VAZ 2107 vinduesviskere: formål, funktionsfejl og reparation

Bilviskere og mekanismen, der styrer dem, er en enkel, men vigtig del af enhver bil. Hvis enheden af ​​en eller anden grund fejler, eller den holder helt op med at fungere, forringes sigtbarheden, hvilket kan være årsag til en ulykke.

Viskere VAZ 2107

Driften af ​​bilen foregår under forskellige klimatiske forhold og vejforhold. For sikker og komfortabel kørsel skal føreren have godt udsyn over vejsituationen, det vil sige, at forruden altid skal holdes ren. Vinduesviskere (viskere) giver mekanisk rengøring af forruden fra snavs og nedbør, hvilket forbedrer udsynet og øger sikkerhedsniveauet. Vi vil overveje mulige funktionsfejl i denne mekanisme og måder at fjerne dem mere detaljeret på.

Virkemåde

Arbejdet med viskerne er ret simpelt og består af følgende sekvens af handlinger:

1. Føreren vælger den ønskede viskertilstand ved hjælp af kontakten på ratstammen.
2. Ved hjælp af en motor aktiveres hele vinduesrensemekanismen.
3. Viskerne bevæger sig til venstre og højre hen over glasset med den valgte hastighed og renser overfladen.
4. Når mekanismen ikke længere er nødvendig, vender ratstammekontakten tilbage til sin oprindelige position.

Ordning for at tænde viskerne og forrudevaskeren VAZ 2107: 1 - termisk bimetallisk sikring; 2 - gearmotor forrudevisker; 3 - forrudevaskermotor; 4 - monteringsblok; 5 - skiveafbryder i en kontakt med tre håndtag; 6 - rensekontakt i en kontakt med tre håndtag; 7 - vinduesvisker relæ; 8 - tændingskontakt;

Lær mere om glas på VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html

bestanddele af

Vinduesviskeren består af følgende hovedelementer:

• løftestangsmekanisme (trapez);
• elektrisk motor;
• relæ;
• børster.

trapez

Et af de vigtige elementer i vinduesviskermekanismen er en trapez. På næsten alle biler er denne del den samme, og forskellen ligger kun i fastgørelsesmetoderne, størrelsen og formen af ​​elementerne. Trapezoidens funktion er at overføre rotationsbevægelse fra den elektriske motor til viskerne, samt at sikre den synkrone bevægelse af sidstnævnte til højkvalitets glasrensning. Trapezoiden består af stænger, krop og hængsel.

Trapeze design: 1 - krank; 2 - kort tryk; 3 - hængselstænger; 4 - ruller af viskermekanismen; 5 - langt træk

Biker

Viskermotoren til VAZ "syv" er lavet som en enkelt enhed med en gearkasse og er et af hovedleddet i den pågældende mekanisme. Motoren består af en stator med permanente magneter og et anker med en aflang aksel, i enden af ​​hvilken der skæres en skrue. Formålet med denne node er at sikre bevægelsen af ​​børsterne på forruden. Enheden anses for pålidelig og fejler meget sjældent.

visker relæ

På den klassiske Zhiguli har vinduesviskeren to driftstilstande - hurtig og intermitterende med et interval på 4-6 sekunder. Det er for at sikre intermitterende drift, at relæafbryderen RS 514 er beregnet. Forsinket viskerskift anvendes ved let regn, når for hyppig betjening af viskerne ikke er påkrævet, og når mekanismen er helt slukket, dækkes glasset gradvist med små dråber nedbør og skal renses. Produktet er forbundet til det generelle ledningsnet ved hjælp af et fire-benet stik. På VAZ 2107 er afbryderrelæet placeret på førersiden på venstre sidevæg under plastikbeklædningen.

Viskerrelæ giver intermitterende drift af mekanismen

børste

Næsten alle personbiler bruger to vinduesviskerblade. På "syv" fra fabrikken er der installeret elementer på 33 cm.Længere børster kan også installeres, men en stor belastning vil blive placeret på elmotoren, hvilket vil føre ikke kun til en langsommere drift af mekanismen, men også til et muligt svigt af motoren.

Børster 2107 cm lange er installeret på VAZ 33 fra fabrikken

Fejl i VAZ 2107-viskerne og deres eliminering

Med vinduesviskere kan der opstå forskellige funktionsfejl, som viser sig på forskellige måder.

