Kontrol af tændingen med et oscilloskop

Den mest avancerede metode til diagnosticering af tændingssystemer i moderne biler udføres ved hjælp af motor-tester. Denne enhed viser tændingssystemets højspændingsbølgeform og giver også realtidsinformation om tændingsimpulser, værdi for sammenbrudsspænding, brændetid og gniststyrke. Kernen i motortesteren ligger digitalt oscilloskop, og resultaterne vises på skærmen på en computer eller tablet.

Diagnoseteknikken er baseret på, at enhver fejl i både det primære og sekundære kredsløb altid afspejles i form af et oscillogram. Det påvirkes af følgende parametre:

Kontrol af tændingen med et oscilloskop

• tændingstidspunkt;
• krumtapaksel hastighed;
• gashåndtagets åbningsvinkel;
• boosttryk værdi;
• sammensætningen af ​​arbejdsblandingen;
• andre årsager.

Ved hjælp af et oscillogram er det således muligt at diagnosticere sammenbrud ikke kun i en bils tændingssystem, men også i dens andre komponenter og mekanismer. Nedbrud i tændingssystemet er opdelt i permanente og sporadiske (kun under visse driftsforhold). I det første tilfælde bruges en stationær tester, i det andet en mobil, der bruges, mens bilen er i bevægelse. På grund af det faktum, at der er flere tændingssystemer, vil de modtagne oscillogrammer give forskellige oplysninger. Lad os overveje disse situationer mere detaljeret.

Klassisk tænding

Overvej specifikke eksempler på fejl ved at bruge eksemplet med oscillogrammer. I figurerne er graferne for det defekte tændingssystem angivet med henholdsvis rødt, grønt - serviceret.

Åbn efter kapacitiv sensor

Bryd højspændingsledningen mellem installationspunktet for den kapacitive sensor og tændrørene. I dette tilfælde stiger nedbrydningsspændingen på grund af udseendet af et ekstra gnistgab forbundet i serie, og gnistbrændingstiden falder. I sjældne tilfælde vises gnisten slet ikke.

Det anbefales ikke at tillade langvarig drift med et sådant sammenbrud, da det kan føre til et sammenbrud af højspændingsisoleringen af ​​tændingssystemets elementer og beskadigelse af omskifterens effekttransistor.

Ledningsbrud foran den kapacitive sensor

Brud på den centrale højspændingsledning mellem tændspolen og installationspunktet for den kapacitive sensor. I dette tilfælde vises der også et ekstra gnistgab. På grund af dette stiger gnistens spænding, og tiden for dens eksistens falder.

I dette tilfælde er årsagen til forvrængning af oscillogrammet, at når en gnistutladning brænder mellem stearinlyselektroderne, brænder den også parallelt mellem de to ender af den knækkede højspændingsledning.

Modstanden af ​​højspændingsledningen mellem installationspunktet for den kapacitive sensor og tændrørene er blevet kraftigt øget.

Øget modstand af højspændingsledningen mellem installationspunktet for den kapacitive sensor og tændrørene. En lednings modstand kan øges på grund af oxidation af dens kontakter, ældning af lederen eller brug af en ledning, der er for lang. På grund af stigningen i modstand i enderne af ledningen falder spændingen. Derfor er formen af ​​oscillogrammet forvrænget, så spændingen i begyndelsen af ​​gnisten er meget større end spændingen ved slutningen af ​​forbrændingen. På grund af dette bliver varigheden af ​​afbrændingen af ​​gnisten kortere.

nedbrud i højspændingsisolering er oftest dens nedbrud. De kan ske mellem:

• højspændingsudgang af spolen og en af ​​udgangene af spolens primære vikling eller "jord";
• højspændingsledning og forbrændingsmotorhus;
• tændingsfordelerdæksel og fordelerhus;
• fordelerskyder og fordeleraksel;
• "hætte" af en højspændingsledning og et forbrændingsmotorhus;
• ledningsspids og tændrørshus eller forbrændingsmotorhus;
• lysets centrale leder og dets krop.

normalt, i tomgang eller ved lav belastning af forbrændingsmotoren, er det ret svært at finde isolationsskader, også når man diagnosticerer en forbrændingsmotor ved hjælp af et oscilloskop eller en motortester. Derfor skal motoren skabe kritiske forhold, for at sammenbruddet kan manifestere sig tydeligt (start af forbrændingsmotoren, brat åbning af gashåndtaget, drift ved lave omdrejninger ved maksimal belastning).

