Priora starter ikke godt på varmt eller koldt

Motorproblemer kan opstå pludseligt. Den samme "kontrol", der vises på instrumentbrættet på det mest ubelejlige tidspunkt, tvinger en person til straks at planlægge den næste diagnostik og reparationer.

Find ud af i artiklen, hvorfor Priora starter og går i stå: Der er tre grunde til dette, den første er selvfølgelig brændstofpumpen. Brændstofproblemer kan være skræmmende, når du forsøger at starte bilen, men alt er glat. Der er også et problem med brændstofsystemet, eller rettere dets regulator, når Prioraen er lige så svær at starte, selvom en sensor også er involveret. Generelt har jeg i denne artikel samlet de vigtigste sammenbrud for dig, på grund af hvilke bilen ikke starter, kom så!

Årsager til at Priora starter og går i stå - hvad skal man se

Det sker, at bilmotoren starter, og derefter straks går i stå. Det betyder, at alle de indledende processer kører, men det er ikke muligt at "tænde" dem, så motoren kører normalt. For eksempel kan du høre starteren dreje, men Priora starter ikke.

Holderen griber, men Priora'en starter ikke. Dette er et tydeligt tegn på, at starteren sender strøm til krumtapakslen, og at en anden del ikke gør sit arbejde i startcyklussen. Af denne grund, når du starter og stopper Priora, kontrolleres flere systemer, som begynder at fungere tidligere end andre, og starter motoren. Priora har været i drift i lang tid af flere årsager:

• Brændstofpumpen skaber utilstrækkeligt tryk i brændstofsystemet. Dette sker: starteren begynder at dreje krumtapakslen, en gnist kommer fra tændrørene, men de har simpelthen ikke noget at antænde - brændstoffet er endnu ikke steget.
• Tændspolerne er beskadigede. Spolen blev betroet en ansvarlig opgave: at omdanne strømmen fra batteriet til strøm til drift af stearinlyset. Igen: brændstof tilføres, krumtapakslen bevæger sig, men der vil ikke være nogen tænding. Her er det værd at tjekke stearinlysene: med kulstofaflejringer kan de også give samme effekt.
• Indløbsledningen er tilstoppet eller utæt. Det vil sige, at problemet ikke er i indsprøjtningspumpen, men i det næste "trin" af tilførsel af brændstof til kammeret. Det anbefales at blæse filteret ud.

Hvorfor Lada Priora ikke starter - grunde

Der er to tilfælde, hvor bilen slet ikke starter: starteren virker eller ej. Begge tilfælde er negative, men forskellen er, at symptomerne at lytte efter og kigge efter er lidt forskellige. Hvis Priora-starteren ikke drejer, anbefales det at kontrollere følgende punkter:

• Batteriet kan være afladet. Oplad det, eller hvis du mangler tid, lån et fungerende batteri af en ven for at teste dit gæt.
• Batteriterminalerne eller kabelterminalerne er oxideret. Tjek, mærk kontakterne og smør dem med vaseline. Kontroller til sidst klemmernes tæthed og spænd dem om nødvendigt.
• Motoren eller andre komponenter i maskinen sidder fast. Dette kan være forårsaget af krumtapakslen, generatorens remskive eller pumpen. Vi bliver nødt til at tjekke alt.
• Starteren er gået i stykker, beskadiget eller slidt indvendigt: transmissionsgear, svinghjuls kronetænder. For at bestemme fejlen skal du skille den ad og derefter adskille den; kun inspektion af brikkerne kan bekræfte hypotesen. Det er ikke altid nødvendigt at skifte starteren, det er nok at installere en ny del indeni.
• Fejl i starteraktiveringskredsløbet. Du skal først diagnosticere, mens du kører, og derefter se manuelt. I de fleste tilfælde er synderne rustne eller løse ledninger, relæer og tændingskontakt.
• Fejl i startrelæ. Diagnosemekanismen er ikke forskellig fra den tidligere version - drej nøglen til den anden position, der skal være klik. Relæet klikker, dette er normal starterdrift.
• Dårlig kontakt med "minus", ledningerne eller kontakterne til trækkraftrelæet er oxideret. Der høres et klik, men starteren vil ikke dreje. Du skal ringe til hele systemet og derefter rense samlingerne og stramme terminalerne.
• Kortslutning eller brud i trækrelæets holdevikling. Hvis det er tilfældet, skal du udskifte starterrelæet. I stedet for et klik vil der høres en knirkende lyd, når du drejer nøglen, og selve relæet skal kontrolleres med et ohmmeter eller filt, der vurderer opvarmningsgraden.
• Problemet er internt: ankervikling, kommutator, slid på starterbørsterne. Det er nødvendigt at adskille starteren og diagnosticere batteriet og derefter bruge et multimeter.
  