Ude af drift motor

Ofte fungerer viskerne muligvis ikke på grund af problemer med elmotoren. Fejl opstår ofte på grund af ophobning af friktionsprodukter i smøremidlet i bøsningerne, hvilket fører til dets fortykkelse. Som et resultat roterer motorens anker med besvær, hvilket fører til udbrænding af viklingen eller udbrænding af rotorlamellerne. Et andet problem er slid på motorbørsterne. I dette tilfælde, når der påføres spænding, virker viskerne ikke, og nogle gange virker de, når du rammer motoren med hånden.

Hvilken kan sættes

I stedet for en almindelig "syv" motor installerer nogle bilejere en enhed fra VAZ 2110. En sådan udskiftning er begrundet i følgende positive egenskaber:

• større pålidelighed og kraft;
• visker tættere;
• 3 hastigheder (kræver en ratstammekontakt fra Chevrolet Niva).

En sådan elektrisk motor er installeret uden ændringer til fastgørelse til et almindeligt sted. På trods af de ovennævnte fordele bemærker nogle ejere af "klassikerne", at trapezoidet fejler meget hurtigere på grund af elmotorens højere effekt. Derfor, før du foretager ændringer i viskerens design, er det værd at udføre forebyggelsen af ​​den gamle mekanisme (rens trapezet fra snavs og smør gnidningselementerne og selve motoren med gearkassen).

VAZ 2110-motoren er stor i størrelse og kraft, men den kommer ind på sin normale plads uden ændringer

Lagerenheden gør også sit arbejde ganske godt, hvis den fungerer korrekt.

Afmontering af motor

Viskermotoren er placeret bag motorrummets skot i venstre side. For at demontere mekanismen skal du forberede følgende liste over værktøjer:

• åben-ende eller kassenøgle til 22;
• fatningshoved til 10;
• lille forlængerledning
• håndsving eller skraldehåndtag.

Af værktøjerne til at fjerne motoren skal du bruge et standard garagesæt

Vi fjerner delen i følgende rækkefølge:

1. Vi strammer terminalen fra batteriets minus.
2. Brug en 10 skruenøgle til at skrue møtrikkerne af, der holder viskerarmene.
   

   Vi skruer fastgørelsen af ​​viskerarmene af med en nøgle eller et hoved til 10
3. Vi bøjer håndtagene og afmonterer dem fra trapezets aksler.
   

   Vi bøjer håndtagene og fjerner dem fra trapezets akser
4. Vi skruer fastgørelserne af trapezoidet af med en nøgle på 22.
   

   Trapezoiden holdes af møtrikker med 22, skru dem af
5. Fjern plastikbøsninger og tætninger.
   

   Forbindelsen mellem kroppen er forseglet med de tilsvarende elementer, som også fjernes
6. Spænd hættens tætning.
   

   For at få adgang til ledningen skal du løfte hætteforseglingen
7. Afbryd forrudeviskermotorens strømstik.
   

   Afbryd strømforsyningen til motoren
8. Vi tager selen ud med ledninger fra spalten i skillevæggen i motorrummet.
   

   Vi tager selen ud med ledninger fra spalten i skillevæggen i motorrummet
9. Vi skruer fastgørelsen af ​​den elektriske motor af ved at bøje beskyttelsesdækslet.
   

   Skralde skru motorophænget af til kroppen
10. Vi fjerner viskerdrevene fra karosseriet og afmonterer mekanismen fra bilen.
    

    Efter at have skruet alle fastgørelserne af, afmonterer vi den elektriske motor fra maskinen
11. Vi lirker med en skruetrækker, hvorefter vi fjerner låsen og skiven fra mekanismens akse og afbryder selve trykket.
    

    Vi lirker med en skruetrækker og fjerner holderen med skiven og afbryder stangen
12. Skru krankbeslaget af og fjern det.
    

    Efter at have skruet krankbeslaget af, skal du fjerne det fra motorakslen
13. Vi skruer boltene af, der holder motoren, og fjerner beslaget med stænger.
    

    Motoren holdes på beslaget med tre bolte, skru dem af
14. Efter reparation eller udskiftning af elmotoren samler vi i omvendt rækkefølge og smører hængslerne med fedt, for eksempel Litol-24.