Efter forekomsten af ​​en udledning på stedet for isolationsskade begynder strømmen at strømme i det sekundære kredsløb. Derfor falder spændingen på spolen, og når ikke den værdi, der kræves for et sammenbrud mellem elektroderne på stearinlyset.

På venstre side af figuren kan du se dannelsen af ​​en gnistuft uden for forbrændingskammeret på grund af beskadigelse af højspændingsisoleringen af ​​tændingssystemet. I dette tilfælde arbejder forbrændingsmotoren med en høj belastning (regasning).

Tændrørsisolatorens overflade er stærkt snavset på forbrændingskammersiden.

Forurening af tændrørsisolatoren på forbrændingskammersiden. Dette kan skyldes aflejringer af sod, olie, rester fra brændstof og olieadditiver. I disse tilfælde vil farven på aflejringen på isolatoren ændre sig væsentligt. Du kan læse information om diagnosen af ​​forbrændingsmotorer ved farven af ​​sod på et stearinlys separat.

Betydelig forurening af isolatoren kan forårsage overfladegnister. Naturligvis giver en sådan udledning ikke pålidelig antændelse af den brændbare luftblanding, hvilket forårsager fejltænding. Nogle gange, hvis isolatoren er forurenet, kan der forekomme overslag med mellemrum.

Formen af ​​højspændingsimpulser genereret af en tændspole med et interturn-nedbrud.

Nedbrud af mellemdrejningsisolering af tændspoleviklingerne. I tilfælde af et sådant sammenbrud vises en gnistudladning ikke kun på tændrøret, men også inde i tændspolen (mellem vindingerne på dens viklinger). Det fjerner naturligt energi fra hovedudledningen. Og jo længere spolen betjenes i denne tilstand, går der mere energi tabt. Ved lav belastning af forbrændingsmotoren kan det beskrevne nedbrud muligvis ikke mærkes. Men med en stigning i belastningen kan forbrændingsmotoren begynde at "troit", miste kraft.

Afstand mellem tændrørselektroder og kompression

Afstanden mellem tændrørselektroderne reduceres. Forbrændingsmotoren kører i tomgang uden belastning.

Det nævnte hul vælges for hver bil individuelt og afhænger af følgende parametre:

• den maksimale spænding udviklet af spolen;
• isoleringsstyrke af systemelementer;
• maksimalt tryk i forbrændingskammeret på tidspunktet for gnistdannelse;
• stearinlysenes forventede levetid.

Afstanden mellem tændrørets elektroder øges. Forbrændingsmotoren kører i tomgang uden belastning.

Ved hjælp af en oscilloskoptændingstest kan du finde uoverensstemmelser i afstanden mellem tændrørselektroderne. Så hvis afstanden er faldet, reduceres sandsynligheden for antændelse af brændstof-luftblandingen. I dette tilfælde kræver nedbrydning en lavere gennembrudsspænding.

Hvis afstanden mellem elektroderne på stearinlyset stiger, stiger værdien af ​​nedbrydningsspændingen. For at sikre pålidelig tænding af brændstofblandingen er det derfor nødvendigt at betjene forbrændingsmotoren ved en lille belastning.

Bemærk venligst, at langvarig drift af spolen i en tilstand, hvor den producerer den maksimalt mulige gnist, for det første fører til dens overdreven slitage og tidlige fejl, og for det andet er dette fyldt med isoleringsnedbrud i andre elementer i tændingssystemet, især i høj -spænding. der er også stor sandsynlighed for beskadigelse af omskifterens elementer, nemlig dens krafttransistor, som tjener den problematiske tændspole.

Lav kompression. Ved kontrol af tændingssystemet med et oscilloskop eller en motortester kan der registreres lav kompression i en eller flere cylindre. Faktum er, at ved lav kompression på tidspunktet for gnistdannelse er gastrykket undervurderet. Følgelig er gastrykket mellem tændrørets elektroder på tidspunktet for gnistdannelse også undervurderet. Derfor er en lavere spænding nødvendig for nedbrud. Pulsens form ændres ikke, men kun amplituden ændres.

På figuren til højre ser du et oscillogram, når gastrykket i forbrændingskammeret på tidspunktet for gnistdannelse er undervurderet på grund af lav kompression eller på grund af en stor værdi af tændingstidspunktet. Forbrændingsmotoren i dette tilfælde går i tomgang uden belastning.

DIS tændingssystem

Højspændings-tændingsimpulser genereret af sunde DIS-tændingsspoler af to forskellige ICE'er (tomgang uden belastning).

