Princippet om drift af en dieselmotor - foto og video af processen

Dieselmotorer har formået at gennemgå en lang og succesfuld udviklingsvej fra ineffektive og forurenende enheder fra det tidlige tyvende århundrede til de superøkonomiske og fuldstændig lydsvage, der nu er installeret i godt halvdelen af ​​alle biler, der produceres i dag. Men på trods af sådanne vellykkede ændringer er det generelle princip for deres drift, der adskiller dieselmotorer fra benzinmotorer, forblevet det samme. Lad os prøve at overveje dette emne mere detaljeret.

Hvad er de vigtigste forskelle mellem dieselmotorer og benzinmotorer?

Det fremgår allerede af selve navnet, at dieselmotorer ikke kører på benzin, men på diesel, som også kaldes diesel, diesel eller bare diesel. Vi vil ikke dykke ned i alle detaljerne i de kemiske processer ved olieraffinering, vi vil kun sige, at både benzin og diesel er produceret af olie. Under destillation opdeles olie i forskellige fraktioner:

• gasformig - propan, butan, metan;
• slæder (kortkædede kulhydrater) - bruges til fremstilling af opløsningsmidler;
• benzin er en eksplosiv og hurtigt fordampende gennemsigtig væske;
• petroleum og diesel er væsker med et gulligt skær og en mere tyktflydende struktur end benzin.

Det vil sige, at dieselbrændstof er produceret af tungere fraktioner af olie, dens vigtigste indikator er brændbarhed, bestemt af cetantallet. Dieselbrændstof er også kendetegnet ved et højt svovlindhold, som man dog forsøger at reducere med alle midler, så brændstoffet lever op til miljøstandarderne.

Ligesom benzin er diesel opdelt i forskellige typer afhængigt af temperaturforhold:

• sommer;
• vinter;
• arktiske.

Det er også værd at bemærke, at dieselbrændstof ikke kun produceres af olie, men også fra forskellige vegetabilske olier - palme, soja, raps, osv., blandet med industriel alkohol - methanol.

Imidlertid er det brændstof, der hældes, ikke den største forskel. Hvis vi ser på benzin- og dieselmotorerne "i sammenhængen", vil vi ikke bemærke nogen visuel forskel - de samme stempler, plejlstænger, krumtapaksel, svinghjul og så videre. Men der er en forskel, og den er meget væsentlig.

Funktionsprincip for dieselmotor

I modsætning til benzin antændes luft-brændstofblandingen i en dieselmotor efter et helt andet princip. Hvis i benzin - både i karburator og indsprøjtning - motorer, forberedes blandingen først og derefter antændes med en gnist fra et tændrør, så i en dieselmotor sprøjtes luft ind i stemplets forbrændingskammer, så komprimeres luften, varmes op til temperaturer på 700 grader, og i dette øjeblik kommer der brændstof ind i kammeret, som øjeblikkeligt eksploderer og skubber stemplet ned.

Dieselmotorer er firetaktsmotorer. Lad os se på hvert beat:

1. Det første slag - stemplet bevæger sig ned, indsugningsventilen åbner, hvorved luft kommer ind i forbrændingskammeret;
2. Den anden cyklus - stemplet begynder at stige, luften begynder at komprimere og varme op under tryk, det er i dette øjeblik, at dieselbrændstof injiceres gennem dysen, det antændes;
3. Den tredje cyklus fungerer, en eksplosion opstår, stemplet begynder at bevæge sig ned;
4. Det fjerde slag - udstødningsventilen åbner, og alle udstødningsgasserne kommer ud i udstødningsmanifolden eller ind i turbinedyserne.

Alt dette sker selvfølgelig meget hurtigt - flere tusinde omdrejninger i minuttet, det kræver meget koordineret arbejde og justering af alle komponenter - stempler, cylindre, knastaksel, krumtapakselplejlstænger, og vigtigst af alt sensorer - som skal transmittere hundredvis af impulser i sekundet til CPU'en til øjeblikkelig behandling og beregning af de nødvendige mængder luft og diesel.

Dieselmotorer giver en større effektivitet, hvorfor de bruges på lastbiler, mejetærskere, traktorer, militært udstyr og så videre. DT er billigere, men det skal bemærkes, at selve motoren er dyrere i drift, fordi kompressionsniveauet her er næsten dobbelt så højt som i benzin, henholdsvis stempler af et specielt design er nødvendige, og alle komponenter, dele og materialer brugt er forstærket, det vil sige, at de koster dyrt.

Der stilles også meget strenge krav til brændstofforsyning og udstødningsgassystemer. Ikke en eneste dieselmotor kan fungere uden en højkvalitets og pålidelig højtryksbrændstofpumpe - en højtryksbrændstofpumpe. Det sikrer den korrekte tilførsel af brændstof til hver dyse. Derudover bruger dieselmotorer turbiner - med deres hjælp genbruges udstødningsgasser, hvorved motorkraften øges.

Dieselen har også en række problemer:

• øget støj;
• mere affald - brændstoffet er mere olieagtigt, så du skal regelmæssigt skifte filtre, overvåge udstødningen;
• problemer med start, især kolde, der bruges en mere kraftfuld starter, brændstoffet tykner hurtigt, når temperaturen falder;
• reparationer er dyre, især for brændstofudstyr.

I et ord - for hver sin egen er dieselmotorer kendetegnet ved større kraft, er forbundet med kraftfulde SUV'er og lastbiler. For en simpel bybo, der går på arbejde - fra arbejde og forlader byen i weekenden, er en lavdrevet benzinmotor nok.

Video, der viser hele princippet om drift af en dieselforbrændingsmotor

Indlæser…