Motor reparation

For at udføre fejlfinding af elementerne i den elektriske motor, skal den skilles ad.

Viskermotorens design: 1 - dæksel; 2 - panel; 3 - et tandhjul af en reducer; 4 - stålskive; 5 - tekstolit skive; 6 - dæksel fastgørelsesplade; 7 - krop; 8 - anker; 9 - krank; 10 - holdering; 11 - beskyttelseshætte; 12 - fjederskive; 13 - tætningsring; 14 - justeringsskive; 15 - trykleje; 16 - motordæksel

Af værktøjerne behøver du kun et sæt skruetrækkere. Vi adskiller noden i følgende rækkefølge:

1. Løsn skruerne, der fastgør plastikdækslet.
   

   Skru motorens plastikdæksel af
2. Skru skruen ud, der holder wireklemmen.
   

   Løsn skruen, der holder trådklemmen
3. Fjern panelet og forsegl.
   

   Afmonter panelet sammen med tætningen
4. Lirk af med en skruetrækker og fjern proppen, hætten og spændeskiverne.
   

   Vi hægter proppen med en skruetrækker og fjerner den sammen med hætten og skiverne
5. Vi trykker på aksen og skubber gearet ud af gearkassen.
   

   Tryk på akslen og fjern gearet fra gearkassen
6. Vi afmonterer metal- og tekstolitskiverne fra aksen.
   

   Skiver er placeret på gearaksen, afmonter dem
7. Vi skruer fastgørelserne af gearkassen af.
   

   Løsn gearkassens monteringsskruer.
8. Vi tager pladerne ud.
   

   Fjernelse af indsatspladerne fra kroppen
9. Aftageligt motorhus.
   

   Adskil motorhuset og ankeret
10. Vi tager ankeret ud af gearkassen.
    

    Vi fjerner ankeret fra gearkassen
11. Fjern børsterne fra børsteholderne.
    

    Vi tager elmotorens børster ud af børsteholderne
12. Vi renser motoren indvendigt for støv med trykluft.
13. Vi kontrollerer selve børsternes tilstand, armaturet og dets viklinger. Børsterne skal bevæge sig frit i børsteholderne, fjedrene må ikke beskadiges og forblive elastiske.
14. Vi renser kontakterne ved ankeret med fint sandpapir og tørrer det af med en ren klud dyppet i et opløsningsmiddel. Hvis ankeret er meget slidt eller viklingen er brændt, skal delen udskiftes.
    

    Vi renser kontakterne på ankeret fra snavs med sandpapir
15. Vi samler i omvendt rækkefølge.

Trapeze problemer

Det faktum, at der var problemer med viskertrapezoidet, fremgår af afbrydelser i viskernes arbejde. De kan manifestere sig i form af et vilkårligt stop under drift eller for langsom bevægelse af børsterne. Derudover er et tegn på en trapez-fejl hop eller uvedkommende lyde under drift. Problemet skyldes udseendet af oxid i trapezets bøsninger samt korrosion på akslerne. Hvis vi forsømmer sådanne fejlfunktioner, vil den elektriske motor over tid svigte på grund af høje belastninger.

Reparation af mekanismer

For at fjerne trapezet udfører vi den samme rækkefølge af handlinger som ved demontering af viskermotoren. Af værktøjerne behøver du kun en flad skruetrækker. Vi adskiller mekanismen i følgende rækkefølge:

1. Vi fjerner propperne fra begge aksler og lirker dem med en skruetrækker.
   

   Vi fjerner stopperne fra akslerne og lirker dem med en skruetrækker
2. Fjern skiver for justering.
   

   Fjern shims fra akslerne
3. Vi tager trapezets aksler ud af beslaget og fjerner shimsene nedenfor.
   

   Efter demontering af akslerne fjernes de nederste shims
4. Vi fjerner tætningerne fra fordybningerne i beslagene.
   

   Akslen er forseglet med en gummiring, tag den ud
5. Vi ser på trækkraft. I tilfælde af skader på gevind, splines eller med stor udgang af aksler, samt huller i beslagene, udskifter vi trapezsamlingen.
   

   Efter demontering kontrollerer vi tilstanden af ​​gevindet, splines, og med en stor udgang ændrer vi trapezsamlingen
6. Hvis elementerne i trapezoidet er i god stand og stadig kan tjene, når vi samler mekanismen for stangens akse, smører vi med fedt.
   

