Hvordan man kontrollerer kvaliteten af ​​frostvæske, for ikke at være i en farlig situation senere

Ingen forbrændingsmotor holder længe uden rettidig afkøling. De fleste motorer er væskekølede. Men hvordan ved du, at frostvæsken i bilen har opbrugt sin ressource og skal udskiftes? Lad os prøve at finde ud af det.

Hvorfor frostvæske skal skiftes

Der er mange bevægelige dele i en motor, der bliver varme under drift. Varme skal fjernes fra dem i tide. Til dette leveres en såkaldt skjorte i moderne motorer. Dette er et system af kanaler, hvorigennem frostvæske cirkulerer og fjerner varme.

Moderne industri tilbyder bilejere en bred vifte af frostvæsker.

Over tid ændres dens egenskaber, og her er grunden:

• fremmede urenheder, snavs, de mindste metalpartikler fra skjorten kan komme ind i frostvæsken, hvilket uundgåeligt vil føre til en ændring i væskens kemiske sammensætning og til en forringelse af dens køleegenskaber;
• under drift kan frostvæske varme op til kritiske temperaturer og gradvist fordampe. Hvis du ikke genopfylder forsyningen rettidigt, kan motoren efterlades uden afkøling.

Konsekvenser af utidig udskiftning af frostvæske

Hvis føreren har glemt at skifte kølevæske, er der to muligheder:

• motor overophedning. Motoren begynder at svigte, omdrejningerne flyder, kraftfald opstår;
• motorstop. Hvis føreren ignorerer skiltene i det foregående afsnit, vil motoren sætte sig fast. Dette er ledsaget af alvorlige skader, hvis eliminering vil kræve større reparationer. Men selv han hjælper ikke altid. I de fleste situationer er det mere rentabelt for en chauffør at sælge en defekt bil end at reparere den.

Interval for udskiftning af kølevæske

Intervallerne mellem udskiftning af frostvæske afhænger både af bilens mærke og dens tekniske egenskaber og af selve køleren. I det mest generelle tilfælde anbefales det at skifte væske hvert 3. år. Dette vil forhindre korrosion i motoren. Men producenter af populære biler har deres egen mening om denne sag:

• på Ford-biler skiftes frostvæske hvert 10. år eller hver 240 tusinde kilometer;
• GM, Volkswagen, Renault og Mazda behøver ikke en ny køler i hele køretøjets levetid;
• Mercedes kræver nyt frostvæske hvert 6. år;
• BMW'er udskiftes hvert 5. år;
• i VAZ-biler skifter væsken hver 75 tusinde kilometer.

Klassificering af frostvæsker og producentens råd

I dag er kølemidler opdelt i flere klasser, som hver har sine egne egenskaber:

• G11. Grundlaget for denne klasse af frostvæske er ethylenglycol. De har også specielle tilsætningsstoffer, men i minimale mængder. Næsten alle virksomheder, der producerer denne klasse af frostvæsker, råder til at skifte dem hvert andet år. Dette giver dig mulighed for at beskytte motoren mod korrosion så meget som muligt;
  

  Arctic er den typiske og mest populære repræsentant for G11-klassen.
• G12. Dette er en klasse af kølemidler uden nitritter. De er også baseret på ethylenglycol, men graden af ​​dens oprensning er meget højere end G11. Producenter anbefaler at skifte væsken hvert 3. år og bruge den i motorer, der oplever øget belastning. G12 er derfor særligt populær blandt lastbilchauffører;
  

  Frostvæske G12 Sputnik findes overalt på hjemmets hylder
• G12+. Grundlaget for frostvæske er polypropylenglycol med en pakke med anti-korrosionsadditiver. Det er ikke-giftigt, nedbrydes hurtigt og isolerer korroderede områder godt. Anbefales til brug i motorer med aluminium og støbejernsdele. Ændringer hvert 6. år;
  

  Felix tilhører G12+ frostvæskefamilien og har en overkommelig pris.
• G13. Frostvæske af hybrid type, på carboxylat-silikat-basis. Anbefales til alle typer motorer. De har et komplekst kompleks af anti-korrosionsadditiver, derfor er de de dyreste. De skifter hvert 10. år.
  