  Frihjulet kører langsomt. Armaturet vil rotere, men svinghjulet forbliver på plads.

VAZ-2170 starter muligvis ikke - når du slet ikke kan høre noget, når du drejer nøglen i tændingslåsen. Denne sag er forbundet med følgende problemer:

• Du løb tør for benzin, eller dit batteri er dødt. En hakket starter har ingen steder at få strøm til at starte. Hvis batteriet er lavt, vil du høre en knitrende lyd, når du forsøger at starte motoren. Og brændstofpumpen kan ikke pumpe brændstof ind i kammeret. På instrumentbrættet vil nålen på brændstofmåleren være på nul.
• Korroderende kabler, batteripoler eller forbindelser er ikke strammet tilstrækkeligt. Du skal rense kontakterne og derefter kontrollere, hvor godt forbindelserne passer.
• Mekanisk skade på krumtapakslen (når den er ridset, opstår der revner, der opstår spåner i lejeskåle, aksler, motor- eller generatorolie fryser, frostvæskepumpen sidder fast). Først skal du skifte motorolien og inspicere akselakslerne for skader, derefter skifte generator og pumpe.
• Der kommer ingen gnist ud. For at skabe en gnist virker en spole og stearinlys. Det er nødvendigt at kontrollere disse elementer ved at diagnosticere deres arbejde og derefter udskifte de defekte dele.
• Forkert tilslutning af højspændingskabler. Du bliver nødt til at kontrollere alle forbindelser, justere eller rette det, der allerede er installeret forkert.
• Tandremmen er gået i stykker (eller slidt, når tænderne på remmen er slidt). Den eneste løsning er at udskifte bæltet.
• Ventiltidsbestillingsfejl. Efterse krumtapakslen og knastakslens remskiver, og ret derefter deres position.
• Computer fejl. Kontroller først den elektriske netværksadgang til computeren og sensorerne. Hvis alt er tilsluttet korrekt, skal styreenheden udskiftes.
• Tomgangshastighedskontrollen er ustabil. Dette kan rettes ved at udskifte den tilsvarende sensor. Tjek sikringer og relæer under ratstammen.
• Forurening af brændstofsystemet. Kontrol af filter, pumpe, rør og tankudløb.
• Slid på brændstofpumpen og som følge heraf utilstrækkeligt tryk inde i systemet.
• Injektorerne er slidte. Dens viklinger skal testes med et ohmmeter og kredsløbet som helhed kontrolleres.
• Lufttilførslen til motoren er vanskelig. Vurder tilstanden af ​​slanger, klemmer og luftfilter.

Dårlig start, når det er koldt - grunde

Hvis Prioraen ikke starter om morgenen, er det ret irriterende. Når bilen er kølet ned på grund af for lav temperatur, kan årsagerne til, at motoren ikke starter, være:

• Hærdet motorolie eller dødt batteri. Som et resultat vil krumtapakslen rotere meget langsomt.
• Vandet i tagrenden kan fryse, hvilket får brændstofsystemet til bogstaveligt talt at lukke ned. Vær særlig opmærksom på den benzin, du fylder på; Hvis der er meget vand tilbage efter, skal du skifte fyldet.
• Kølevæsketemperaturføleren er i stykker (ECU'en vil ikke være i stand til at regulere dens temperatur). Iltsensoren kan også være i stykker.
• Utætte brændstofinjektorer.
• Cylindertrykket er lavt.
• Motorens styresystem er defekt.

Diagnosticer tændingsmodulet.

Starter ikke, når det er varmt - hvad skal du se

Det ser ud til, at bilen allerede er varmet op, og intet forhindrer dig i at starte motoren roligt og komme på arbejde. Denne type problemer inkluderer årsagerne til, at starteren ikke roterer. Tjek også følgende:

1. brændstoftryk kontrol;
2. sensor for krumtapaksel.

Hvis det går i stå under kørslen, hvad er det så?

Først og fremmest, når Priora stopper brat med motoren i gang, skal du kontrollere, om du har trykket på koblingspedalen; Måske blev du distraheret af noget og var ikke klar over, hvordan du fjernede dit ben. Men normalt stopper bilen, når du slipper gaspedalen, mens du kører. Symptomer på problemet er som følger:

• øget brændstofforbrug, luftforbrug;
• indsprøjtning tager længere tid (motorcyklussen forlænges over tid);
• Tomgangshastighedskontrollen fungerer med en forsinkelse;
• spændingen svinger.

Årsagerne til at Priora gik i stå under kørslen kunne være:

1. lav kvalitet benzin;
2. sensorfejl (forkerte aflæsninger ved frigivelse af gas), oftest tomgangsluftkontrolsensoren;
3. drosselventil fejl.