DIS (Double Ignition System) tændingssystemet har specielle tændspoler. De adskiller sig ved, at de er udstyret med to højspændingsterminaler. En af dem er forbundet med den første af enderne af den sekundære vikling, den anden - til den anden ende af den sekundære vikling af tændspolen. Hver sådan spole betjener to cylindre.

I forbindelse med de beskrevne funktioner forekommer verifikation af tænding med et oscilloskop og fjernelse af et oscillogram af spændingen af ​​højspændings-tændingsimpulser ved hjælp af kapacitive DIS-sensorer differentielt. Det vil sige, det viser sig den faktiske læsning af oscillogrammet af spolens udgangsspænding. Hvis spolerne er i god stand, skal dæmpede svingninger observeres ved afslutningen af ​​forbrændingen.

For at udføre diagnostik af DIS-tændingssystemet ved primær spænding er det nødvendigt at skiftevis tage spændingsbølgeformer på spolernes primære viklinger.

Billedbeskrivelse:

Spændingsbølgeform på det sekundære kredsløb af DIS tændingssystemet

1. Refleksion af tidspunktet for begyndelsen af ​​energiakkumulering i tændspolen. Det falder sammen med åbningsmomentet for effekttransistoren.
2. Refleksion af overgangszonen for kontakten til strømbegrænsningstilstanden i tændspolens primære vikling på et niveau på 6 ... 8 A. Moderne DIS-systemer har afbrydere uden strømbegrænsende tilstand, så der er ingen zone af en højspændingspuls.
3. Nedbrydning af gnistgabet mellem elektroderne på tændrørene, der betjenes af spolen, og starten af ​​gnistbrænding. Falder sammen i tid med det øjeblik, hvor strømtransistoren på kontakten lukkes.
4. Gnist brændende område.
5. Slutningen af ​​gnistbrænding og begyndelsen af ​​dæmpede svingninger.

Billedbeskrivelse:

Spændingsbølgeform ved styreudgangen DIS på tændspolen.

1. Øjeblikket for åbning af strømtransistoren på kontakten (begyndelsen af ​​energiakkumulering i tændspolens magnetfelt).
2. Zonen for overgang af kontakten til strømbegrænsningstilstanden i det primære kredsløb, når strømmen i tændspolens primære vikling når 6 ... 8 A. I moderne DIS tændingssystemer har kontakterne ikke en strømbegrænsende tilstand , og følgelig mangler der ingen zone 2 på den primære spændingsbølgeform.
3. Øjeblikket for lukning af strømtransistoren på kontakten (i det sekundære kredsløb, i dette tilfælde, vises en sammenbrud af gnistgab mellem elektroderne på tændrørene, der betjenes af spolen, og gnisten begynder at brænde).
4. Refleksion af en brændende gnist.
5. Refleksion af ophør af gnistforbrænding og begyndelsen af ​​dæmpede svingninger.

Individuel tænding

Individuelle tændingssystemer er installeret på de fleste moderne benzinmotorer. Derved adskiller de sig fra klassiske og DIS-systemer hvert tændrør serviceres af en individuel tændspole. normalt er spolerne installeret lige over stearinlysene. Lejlighedsvis sker omskiftning ved hjælp af højspændingsledninger. Spoler er af to typer − kompakt и stang.

Ved diagnosticering af et individuelt tændingssystem overvåges følgende parametre:

• tilstedeværelsen af ​​dæmpede svingninger for enden af ​​gnistbrændingssektionen mellem tændrørets elektroder;
• varigheden af ​​energiakkumulering i tændspolens magnetfelt (normalt er det i området 1,5 ... 5,0 ms, afhængigt af spolens model);
• varigheden af ​​gnisten, der brænder mellem tændrørets elektroder (normalt er det 1,5 ... 2,5 ms, afhængigt af spolens model).

Primær spændingsdiagnostik

For at diagnosticere en individuel spole efter primær spænding skal du se spændingsbølgeformen ved kontroludgangen af ​​spolens primære vikling ved hjælp af en oscilloskopsonde.

Billedbeskrivelse:

Oscillogram af spændingen ved styreudgangen af ​​primærviklingen af ​​en brugbar individuel tændspole.

1. Øjeblikket for åbning af strømtransistoren på kontakten (begyndelsen af ​​energiakkumulering i tændspolens magnetfelt).
2. Øjeblikket for lukning af strømtransistoren på kontakten (strømmen i det primære kredsløb afbrydes brat, og en sammenbrud af gnistgabet vises mellem tændrørets elektroder).
3. Det område, hvor gnisten brænder mellem tændrørets elektroder.
4. Dæmpede vibrationer, der opstår umiddelbart efter afslutningen af ​​gnistbrændingen mellem tændrørets elektroder.