  Specialiseret frostvæske G13 VAG til Volkswagen biler

Udskiftning af frostvæske afhængigt af bilens kilometertal

Hver bilproducent regulerer tidspunktet for udskiftning af kølevæske. Men bilisterne bruger biler med forskellige hastigheder, så de tilbagelægger forskellige afstande. Så producentens officielle anbefalinger er altid justeret for bilens kilometertal:

• indenlandske frostvæsker og G11 frostvæsker skifter hver 30-35 tusinde kilometer;
• væsker af klasse G12 og derover skifter hver 45-55 tusinde kilometer.

De angivne kilometerværdier kan betragtes som kritiske, da det er efter dem, at frostvæskens kemiske egenskaber gradvist begynder at ændre sig.

Striptest på en slidt motor

Mange bilejere køber biler fra deres hænder. Motorerne i sådanne biler er slidte, ofte meget, hvilket sælgeren som regel er tavs om. Derfor er det første, en ny ejer bør gøre, at tjekke kvaliteten af ​​frostvæske i en slidt motor. Den nemmeste måde at gøre dette på er at bruge et sæt specielle indikatorstrimler, som kan købes i enhver reservedelsbutik.

Et sæt indikatorstrimler med en skala kan købes i enhver autoreservebutik.

Føreren åbner tanken, sænker strimlen der og sammenligner derefter dens farve med en speciel skala, der følger med sættet. Generel regel: Jo mørkere strimlen er, jo dårligere frostvæske.

Video: kontrol af frostvæske med strimler

Antifrost strip test

Visuel vurdering af frostvæske

Nogle gange er den dårlige kvalitet af kølevæsken synlig med det blotte øje. Frostvæske kan miste sin oprindelige farve og blive hvid. Nogle gange bliver det overskyet. Det kan også få en brunlig farve. Det betyder, at den indeholder for meget rust, og der er begyndt korrosion af dele i motoren. Endelig kan der dannes skum i ekspansionsbeholderen, og der dannes et tykt lag hårdmetalspåner i bunden.

Hvis der opstår skum i tanken, skal frostvæsken udskiftes hurtigst muligt.

Dette tyder på, at motordelene begyndte at gå i stykker, og frostvæsken skal omgående udskiftes efter gennemskylning af motoren.

Kog test

Hvis der er tvivl om kvaliteten af ​​frostvæske, kan det testes ved kogning.

1. Lidt frostvæske hældes i en metalskål og opvarmes på gas, indtil det koger.
   

   Du kan bruge en ren dåse til at teste frostvæske ved at koge.
2. Vær opmærksom ikke på kogepunktet, men på lugten af ​​væsken. Hvis der er en tydelig lugt af ammoniak i luften, kan frostvæske ikke bruges.
3. Tilstedeværelsen af ​​sediment i bunden af ​​skålene kontrolleres også. Frostvæske af høj kvalitet giver det ikke. Faste partikler af kobbersulfat udfældes normalt. Når de kommer ind i motoren, vil de sætte sig på alle gnidningsflader, hvilket uundgåeligt vil føre til overophedning.

Fryse test

En anden metode til at opdage forfalsket frostvæske.

1. Fyld en tom plastikflaske med 100 ml kølevæske.
2. Luften fra flasken skal frigives ved at knuse den lidt og stramme proppen (hvis frostvæsken viser sig at være forfalsket, knækker den ikke flasken, når den fryser).
3. Den krøllede flaske stilles i en fryser ved -35°C.
4. Efter 2 timer fjernes flasken. Hvis frostvæsken i løbet af denne tid kun krystalliserede lidt eller forblev flydende, kan den bruges. Og hvis der er is i flasken, betyder det, at bunden af ​​køleren ikke er ethylenglycol med tilsætningsstoffer, men vand. Og det er absolut umuligt at fylde denne forfalskning i motoren.
   

   Falsk frostvæske, der blev til is efter et par timer i fryseren

Så enhver bilist kan kontrollere kvaliteten af ​​frostvæske i motoren, da der er mange metoder til dette. Det vigtigste er at bruge kølevæsken i den klasse, der anbefales af producenten. Og når du bruger det, skal du sørge for at foretage en justering for bilens kilometertal.