Blødende servostyring

GUR-ordning

Blødende servostyring og dets systemer udføres ved udskiftning af arbejdsvæsken, udluftning, hvilket kan være resultatet af et nedbrud eller reparationsarbejde. Den luft, der kommer ind, reducerer ikke kun effektiviteten af ​​den hydrauliske booster, men kan også forårsage alvorlig skade, nemlig svigt af servostyringspumpen. Derfor pumpende hydraulisk booster skal udføres i nøje overensstemmelse med eksisterende teknologi.

Symptomer på funktionsfejl i servostyringssystemet

Der er flere tegn på udluftning af servostyringssystemet, hvor det er nødvendigt at udlufte det. Blandt dem:

• laver høj støj i området for installation af servostyringen eller dens pumpe;
• øget tryk på rattet, svært ved at dreje det;
• lækage af arbejdsvæske fra servostyringssystemet.

Derudover er der også flere tegn, der indikerer, at systemet lufter — skumdannelse på overfladen af ​​arbejdsvæsken i ekspansionsbeholderen, tilfældige ratdrejninger til den ene side. Hvis du står over for mindst et af de beskrevne tegn, skal du pumpe servostyringen.

Sådan pumpes servostyring

Sådan påfyldes olie og pumpe servostyring

Proceduren for at udskifte væsken og pumpe servostyringen udføres i nøje overensstemmelse med den eksisterende algoritme. Nogle bilproducenter kan tilføje deres egne funktioner til det. Hvis du har en manual til din bil, anbefaler vi, at du læser det relevante afsnit. Generelt skal trinene udføres i følgende rækkefølge:

• Hæv maskinen helt på en lift eller hæng dens forhjul.
• Tøm om nødvendigt den gamle væske fra ekspansionsbeholderen. For at gøre dette skal du fjerne returslangen (går til servostyringssystemet) fra ekspansionsbeholderen og sætte en prop på den, så væsken ikke løber ud af slangen. En slange er fastgjort til den udløste vandhane på tanken, som går til en tom flaske, hvor den skal dræne den gamle hydraulikvæske.
• basisvolumenet af væske pumpes mest bekvemt ud med en sprøjte og hældes i en separat flaske. Når der er meget lidt væske tilbage, gå videre til næste trin.
• Fyld arbejdsvæsken i ekspansionsbeholderen til toppen.
• så skal du dreje rattet fra side til side (fra lås til lås) flere gange, så den gamle væske, der er tilbage i systemet, løber ud gennem slangen. Da den nye væske fortrænger den gamle, skal du ikke glemme at overvåge olieniveauet i tanken, så luft ikke kommer ind i slangen.
• Hvis væskeniveauet falder, tilsæt det igen.
• Kør motoren i 2-3 sekunder, og sluk for den. Dette gøres for at væsken begynder at sprede sig gennem systemet.

Det er vigtigt at huske, at hvis du lufter servostyringen, så kan luften udstødes ved at pumpe ved at dreje rattet fra side til side. Start dog under ingen omstændigheder forbrændingsmotoren, da luften i systemet er kritisk for servostyringspumpen og kan få den til at svigte.

Udpumpning af olie med en sprøjte

• så skal du tilføje arbejdsvæsken til tanken til niveauet for MAX-mærket og gentage proceduren med start af forbrændingsmotoren. Gentag denne cyklus 3-5 gange.
• Signalet om at stoppe med at pumpe er det faktum, at luft fra returslangen holder op med at komme ind i afløbsflasken. Det betyder, at der ikke er mere luft tilbage i hydrauliksystemet, og frisk, ren væske kommer ind i beholderen.
• Derefter skal du installere returslangen på plads (tilslut til ekspansionsbeholderen, hvor den oprindeligt blev installeret).
• Fyld tanken op til MAX-niveauet, og start derefter forbrændingsmotoren.
• For at pumpe den hydrauliske booster skal du langsomt dreje rattet 4-5 gange fra venstre til højre stop. På steder med stop skal du holde pause i 2-3 sekunder. Hvis der er luft tilbage, skal den ud i ekspansionsbeholderen. I forbindelse med kontrollen sørger vi for, at pumpen ikke støjer udefra.
• Indikatoren for, at pumpningen er overstået, vil være fraværet af luftbobler på overfladen af ​​væsken i tanken.
• Luk derefter ekspansionsbeholderen tæt.