   Før montering smøres akslerne med Litol-24 fedt
7. Installationen udføres i omvendt rækkefølge.

Video: udskiftning af trapez på "syv"

Udskiftning af trapezviskere vaz 2107

Korrekt indstilling af trapez

Efter at have udført reparationsarbejde med trapezoidet, skal du indstille den korrekte position af mekanismen. For at gøre dette skal du udføre følgende trin:

1. Vi indstiller motoren til sin oprindelige position, for hvilken vi forbinder blokken med ledninger, tænder viskertilstanden med ratstammekontakten, sluk den og venter på, at den elektriske motor stopper.
   

   Før motoren monteres på plads, er det nødvendigt at forsyne den med strøm for at indstille startpositionen
2. Vi placerer kranken og den korte stang parallelt med hinanden, hvorefter vi fikserer motoren til trapezoidet.
   

   Håndsvinget skal placeres parallelt med det korte led, før det fastgøres på motoraksen.

Video: justering af viskernes position

JUSTERING AF VISKERPOSITIONEN.

Viskerrelæ virker ikke

Når der ikke er nogen intermitterende drift under driften af ​​viskeren, er hovedårsagen nedbrud af afbryderrelæet. Vejen ud er at udskifte enheden.

Relæ udskiftning

For at fjerne relæet skal du bruge en stjerneskruetrækker og en flad skruetrækker. Vi arbejder i følgende rækkefølge:

1. Brug en skruetrækker til at lirke sidevægsholderne af og fjerne den.
   

   Lirk plastikbeklædningen af ​​med en skruetrækker og fjern den
2. Vi afbryder blokken med ledningsnet, der kommer fra relæet.
   

   Vi afbryder blokken med ledningsnet fra relæet (instrumentpanelet er blevet demonteret for klarhedens skyld)
3. Brug en stjerneskruetrækker til at skrue relæbeslaget af og fjerne det fra bilen.
   

   Relæafbryderen er fastgjort med to selvskærende skruer til kroppen, skru dem af
4. Vi installerer en ny del og alle demonterede elementer i omvendt rækkefølge.

Lær, hvordan du fjerner instrumentbrættet korrekt: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2107.html

Viskerkontakt fejlfunktion

Stangkontakten på "syv" er ansvarlig for at aktivere følgende funktioner:

• drejninger;
• hovedbelysning;
• vinduesviskere og forrudevasker.

Switchen er yderst pålidelig og fejler sjældent. Men nogle gange skal det stadig ændres, og dette sker på grund af afbrænding af kontakter eller slid på individuelle elementer i mekanismen. For at arbejde skal du bruge følgende liste over værktøjer:

• hoved 24;
• hoved eller nøgle til 8;
• håndsving eller skralde;
• flad skruetrækker.

Udskiftning af kontakt

For at udskifte kontakten skal du udføre følgende handlingssekvens:

1. Vi lirker ratbeklædningen af ​​med en skruetrækker og fjerner den.
   

   Vi fjerner den dekorative trim fra rattet og lirker den med en skruetrækker
2. Sluk for ratmøtrikken med et 24-hoved, men ikke helt.
   

   Rattet på akslen holdes af en 24 møtrik, vi skruer den af ​​ved hjælp af en knop og et hoved, men ikke helt
3. Vi slår rattet ned og slår med håndfladerne på os selv.
   

   Ved at slå håndfladerne på os selv slår vi rattet af akslen
4. Vi skruer møtrikken helt af og fjerner rattet fra akslen.
5. Vi slukker for skruerne, der fastgør kabinettet med en stjerneskruetrækker og fjerner plastikforingen.
   

   Skru skruerne ud, der fastgør plastikhuset
6. Frakobl puderne med ledninger under frontpanelet.
   

   Frakobl kontaktstikkene
7. Med et hoved på 8 skrues kontaktbeslaget af på styreakslen.
   

   Med en nøgle eller et hoved til 8 skrues kontaktbeslaget af på styreakslen
8. Vi fjerner kontakten sammen med ledningerne.
   

   Fjernelse af kontakten fra styreakslen
9. Installer den nye del i omvendt rækkefølge.

Sprunget sikring

En almindelig årsag til ikke-fungerende vinduesviskere er en sprunget sikring. På VAZ 2107 er en smeltbar indsats ansvarlig for betjeningen af ​​viskerne F2 til 10 A, placeret i sikringsboksen.

