukturelle element.

Tidligere brugte man PTFE i stedet for gummi. Nu bruger producenter materialer, der har øget slidstyrke, lang levetid og er modstandsdygtige over for aggressive miljøer. Hvis hætterne fejler, kan der opstå alvorlige problemer. Dette er årsagen til de høje krav til kvaliteten af ​​de materialer, de er lavet af.

Olieskraberhætten består af en fjeder, et gummielement og en bund

Tegn på slid

Rettidig opdagelse af slid og udskiftning af VAZ 2107-hætter vil forhindre alvorlige motorfejl. De første tegn på slid på ventiltætningen er som følger:

1. Udstødningsgasser bliver blå eller hvide.
2. Olieforbruget stiger.
3. Der kommer et lag sod på tændrørene.

Hvis der er tegn på slid på ventilstammetætninger, vil det være nødvendigt at kontrollere ikke kun selve hætterne, men også hele gasfordelingsmekanismen, inklusive ventilerne. Slidte hætter skal udskiftes. Hvis dette ikke gøres i tide, kan følgende problemer opstå:

• motoren vil begynde at miste kraft;
• motoren vil køre ustabilt eller gå i stå i tomgang;
• trykket i cylindrene vil falde;
• kulstofaflejringer vil forekomme på cylindre, stempler, ventiler, hvilket vil føre til tab af tæthed.

Udseendet af oliesod på motorelementerne vil reducere dens ressource og fremskynde behovet for større reparationer. Rettidig udskiftning af hætter vil undgå disse problemer.

Når ventilspindelpakningerne er slidte, stiger olieforbruget, der opstår sod på stearinlys, ventiler, stempler

Hvornår skal ventilstammetætninger udskiftes

Når tætningsmaterialet i kirtlerne hærder, det vil sige bliver mindre elastisk, vil olie begynde at sive ind i cylinderen. Det kan dog begynde at flyde der, selv når stempelringene er slidte. Du bør blive forundret over den presserende udskiftning af hætterne, når oliestanden falder uden synlige lækager. I bevægelsesprocessen er det nødvendigt at observere udstødningen. Du skal først bremse motoren, og derefter trykke skarpt på gaspedalen. Hvis der kommer tyk, blålig røg ud af lydpotten, er ventilspindelpakningerne slidte. En lignende effekt vil blive observeret efter en lang parkering af bilen.

Udseendet af røg fra lyddæmperen er et af tegnene på svigt af ventiltætningerne.

Dette forklares ganske enkelt. Hvis der er en lækage mellem ventilspindlen og styremuffen, vil olien begynde at strømme ind i motorcylinderen fra topstykket. Hvis stempelringene er slidte eller forkoksede, vil motorens opførsel være noget anderledes. I dette tilfælde vil et karakteristisk røgspor kun forblive bag maskinen, når motoren kører under belastning (ved dynamisk kørsel, kørsel ned ad bakke osv.). Indirekte kan slidte ringe bedømmes ud fra øget brændstofforbrug, reduceret motoreffekt og problemer med at starte den.

Valg af nye kasketter

Når du køber nye ventilstammetætninger, har ejerne af VAZ 2107 et valgproblem. Der er en bred vifte af sådanne produkter på markedet - fra produkter af virkelig høj kvalitet til direkte forfalskninger. Derfor bør erhvervelsen af ​​nye hætter tilskrives ekstremt ansvarligt, primært med opmærksomhed på producenten. Ved køb bør produkter fra Elring, Victor Reinz, Corteco og SM foretrækkes.

Udskiftning af olieskraberdæksler VAZ 2107

For at udskifte ventilstammetætninger skal du bruge følgende værktøjer:

• krakker (ventiltrækker);
• momentnøgle;
• tin stang;
• skruetrækker;
• nye olietætninger.

For at udskifte ventilstammetætningerne skal du bruge en krakker, en blikstang, en skruetrækker og en momentnøgle

Selve udskiftningen udføres i følgende rækkefølge:

1. Vi dræner en del af kølevæsken (ca. to liter).
2. Vi fjerner luftfilteret sammen med kroppen og karburatorens gasspjæld.
   