Udluftning af servostyringssystemet

Udblødning af systemet kan også udføres uden motorstart, "til koldt". For det det er nok at dreje rattet fra venstre til højre stop. I dette tilfælde forlader den gamle væske og luft systemet. De fleste bilproducenter anbefaler dog stadig at udlufte systemet med ICE kørende.

Væskeniveauet i reservoiret skal være mellem MIN- og MAX-mærkerne. Husk, at væsken udvider sig ved opvarmning, så du bør ikke hælde den over det eksisterende mærke. 

Typiske nedbrud af servostyringen

nedbrud i driften af ​​den hydrauliske booster er lette at identificere ved karakteristiske tegn. Blandt dem:

• Rat svært at dreje. Sandsynlige årsager er fejl i servostyringspumpen, brugen af ​​en uegnet arbejdsvæske og fastklæbning af spolemekanismens kanaler.
• Med rattet drejet hele vejen (i alle retninger), mens du kører, kan du høre højfrekvent lyd (ligner en fløjte). Den sandsynlige årsag er en løs drivrem.
• Rattet drejer i ryk. De sandsynlige årsager til sammenbruddet er manglende overholdelse af arbejdsvæsken med den specifikation, der er erklæret af producenten, sammenbrud af væskefordelingsmekanismen, sammenbrud af pumpen.
• Tilstedeværelsen af ​​intens skumdannelse i ekspansionsbeholderen. Sandsynlige årsager er blanding af væsker af forskellige typer, sammenbrud af servostyringspumpen.
• Når forbrændingsmotoren kører, spontan rotation af rattet i enhver retning. Den sandsynlige årsag er en funktionsfejl i spolemekanismen, oftest tilstopning af dens arbejdskanaler, forkert montering (for eksempel efter installation af et reparationssæt).

Anbefalinger til drift og vedligeholdelse af servostyring

For at servostyringen og dens system kan fungere normalt, samt forlænge deres levetid, skal du følge nogle få enkle regler:

Generelt billede af servostyring

• at bruge arbejdsvæsker, anbefalet af bilproducenten, samt udføre deres rettidig udskiftning (de fleste bilproducenter anbefaler at udskifte servostyringsvæske gennem hver 60…120 tusind kilometer, eller en gang hvert andet år, afhænger af kørestilen og intensiteten af ​​bilens brug);
• udføre pumpe servostyringssystemet i nøje overensstemmelse med den ovenfor beskrevne algoritme (eller overholdelse af separate krav, hvis nogen, stillet til rådighed af bilproducenten);
• overvåge status styrestangsstøvle, for hvis det er revet, så kommer støv og snavs ind i systemet, hvilket fører til udgangen af ​​servostyringspumpen. Et tegn på et problem, der allerede er sket, er brummen fra den hydrauliske booster, som ikke elimineres selv ved at udskifte væsken.

Omkostningerne ved at udskifte væsken og pumpe servostyring

Hvis du planlægger at udføre arbejde med at udskifte væsken og pumpe servostyringen selv, skal du kun købe olie i et volumen på 1 til 3 liter (inklusive skylning, mens volumen af ​​servostyringen i en bil er op til 1 liter). Prisen på væsken afhænger af mærke og butik. Det er i intervallet $ 4 ... 15 per liter. Hvis du ikke ønsker eller kan udføre sådan arbejde selv, skal du kontakte servicestationen for at få hjælp. Vejledende priser pr januar 2017 makeup:

• væskeudskiftningsarbejde - 1200 rubler;
• GUR-pumpning - 600 rubler.

Output

Udluftning af den hydrauliske booster er en simpel procedure, som selv en uerfaren bilentusiast kan klare. Det vigtigste er at følge rækkefølgen af ​​handlinger diskuteret ovenfor. også skal bruge arbejdsvæske med de af producenten anbefalede egenskaber. Ved det mindste tegn på nedbrud i servostyringssystemet skal der udføres forebyggende procedurer. Ellers kan systemet fejle, hvilket truer ikke kun reparation, men også tab af kontrol over køretøjet på vej.