Årsager til at presse frostvæske ud af ekspansionsbeholderen og fejlfinding
Den normale funktion af kraftenheden afhænger direkte af den korrekte drift af kølesystemet. Hvis der opstår problemer med sidstnævnte, overtrædes motorens temperaturregime, hvilket fører til forskellige funktionsfejl. For at undgå motorhavari og svigt af elementerne i kølesystemet skal væskeniveauet i ekspansionsbeholderen overvåges regelmæssigt, og når det falder, skal fejlfinding søges og elimineres.
Klemmer frostvæske ud af ekspansionsbeholderen
Under driften af en bil med kølesystem opstår der nogle gange problemer, som er af anden karakter. En af disse er at presse kølevæsken ud af ekspansionsbeholderen. Der kan være mange årsager til dette fænomen. Derfor er det værd at dvæle ved hver af dem separat, i betragtning af tegnene på manifestation og konsekvenserne af utidige reparationer.
Brændt cylinderhovedpakning
Det mest almindelige problem, hvor frostvæske udstødes fra ekspansionsbeholderen, er en brændt pakning mellem motorblokken og hovedet. Tætningen kan blive beskadiget af forskellige årsager, for eksempel når motoren bliver overophedet. For at fastslå, at fejlen er forårsaget af et tab af tæthed, kan du gøre følgende:
- Start motoren og åbn reservoirdækslet.
- Hvis der kommer luftbobler ud af hovedslangen i tomgang, indikerer dette tydeligt et problem med pakningen.
Pakningssammenbrud kan være anderledes:
- hvis tætningen er beskadiget internt, vil hvid røg blive observeret fra udstødningsrøret;
- hvis den ydre del af pakningen er beskadiget, så vil frostvæsken presses ud, hvilket ikke kan overses af pletter på cylinderblokken.
Den anden mulighed er et ret sjældent tilfælde. Oftest er det den indvendige del af tætningen, der er beskadiget, mens kølevæsken kommer ind i cylinderen. Nedbrydning af pakningen kan føre til alvorlige konsekvenser, nemlig til overophedning og blokering af motoren, såvel som til hydraulisk stød af cylinderhovedet og udseendet af revner i monteringshuset.
Video: grunde til at presse frostvæske ind i ekspansionsbeholderen
Udluftning af systemet
Ofte, når man udskifter kølevæsken eller trykker på systemet, dannes der en luftprop, som er en luftboble. Som følge heraf fungerer ovnen muligvis ikke, motoren kan overophedes, og frostvæsken kan forlade ekspansionsbeholderen.
Du kan sikre dig, at problemet skyldes en luftsluse ved at gispe, det vil sige at lade motoren køre med høje omdrejninger. Hvis der opstår bobler i ekspansionsbeholderen, og væskeniveauet falder, er luftlåsen højst sandsynligt brudt.
Fejl i ekspansionsbeholderen
Der er tilfælde, hvor kølevæsken går direkte fra ekspansionsbeholderen, mens der kan observeres pletter på dens krop eller under den. Hvis tanken er placeret mellem kropselementerne, og der er dannet en revne i dens nederste del, skal delen demonteres for at opdage en lækage. Årsagerne til at klemme kølevæske kan være som følger:
- reservoirlåget lukker løst halsen, mens væsken sprøjter ud under driften af kraftenheden under tryk;
- der var et problem med bypass-ventilen i stikket;
- der anvendes en ekspansionsbeholder af dårlig kvalitet, hvilket førte til revner.
Tankens design er lavet på en sådan måde, at der er indbygget en sikkerhedsventil i proppen, hvorigennem det overtryk, der opstår i systemet under opvarmningen af frostvæsken, frigives. Hvis ventilen begynder at fejle, vil kølevæsken under påvirkning af højt tryk komme ud gennem et af de svage punkter: rørsamlinger, stikgevind.
Hvis vi som eksempel betragter VAZ-biler i den "tiende" serie, så går ekspansionstanken i stykker på grund af problemer med ventilen på disse maskiner. I dette tilfælde kan lækagen ikke overses, da frostvæsken vil forlade i store mængder gennem det dannede hul, hvilket også vil blive ledsaget af dannelsen af rigelige mængder damp fra under hætten.
Rørdefekter
Da gummi ældes over tid, revner og svigter rørene i kølesystemet før eller siden. Frostvæskelækage kan registreres på en varm motor, da trykket i systemet stiger. For at identificere en beskadiget slange er det nok at foretage en grundig inspektion af hver af dem. De undersøger også med deres hænder rørforbindelserne med beslagene på radiatoren, cylinderhovedet osv.
Hvis en slangelækage ikke blev opdaget, men der er en tydelig lugt af frostvæske i kabinen eller motorrummet, indikerer dette en kølevæskelækage, væske, der kommer ind i udstødningssystemet og dens efterfølgende fordampning.
kølevæskelækage
Ofte fører et lavt niveau af frostvæske i systemet til problemet med udstødning af kølevæske i ekspansionsbeholderen. Resultatet er en hurtig opvarmning af væsken og motoren efterfulgt af overophedning. Dette fører til fordampning af frostvæske og en stigning i trykket i systemet. I en sådan situation destilleres kølevæsken konstant ind i ekspansionsbeholderen, uanset kraftenhedens driftstilstand. Hvis niveauet af frostvæske fortsætter efter afkøling af kraftværket, indikerer dette problemer med cirkulationen. Hvis niveauet falder under MIN-mærket, vil dette indikere et tab af systemets tæthed. I tilfælde af lækage skal årsagen identificeres og repareres.