   For at fjerne ventildækslet skal du fjerne luftfilteret og huset.
3. Afmonter ventildækslet.
   

   For at afmontere ventildækslet skal du bruge en 10-møtrik nøgle til at skrue fastgørelsesmøtrikkerne af
4. Vi indstiller den første cylinder til øverste dødpunkt (TDC).
   

   Den første cylinder skal indstilles til øverste dødpunkt
5. Løsn kædespændingsmøtrikken lidt, og løsn bolten, der fastgør knastakseltandhjulet.
   

   For at fjerne knastakselgearet, løsnes kædespændingen
6. Vi fjerner gearet sammen med kæden og binder dem med wire, så de ikke falder ind i krumtaphuset.
7. Efter at have skruet fastgørelseselementerne af, fjern lejehuset og vippene med fjedre.
   

   Fastgørelsesmøtrikkerne skrues af og lejehuset afmonteres, samt vippe med fjedre
8. Vi skruer stearinlysene af. For at forhindre, at ventilen falder ned i cylinderen, sætter vi en blikstang ind i stearinlyset.
   

   For at forhindre, at ventilen falder ned i cylinderen, er en blød metalstang indsat i stearinlyset.
9. Modsat ventilen, hvorfra "crackers" vil blive fjernet, installerer vi en krakker og fikserer den på en hårnål.
10. Vi komprimerer fjederen med en krakker, indtil krakkerne frit kan fjernes fra ventilstammen.
    

    Krakkeren er fastgjort på en stift modsat ventilen, hvorfra det er planlagt at fjerne krakkerne. Fjederen komprimeres, indtil kiksene frigøres
11. Efter at have afmonteret fjederen og støtteskiven med en pincet eller en skruetrækker, fjernes olieskraberdækslet.
    

    Olieskraberdækslet fjernes fra ventilspindlen med en skruetrækker
12. Før du monterer en ny hætte, skal dens arbejdskant og ventilstamme smøres med motorolie.
    

    Før montering af en ny hætte, smøres dens arbejdskant og ventilstamme med motorolie.
13. Vi sætter fjedrene på plads, derefter støtteskiverne og fjederpladen.
    

    Fjedre, støtteskiver og fjederplade efter udskiftning af hætten monteres på plads
14. Vi gentager alle disse trin med resten af ​​cylindrene, og glem ikke at dreje krumtapakslen, så de tilsvarende stempler er ved TDC.

Efter udskiftning af hætterne vender krumtapakslen tilbage til sin oprindelige position, lejehuset, knastakseltandhjulet monteres, og derefter spændes kæden. Samlingen af ​​de resterende knudepunkter udføres i omvendt rækkefølge.

Video: udskiftning af ventilstammetætninger VAZ 2107

UDSKIFTNING AF OLIEDÆKKER VAZ CLASSIC

Udskiftning af motorventiler VAZ 2107

Behovet for at udskifte VAZ 2107-ventilerne opstår i følgende tilfælde:

• ventilerne er bøjede på grund af en sprunget timingkæde eller som følge af alvorligt spindelslitage;
• revnet plade;
• ventilen brændte ud.

Lær, hvordan du udskifter timingkæden: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Til reparationer skal du købe nye ventiler og forberede de værktøjer, der bruges til at udskifte ventilstammetætninger. Derudover skal topstykket fjernes fra motoren. Dette gøres på følgende måde:

1. Med et hoved på 10 slukker vi for cylinderhovedfastgørelserne.
   

   For at fjerne topstykket skal du skrue monteringsboltene af med et 10 hoved
2. Vi afmonterer cylinderhovedet.
   

   Efter at have skruet fastgørelserne af, kan cylinderhovedet nemt fjernes
3. Fjern ventilerne fra indersiden af ​​topstykket.
   

   Efter revnedannelse fjernes ventilerne fra indersiden af ​​topstykket
4. Vi installerer nye ventiler, ikke at glemme slibning.
5. Vi samler i omvendt rækkefølge.

