Baggrundsbelysningen på instrumentbrættet på VAZ 2114 forsvandt - på grund af hvad og hvordan man fikser det
Indhold
Instrumentbrættet er en vigtig informationskilde for føreren om bilens tilstand. Uden den er sikker betjening af maskinen simpelthen umulig, så panelet skal være synligt døgnet rundt. Om natten hjælper baggrundsbelysningen med at se panelet. Men det, som ethvert andet VAZ 2114-system, kan fejle. Heldigvis er det sagtens muligt at reparere det selv.
Årsager til at slukke instrumentbrættet på VAZ 2114
Det lover ikke godt for hverken føreren eller bilen at slukke for baggrundsbelysningen på instrumentbrættet. Fordi denne funktionsfejl normalt efterfølges af andre. Derfor bør baggrundsbelysningen repareres med det samme.
Det skal også forstås, at hvis lysene på instrumentbrættet slukker, så skal problemet ledes efter et sted i det indbyggede elektriske netværk. Så du kan ikke undvære et multimeter, loddekolbe og elektrisk tape. Her er de vigtigste grunde til at slukke for baggrundslyset:
- sikring sprunget;
- pærer udbrændte (eller LED'er - i senere VAZ 2114-modeller er panelet fremhævet af dem);
- beskadigede ledninger i det indbyggede elektriske netværk;
- den fælles kontakttavle på instrumentbrættet udbrændte.
Lad os overveje disse punkter mere detaljeret.
Sprunget sikring
80 % af baggrundsbelysningens afbrydelser skyldes en sprunget sikring. Den er placeret i sikkerhedsblokken, der er installeret under bilens ratstamme. Normalt er sikringen tændt, angivet i dokumentationen som F10.
Det er ham, der har ansvaret for belysningen af instrumentbrættet, betjeningen af sidelygterne og belysningen af nummerplader. På tidlige VAZ 2114-modeller var F10-sikringen brun eller rød.
På senere maskiner begyndte de at sætte green. Det er nemt at se, om en sikring er sprunget. Det er nok bare at se på det. Etuiet med en sprunget sikring kan være lidt sort eller smeltet, og lederen inde i kabinettet vil blive ødelagt. Den defekte sikring udskiftes med en ny. Som regel løser dette problemet.
Udbrændte pærer
Pærer i instrumentbrættet fungerer langt fra ideelle forhold. De udsættes jævnligt for rystelser, strømstød i bilens elektriske netværk og ekstreme temperaturer. Alt dette reducerer deres levetid betydeligt. Især hvis det ikke er LED'er, men almindelige glødelamper, som var udstyret med de første modeller af VAZ 2114. Der er i alt 19 pærer (men dette antal varierer også afhængigt af bilens fremstillingsår og antallet af lamper). skal angives i den tekniske dokumentation for bilen).
En anden grund til, at pærer brænder ud, er forkert installation. Oftest observeres dette på de tidlige modeller af VAZ 2114, hvor chauffører beslutter sig for selvstændigt at ændre forældede glødelamper til nye lysdioder, hvilket foretager nogle ændringer i det elektriske kredsløb. Uden ordentlig kvalifikation er denne operation ikke så let at udføre. Sådan ser udskiftningssekvensen for pæren ud.
- Ratstammen sænkes til den nederste position, indtil den stopper. Over det er et instrumentbræthus med fire monteringsskruer. De skrues af med en stjerneskruetrækker.
For at flytte instrumentbrætdækslet er det nok at skrue 5 bolte af - Til højre for panelet er der en række knapper. Ved siden af er der en anden skrue skjult af en plastikprop. Den lirkes af med en kniv (eller en flad skruetrækker). Skruen er løsnet.
- Nu skal du fjerne bilradioen fra nichen ved at skrue dens monteringsbolte af og også fjerne plastikhåndtagene fra varmekontrollerne.
- Dashboardets kabinet er frigjort for fastgørelsesanordninger. Den skal trækkes mod dig og trække den 15-20 cm ud, hvilket vil være nok til at få adgang til instrumentgruppens bagvæg.
- En række udsparinger med pærefatninger er synlige på væggen. De udtrækkes manuelt. For at gøre dette drejes patronen sammen med lampen mod uret, indtil et karakteristisk klik.Pilen på bagvæggen viser en patron med en pære, den skrues af manuelt
- Udbrændte lamper udskiftes med nye, derefter samles instrumentbrættet igen.
Video: skift pærerne i instrumentbrættet VAZ 2114
Ledningsskader
Ledningsproblemer er det værste tilfælde. For at klare dette på egen hånd skal chaufføren have seriøs viden inden for elektroteknik. Især skal han være i stand til at læse ledningsdiagrammer til biler godt. Ikke alle bilister kan prale af sådanne færdigheder. Det er af denne grund, at det er bedre at overlade søgningen efter en beskadiget del af elektriske ledninger ombord til en kvalificeret autoelektriker.
Hans handlinger koger ned til følgende: han bestemmer nøglesektionerne af kredsløbet og "ringer" dem sekventielt med et multimeter, indtil han finder en ødelagt sektion af ledningerne. Dette arbejde kan tage et par minutter eller et par timer, afhængigt af hvor præcis det åbne kredsløb fandt sted.
Problemer med panelkontaktpanel
Hvis alle ovenstående foranstaltninger ikke førte til noget, forbliver den sidste mulighed: skade på kontaktkortet i instrumentbrættet. Denne del er en kombination af flere mikrokredsløb. Det er ikke muligt at reparere det i en garage uden specielt diagnoseudstyr. Bilejeren har altså kun én mulighed tilbage - at udskifte hele brættet. Du kan købe det i enhver autoreservebutik. Det koster omkring 400 rubler. Vi lister trinene til at erstatte det.
- Først udføres alle ovennævnte trin i afsnittet om udskiftning af pærer.
- Men i stedet for at skrue pærerne af, bør du skrue de fire bolte af i hjørnerne af instrumentbrættets bagvæg.
- Bagvæggen fjernes forsigtigt sammen med pladen, som fastgøres til væggen med plastiklåse.Kontaktkortet i instrumentbrættet på VAZ 2114 hviler på enkle plastiklåse
- Låsene bøjes med en kniv, det beskadigede bræt fjernes og erstattes med et nyt. Panelet samles derefter igen.
Så ejeren af VAZ 2114 kan løse de fleste problemer med baggrundsbelysningen på instrumentbrættet på egen hånd. Alt det kræver er muligheden for at bruge en skruetrækker. En undtagelse er tilfældet med beskadigede ledninger. Det anbefales stærkt at kontakte en elektriker for at identificere det beskadigede område. Dette vil spare en masse tid og nerver, som, som du ved, ikke kommer sig.