I figuren til venstre kan du se spændingsbølgeformen ved styreudgangen af ​​primærviklingen af ​​en defekt individuel kortslutning. Et tegn på et sammenbrud er fraværet af dæmpede svingninger efter afslutningen af ​​gnistbrændingen mellem tændrørselektroderne (afsnit "4").

Sekundær spændingsdiagnose med kapacitiv sensor

Brugen af ​​en kapacitiv sensor til at opnå en spændingsbølgeform på spolen er mere at foretrække, da signalet opnået med dens hjælp mere nøjagtigt gentager spændingsbølgeformen i det sekundære kredsløb af det diagnosticerede tændingssystem.

Oscillogram af højspændingsimpulsen af ​​en sund kompakt individuel kortslutning, opnået ved hjælp af en kapacitiv sensor

Billedbeskrivelse:

1. Begyndelsen af ​​energiakkumulering i spolens magnetfelt (falder sammen i tid med åbningen af ​​strømtransistoren på kontakten).
2. Nedbrydning af gnistgabet mellem tændrørets elektroder og starten af ​​gnistforbrænding (i det øjeblik, strømtransistoren på kontakten lukker).
3. Det gnistbrændende område mellem tændrørselektroderne.
4. Dæmpede svingninger, der opstår efter afslutningen af ​​gnisten, der brænder mellem lysets elektroder.

Oscillogram af højspændingsimpulsen af ​​en sund kompakt individuel kortslutning, opnået ved hjælp af en kapacitiv sensor. Tilstedeværelsen af ​​dæmpede svingninger umiddelbart efter nedbrydningen af ​​gnistgabet mellem tændrørselektroderne (området er markeret med symbolet "2") er en konsekvens af spolens designfunktioner og er ikke et tegn på sammenbrud.

Oscillogram af højspændingsimpulsen af ​​en defekt kompakt individuel kortslutning, opnået ved hjælp af en kapacitiv sensor. Et tegn på et sammenbrud er fraværet af dæmpede svingninger efter afslutningen af ​​gnisten, der brænder mellem lysets elektroder (området er markeret med symbolet "4").

Sekundær spændingsdiagnostik ved hjælp af en induktiv sensor

En induktiv sensor, når der udføres diagnostik på den sekundære spænding, bruges i tilfælde, hvor det er umuligt at opfange et signal ved hjælp af en kapacitiv sensor. Sådanne tændspoler er hovedsageligt individuelle stavkortslutninger, kompakte individuelle kortslutninger med et indbygget effekttrin til styring af primærviklingen og individuelle kortslutninger kombineret til moduler.

Oscillogram af en højspændingsimpuls af en sund stang individuel kortslutning, opnået ved hjælp af en induktiv sensor.

Billedbeskrivelse:

1. Begyndelsen af ​​energiakkumulering i tændspolens magnetfelt (falder sammen i tid med åbningen af ​​strømtransistoren på kontakten).
2. Nedbrydning af gnistgabet mellem tændrørets elektroder og starten af ​​gnistforbrænding (i det øjeblik strømtransistoren på kontakten lukker).
3. Det område, hvor gnisten brænder mellem tændrørets elektroder.
4. Dæmpede vibrationer, der opstår umiddelbart efter afslutningen af ​​gnistbrændingen mellem tændrørets elektroder.

Oscillogram af højspændingsimpulsen af ​​en defekt stang individuel kortslutning, opnået ved hjælp af en induktiv sensor. Et tegn på fejl er fraværet af dæmpede svingninger i slutningen af ​​gnistbrændingsperioden mellem tændrørselektroderne (området er markeret med symbolet "4").

Oscillogram af højspændingsimpulsen af ​​en defekt stang individuel kortslutning, opnået ved hjælp af en induktiv sensor. Et tegn på fejl er fraværet af dæmpede svingninger i slutningen af ​​gnistbrændingen mellem tændrørselektroderne og en meget kort gnistbrændingstid.

Output

Diagnostik af tændingssystemet ved hjælp af en motortester er den mest avancerede fejlfindingsmetode. Med det kan du identificere nedbrud også i den indledende fase af deres forekomst. Den eneste ulempe ved denne diagnostiske metode er den høje pris på udstyret. Derfor kan testen kun udføres på specialiserede servicestationer, hvor der er passende hardware og software.