2 A sikringen F10 er ansvarlig for betjeningen af ​​visker og sprinkler af forrude og forlygter

Monteringsblokken er installeret under hætten nær forruden på højre side.

Kontrol og udskiftning af sikring

Hvis viskerne er holdt op med at fungere, er det først og fremmest værd at kontrollere beskyttelseselementets integritet. For at gøre dette kan du bruge et multimeter ved at slå det til opkaldstilstand. Hvis delen fungerer, vil modstanden være nul. Ellers skal elementet udskiftes.

Når sikringen springer, skal modstanden af ​​et arbejdselement være nul

Hvorfor springer sikringen

Nogle gange sker det, at smelteindsatsen brænder ud uden nogen åbenbar grund. I dette tilfælde skal du kontrollere hele det elektriske kredsløb fra strømkilden til motoren. Fejlen af ​​sikringen indikerer en kortslutning, det vil sige et for højt strømforbrug ud over beskyttelseselementets rating. Problemet kan også være forårsaget af en kortslutning i ledningerne til kroppen, fastklemning af trapezium på grund af manglende smøring i stængerne, hvilket indikerer behovet for inspektion og forebyggende vedligeholdelse af den mekaniske del af samlingen.

Mere om udskiftning af sikringsboksen: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2107.html

Forrudevasker virker ikke

Forrudevaskeren bruges til at fjerne snavs fra forruden. Enheden sprøjter vand eller en speciel væske. Hovedelementerne i denne mekanisme er:

• væsketank;
• motorcykel;
• dyser;
• forbindelsesrør.

Vaskepumpen er placeret i reservoiret og tilfører væske gennem rørene til dyserne

Under driften af ​​en bil med en vaskemaskine kan der opstå forskellige problemer, der fører til manglende ydeevne:

• fejl i motoren;
• sikring sprunget;
• rør bøjning;
• sammenbrud af ratstammekontakten;
• dårlig kontakt i strømkredsløbet.

Tjek motoren

Svigtet i sprinklerpumpen er let at kontrollere. For at gøre dette skal du blot åbne motorhjelmen og trække i håndtaget på ratstammens kontakt, som er ansvarlig for funktionen til at tilføre væske til forruden. På dette tidspunkt vil motorens drift være tydeligt hørbar. Hvis dette ikke sker, kan der opstå en funktionsfejl både i selve pumpen og i en sikring eller en anden del af det elektriske kredsløb. For at sikre, at problemet ligger præcist i motoren, måler vi spændingen med proberne på multimeteret, når vaskemaskinen er tændt. Hvis der er spænding, men pumpen ikke virker, så skal du sørge for at udskifte den.

Video: kontrol af viskermotoren på "klassikeren"

dyser

Hvis motoren kører, og væsken ikke tilføres gennem dyserne, vil det ikke være svært at identificere problemet, da der kun er nogle få grunde til dette fænomen:

• blokering af dysefittings;
• fødeslangen er gået af;
• bøjning af røret.

Du kan fastslå fejlen ved at inspicere rørene fra motoren til injektorerne. Hvis der ikke er sektioner med knæk, og røret ikke er faldet af, så ligger årsagen i tilstopningen af ​​dyserne, som kan renses med en synål og blæses igennem med en kompressor.

Hvis motoren og vaskerørene er i god stand, er det værd at rense dyserne med en nål og en kompressor

Sikring og monteringsblok

Sikringens integritet kontrolleres på samme måde som for vinduesviskere. Det samme beskyttelseselement er ansvarlig for betjeningen af ​​vaskemaskinen som for vinduesviskerne. Ud over sikringen brænder sporet i monteringsblokken nogle gange ud, hvorigennem der tilføres strøm til vaskemaskinen. I dette tilfælde skal du skille sikringsboksen ad og genoprette det ledende element ved lodning efter at have renset banen fra lak.

