Sommerdæk

I forhold, hvor dæk til en bil bliver dyrere for hver sæson, forsøger bilejere at spare penge og skifte til vinterdæk så sent som muligt. Men er besparelsen det værd? Det var trods alt ikke uden grund, at en sådan opdeling i sommer- og vinterversioner fandt sted.

Dækkenes overflade, sammensætningen af ​​gummiblandingen og mange andre indikatorer kan variere meget, derfor vil slid i den kolde årstid være meget stærkere, og sikkerheden for ikke kun føreren, men også alle trafikanter vil være kl. risiko.

Op til hvilken temperatur kan sommerdæk køres?

Dette spørgsmål bliver normalt stillet af dem, der har kørt disse dæk mere end én gang om vinteren. Det er bare, at nogle bilister, blandt hvilke der er ret erfarne bilejere, mener, at egenskaberne under vinterforhold ændrer sig lidt, så det er ikke værd at bruge ekstra penge.

Så kan der opstå et ganske rimeligt spørgsmål, hvorfor producenter og lovgivning insisterer på at bruge vintersko til en bil. Måske er dette et marketingtrick eller nogle tricks fra producenternes side og et ønske om at tjene penge på fattige bilejere?



Først og fremmest skal du beslutte, at dæk designet til sommer har deres egen gummiblanding. I en sådan blanding anvendes minimumsindholdet af gummi og siliciumholdige polymerer.

Sammensætningen indeholder også yderligere polymerer, der garanterer maksimalt greb med vejoverfladen ved temperaturer ikke lavere end +5 grader. Hvis temperaturen falder under dette, vil gummiblandingen begynde at hærde, hvilket vil påvirke dens ydeevne.

Du skal også forstå, at sommerdæk har et andet slidbanemønster end vinterdæk. Det viser sig, at slidbanen er lavet til kun at give godt greb på ujævne og hårde overflader. Visuelt er dette mønster let at skelne - det har en langsgående karakter. Rillerne her er mindre, men de bør ikke være dybe, da de kun tjener til at dræne vand.

Det skal bemærkes, at selve asfaltoverfladen er ret ru, så gummiet skal være modstandsdygtigt over for slid. Dens obligatoriske egenskaber bør også omfatte lav rullemodstand, fordi det ikke er nødvendigt at lime hvert stykke asfaltbelægning.

Sådan bruger du sommerdæk

Spørgsmål om den temperatur, man skal køre på sommerdæk, bør ikke komme fra en chauffør, der har haft en bil i længere tid. Det er klart, at der for hver type dæk er en bestemt driftsprocedure. Lufttemperaturen bør ikke være lavere end +5 grader ved brug af dæk designet til sommer.

Hvis temperaturen falder under dette, vil dækkene miste deres elasticitet. Følgelig vil vejgrebet være minimalt og risikoen for udskridning øges markant, selvom vejen er helt tør. Og hvis hjulet er punkteret, går det simpelthen i stykker.

Slidbanemønsteret er ikke designet til kørsel på is eller pakket sne. Og selvom der er sne på vejen, bliver det ikke tilstrækkeligt fjernet fra dækkontakten. Bilen vil ikke længere være styrbar, vil ikke holde sin kurs og vil i ringe grad adlyde rattet. Desuden vil bremselængden øges markant.

Ved hvilken temperatur skal sommerdæk skiftes?

Adskillige tests er blevet udført af mange virksomheder og endda uafhængige bilpublikationer, som ikke har noget at gøre med dækproducenter. Med disse test ønskede de at bestemme, hvilken temperaturtærskel der skulle overskrides, for at dækkene kunne ændre deres ydeevne.

Det viste sig, at sommerdæk begynder at miste deres elastiske egenskaber ved en gennemsnitlig daglig temperatur på +7 grader. Nogle moderne modeller præsenteret af kendte verdensproducenter har en lavere temperaturtærskel - den er +5 grader. Men når lufttemperaturen falder med mindst 1-2 grader, kan selv sådanne dæk ikke give maksimalt vejgreb.

Selvom nogle bilister hævder, at bildrift kan være ganske sikker selv ved 0 grader. Det eneste, disse bilister bemærker, er stigningen i bremselængden. Dette er signalet, der er pointen for dem, når det er tid til at skifte deres firehjulede ven til vinterstøvler.

Så ved hvilken temperatur skal sommerdæk skiftes? Her kan vi konkludere. Hvis asfalten er tør, og lufttemperaturen varierer fra 0 til +7 grader, er det helt acceptabelt at køre på dæk designet til den varme årstid.

Samtidig betyder sjapvejr, tilstedeværelsen af ​​slud og slud på vejene en øjeblikkelig udskiftning af dæk. Ellers kan du nemt blive deltager i en ulykke eller skabe en nødsituation. Det er også nødvendigt at tage højde for normerne i russisk lovgivning. Og det betyder, at uanset om chaufføren ønsker det eller ej, så skal han om vinteren skifte vinterdæk.