Udskiftning af ventilstyr

Ventilbøsninger (ventilstyr) er designet til at styre ventilspindlens bevægelse. På grund af den nøjagtige pasform af hovedet på sædet er forbrændingskammeret forseglet. Den korrekte betjening af ventilerne afhænger i høj grad af sædernes og guidernes funktionsdygtighed, som slides over tid og begynder at påvirke motorens drift negativt. I dette tilfælde skal bøsninger og sadler udskiftes.

Bøsningerne er designet til at styre ventilernes bevægelse. Slidte bøsninger udskiftes med nye.

Ved kraftigt slid på bøsningerne stiger olieforbruget, olieskraberhætter svigter, og smøremiddel kommer ind i cylindrene. Som et resultat forstyrres motorens temperaturregime, og kulstofaflejringer dannes på dens individuelle dele. De vigtigste tegn på styreslid:

• stigning i olieforbrug;
• udseendet af støj i cylinderhovedområdet.

For at sikre dig, at det er bøsningerne, der er defekte, skal du åbne motorhjelmen og lytte til motorens funktion. Hvis der høres ukarakteristiske lyde og lyde, vil det være nødvendigt at diagnosticere ventilerne og deres guider.

Reparation vil kræve:

• en hammer;
• revisioner til 8.022 og 8.028;
• dorn til udpresning og presning af bøsninger.

Ventilbøsninger udskiftes på det afmonterede motorhoved i følgende rækkefølge:

1. Vi slår dornen med en hammer og slår ventilstyret ud.
   

   VAZ 2106 styrebøsningen presses ud af soklen ved hjælp af et specialværktøj
2. Vi indsætter en ny bøsning i sadlen og presser den ind i hovedplanet med en hammer og dorn.
   

   Den nye bøsning sættes i sædet og presses ind med hammer og dorn.
3. Efter montering med en reamer justerer vi bøsningernes huller til den ønskede diameter.
   

   Efter at have installeret styrene i hovedet, er det nødvendigt at montere dem ved hjælp af en reamer

Udskiftning af ventilsæde

Driften af ​​ventiler med sæder såvel som hele motoren er forbundet med eksponering for høje temperaturer. Dette kan føre til dannelse af forskellige defekter på delene, såsom skaller, revner, forbrændinger. Hvis topstykket overophedes, kan der opstå fejljustering mellem ventilbøsningen og sædet. Som et resultat vil tætheden af ​​forbindelsen blive brudt. Desuden slides sædet hurtigere langs knastaksen end andre steder.

Hvis der opstår gruber, revner eller brænding, skal sædet udskiftes.

For at udskifte sædet skal du fjerne det fra sædet. Det nødvendige sæt værktøj og udstyr kan variere afhængigt af bilejerens muligheder:

• maskine;
• elektrisk bore;
• en hammer;
• metalspids;
• gammel ventil.

Sædet kan fjernes på følgende måder:

1. Ved hjælp af en maskine. Sadlen keder sig og bliver tynd og mindre holdbar. I processen drejes resten af ​​sadlen og fjernes med en tang.
2. Med en elektrisk boremaskine. Et lille slibehjul klemmes ind i borepatronen, værktøjet tændes og skæres ind i sadlen. På et bestemt tidspunkt kan delen fjernes på grund af løsning af tætheden.
3. Ved svejsning. Den gamle ventil er svejst fast i sædet flere steder. Ventilen er sammen med sædet slået ud af hammerslag.

Der er flere steder påsvejst en gammel ventil på sædet, som slås ud sammen med sædet med hammerslag

Læs om eftersynet af VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2107.html

Installationen af ​​et nyt sæde udføres i følgende rækkefølge:

1. For at sikre den nødvendige tæthed på 0,1-0,15 mm opvarmes topstykket på en gaskomfur til 100 ° C, og sæderne afkøles i køleskabets fryser i to dage.
2. Sædet presses ind i motorhovedet med blide hammerslag gennem adapteren.
3. Efter at hovederne er afkølet, begynder de at forsænke sadlerne.

Det er bedst at skære skråningen på maskinen. Stiv fastspænding af delen og centrering af fræseren vil give høj præcision, som ikke kan opnås med håndværktøj. Hvis dette ikke er muligt, kan du bruge fræsere og en boremaskine.