Radiator problemer
Frostvæske i kølesystemets reservoir kan også falde på grund af beskadigelse af hovedradiatoren. De mest almindelige fejl på denne enhed er:
- mekanisk beskadigelse af radiatorcellerne, for eksempel, når de rammes af en sten, der flyver ud under hjulene;
- slid på radiatorcellerne som følge af korrosion;
- langvarig drift fører også til brud på sideplastik radiatortanke.
For at opdage en radiatorlækage behøver du ikke at ty til at skille noget ad: problemet skal være tydeligt synligt, især hvis tankene er beskadiget.
Pumpe skader
Hvis der blev fundet en pøl af frostvæske under bilen ved pumpens placering, skal fejlfinding starte med denne mekanisme. Det skal dog huskes, at motorrummet og nogle komponenter på forskellige biler er beskyttet af huse, mens kølevæsken kan strømme ud et sted, og kilden til lækagen er placeret et andet. Lækage fra vandpumpen kan være forårsaget af følgende nedbrud:
- slid af læbeforseglingen;
- beskadigelse af pakningen mellem pumpen og cylinderblokken.
For mere præcist at bestemme årsagen til lækagen er det nok at få hånden til pumpeskiven og mærke pladsen under akslen. Hvis der findes dråber af kølevæske, vil dette indikere en funktionsfejl i olietætningen. Denne testmetode gælder dog kun for køretøjer, hvor pumpen roterer fra generatorremmen. Hvis akslen er tør, og cylinderblokken nær pumpen er våd, ligger problemet sandsynligvis i tætningen.
Fejlfinding
Afhængigt af sammenbruddet vil arten af reparationen også være forskellig. Hvis problemet er forårsaget af kølevæskelækage, kan dette f.eks. identificeres ved utætte rør. Væskeemissioner vil også være tydeligt synlige i form af farvede pletter på ekspansionsbeholderen nær proppen. I tilfælde af mindre skader på radiatoren vil det ikke være så let at finde en lækage, da enheden blæses af en modgående luftstrøm, og lækager ikke altid kan opdages.
For at forenkle proceduren for at finde en lækage anbefales det at fylde systemet med kølevæske med et fluorescerende additiv. Ved hjælp af en ultraviolet lampe kan du nemt opdage de mindste pletter.
De resulterende funktionsfejl elimineres som følger:
- Hvis der er problemer med ekspansionsbeholderens propventil, kan du prøve at rense og skylle den. Mangel på resultater vil indikere behovet for at udskifte delen.
- Hvis der opstår revner på tanken, skal den udskiftes. Nogle gange genoprettes ekspansionstanken ved lodning, men denne mulighed er upålidelig, da sagen kan briste igen med den næste trykstigning.
En sprængt ekspansionsbeholder kan loddes, men det er bedre at erstatte den med en ny - Når rørene i kølesystemet flyder, ændres de helt sikkert. En undtagelse er en revne nær numsen. I dette tilfælde kan slangen skæres lidt, hvis længden tillader det.
- En slidt vandpumpetætning kan kun udskiftes på den klassiske Zhiguli. På andre maskiner skal hele pumpen udskiftes.Det tilrådes at udskifte den defekte pumpe med en ny.
- Hvis radiatorcellerne er beskadiget, skal produktet skilles ad og diagnosticeres i en specialiseret service. Hvis det er muligt, kan radiatoren restaureres. Ellers skal den udskiftes.Hvis radiatorcellerne er beskadigede, kan det resulterende hul loddes
- Hvis det ved karakteristiske tegn blev afsløret, at cylinderhovedpakningen var brudt, er det umuligt at betjene maskinen med en sådan fejl. Med tilstrækkelig erfaring kan sammenbruddet repareres med egne hænder. Ellers bør du kontakte eksperterne.Hvis cylinderhovedpakningen brænder ud, skal den kun skiftes, hvilket kan kræve slibning af overfladen af hovedet og blokken
- For at eliminere en luftlås er det nok at hæve fronten af bilen med en donkraft, tilføje frostvæske og gas flere gange for at fjerne luft fra systemet.
Video: hvordan man slipper af med luft i kølesystemet
Hvis der opstod en fejl på vejen, kan du tilføje frostvæske eller i ekstreme tilfælde vand og komme til den nærmeste bilservice. Undtagelsen er en brændt hovedpakning. Med sådan et sammenbrud skal du ringe til en trækvogn for at transportere bilen.
De fleste problemer, som skyldes, at kølevæsken presses ud af ekspansionsbeholderen, kan løses på egen hånd. Ingen specielle værktøjer eller færdigheder er nødvendige for at udskifte rør eller pumper. Reparation af mere alvorlige skader, såsom udskiftning af cylinderhovedpakningen, vil kræve en vis færdighed, men denne procedure kan også udføres i en garage uden specialudstyr.