Nogle gange brænder et spor ud i monteringsblokken, som kan genoprettes ved lodning

Understyrings gearskifter

Det er værd at begynde at kontrollere ratstammekontakten på VAZ 2107, hvis sikringen, motoren og hele det elektriske kredsløb, gennem hvilket spændingen tilføres pumpen, er i god stand. Ledningerne i dette tilfælde bør ikke have brud, smeltet isolering og andre synlige skader. For at kontrollere ratstammekontakten vil kun et multimeter være nok. Efter at have afbrudt stikkene fra den pågældende enhed, forbinder vi enhedens sonder i kontinuitetstilstand med en to-benet blok. Hvis kontakten fungerer, vil enheden i vaskemaskinetilstand vise nul modstand. Ellers skal mekanismen udskiftes.

Video: kontrol af viskertilstandskontakten

Viskere til forlygter

Nogle ejere af "syverne" for bekvemmeligheden ved at bruge forlygten installerer vinduesviskere på forlygterne. Ved hjælp af disse elementer er der ikke behov for konstant at rense optikken for snavs manuelt, hvilket er særligt vigtigt i regnvejr. For at implementere mekanismen kræves følgende liste:

• forlygterensermotorer 2 stk. (venstre og højre);
• to overgangsbjælker;
• børsteledninger;
• børster;
• vaskebeholder med to pumper;
• fem-bens relæ;
• ledninger med puder;
• magnetventil fra "otte";
• T-shirt og skiverør ca. 2 m.

Hvad angår selve børsterne, kan de installeres både fra VAZ 2107 og fra VAZ 2105.

Hovedelementerne til at udstyre forlygter med vinduesviskere er motorer, snore, børster, en tank med pumper, en elektroventil, et relæ og ledninger

Installation

Rækkefølgen af ​​trin til installation af forlygterens er som følger:

1. Vi skruer fastgørelserne af og fjerner kølergrillen.
   

   Vi afmonterer kølergrillen ved at skrue de tilsvarende fastgørelser af
2. Vi indsætter motorerne i deres oprindelige riller.
   

   Vi installerer motorer i native riller
3. Vi fikserer de elektriske motorer udefra med en møtrik 14. For at akslen ikke bliver sur, fjern gummihætten, fyld Litol-24 fedt under den og sæt den på plads.
   

   Motorerne er fastgjort med møtrikker til 14
4. Vi monterer snore med børster på skaftet.
   

   Ledninger er fastgjort til akslen på elektriske motorer
5. Vi strækker vaskerørene under emhætten og sætter kølergrillen på plads.
   

   Vi strækker rørene fra børsterne under hætten
6. I stedet for et almindeligt vaskereservoir sætter vi et reservoir med to motorer. Et rør er forbundet til det ene, der går til forruden, et rør fra forlygterne er forbundet med det andet gennem en tee og en ventil. Plus, ventilen forsynes fra pumpens strømforsyning.
   

   Vi udskifter standardtanken med en ny med to pumper
7. Vi forbinder ledningerne i henhold til diagrammet.
   

   Vi forbinder forlygtevaskeren i overensstemmelse med diagrammet
8. Vi installerer relæet på dets almindelige plads i monteringsblokken.
   

   Vi installerer relæet af rengøringsmidler og forlygtevaskere i monteringsblokken i den passende spalte

Da forlygtevaskeren i henhold til de ovenfor beskrevne instruktioner arbejder samtidigt med forrudevaskeren, forbruges væsken fra tanken i foråret og efteråret ret hurtigt i dagtimerne, hvilket ikke passer til mange bilejere. For en mere rationel brug af væsken bør der installeres en separat knap på forlygtevaskeren.

For at gøre dette skal du udføre følgende trin:

1. Vi trækker ledningerne ud fra Ш3 | 2 i kabinen og sat i en tom blok Ш2 | 8 ifølge diagrammet.
   

   For separat styring af vaskemaskine og lygterens skal der foretages nogle ændringer i det elektriske kredsløb.
2. Vi tager ledningerne ud fra Ш7 | 8 i kabinen og sat i en tom blok Ш8 | 7.
3. Ind i det frie stik på puden Ш3 | 2 starter vi et minus gennem en hvilken som helst knap, som vi installerer på et sted, der er praktisk for chaufføren.
   

   Betjeningsknappen til vaskemaskiner og forlygterens kan placeres et hvilket som helst praktisk sted i kabinen

Viskermekanismen for "syv" har periodisk brug for vedligeholdelse, da driften af ​​elementerne er forbundet med konstant friktion. Hvis der opstår problemer, kan du selv identificere og rette dem, og du behøver ikke specialværktøj og stor erfaring med bilreparation.