For at skære affasningen på ventilsædet anvendes fræsere med forskellige vinkler.

Tre kanter skæres på sadlen med fræsere med forskellige vinkler:

• ekstern (60˚);
• indvendig (30˚);
• central (45˚).

Den sidste kant er den smalleste. Det er med hende, at ventilen kommer i kontakt. Derefter er det kun tilbage at slibe ventilerne.

Video: Udskiftning af ventilsæde

Lappeventiler VAZ 2107

Lapping af ventiler er nødvendig for at sikre tætheden af ​​forbrændingskammeret. Det udføres ikke kun efter udskiftning af sædet, men også med et fald i kompression i cylindrene. Du kan udføre lapning på følgende måder:

• på en speciel maskine;
• manuel skærer;
• mekanisk.

Da specialudstyr kun kan findes i bilservice eller maskinforretninger, er sidstnævnte mulighed den mest almindelige i garageforhold. Til manuel slibning skal du bruge:

• diamant pasta;
• blød fjeder;
• petroleum;
• bore.

Klap ventilerne i følgende rækkefølge:

1. Vi sætter en fjeder på ventilen og indsætter dens stilk i ærmet.
   

   Ventilen med en fjeder sat på indsættes i muffen
2. Vi presser ventilen med en finger til sædet og klemmer stilken ind i borepatronen.
3. Vi påfører slibende materiale på pladens overflade.
   

   En slibende pasta påføres pladen for at slibe ventilerne.
4. Vi roterer ventilen med en boremaskine eller skruetrækker med en hastighed på omkring 500 rpm i begge retninger.
   

   Ventilen med spindlen fastspændt i borepatronen lappes ved lav hastighed
5. Proceduren udføres indtil en karakteristisk mat ring vises på sadlen og pladen.
   

   En karakteristisk mat ring vises på den overlappede ventil
6. Efter lapning aftørres alle ventiler med petroleum og tørres af med en ren klud.

Video: Lappeventiler VAZ 2101-07

Sådan laver du ventiler derhjemme uden et specielt værktøj

Ventildæksel VAZ 2107

Nogle gange er VAZ 2107-motoren dækket af olie på ydersiden. Årsagen til dette er normalt en slidt ventildækselpakning, hvorigennem smøremiddel lækker. Pakningen i dette tilfælde udskiftes med en ny.

Årsagen til olielækage fra under ventildækslet er en slidt pakning

Udskiftning af pakning

Ventildækslets pakning kan være lavet af gummi, kork eller silikone. Hver mulighed har sine egne fordele og ulemper. Derfor afhænger det endelige valg af pakningsmateriale kun af bilejerens personlige præferencer.

For at udskifte pakningen skal du bruge:

• fatningshoved til 10;
• lille forlængerledning
• håndsving eller skralde;
• tør klud;
• ny pakning.

Pakningen udskiftes i følgende rækkefølge:

1. Vi afmonterer luftfilteret sammen med huset.
2. Frakobl gasreguleringsstangen på karburatoren.
   

   Når du udskifter ventildækslets pakning, skal du frakoble karburatorens gasreguleringsstang
3. Vi skruer fastgørelserne af ventildækslet af og fjerner alle spændeskiver.
   

   Møtrikker til fastgørelse af et ventildæksel drejes væk af et endehoved på 10
4. Fjern ventildækslet.
   

   Ventildækslet fjernes fra tappene
5. Vi fjerner den gamle pakning og renser overfladen af ​​dækslet og cylinderhovedet fra forurening.
   

   Efter at have fjernet den gamle pakning, skal du rense overfladen af ​​dækslet og cylinderhovedet fra snavs
6. Vi sætter et nyt segl.

Dækslet monteres i omvendt rækkefølge, og møtrikkerne skal strammes i en strengt defineret rækkefølge.

Ved montering af ventildækslet skal møtrikkerne til dets fastgørelse strammes i en strengt defineret rækkefølge.

Det er således ganske enkelt at udskifte ventiltætningerne og selve VAZ 2107-ventilerne. Efter at have forberedt det passende sæt værktøjer og omhyggeligt studeret anbefalingerne fra fagfolk, kan selv en nybegynder bilist gøre dette.