Ved hvilken temperatur koger frostvæske?
Indhold
Årsager til kogning af frostvæske
Blandt årsagerne til, at frostvæske koger, kan du finde både let aftagelige og dem, der kan kræve alvorlige reparationer. De første omfatter:
- Lavt væskeniveau i ekspansionsbeholderen, når det er nok blot at tilføje væske. Samtidig anses væsker af G11-klassen for at være mere "flygtige" og derfor "spredes" hurtigere end de "lysere" køleforbindelser af G12-typen.
- Skader på kølesystemets rør, når du blot kan reparere hullet og derefter selv eller på en servicestation udskifte den beskadigede slange.
Mere alvorlige overtrædelser omfatter en ødelagt termostat, en utæt radiator eller forkert drift af pumpen. For de fleste bilejere bliver sådanne nedbrud en grund til at kontakte det nærmeste autoværksted.
Kogepunkt for forskellige typer frostvæske
Rød frostvæske er ideel til gode udenlandsk fremstillede biler, da den ikke kun indeholder propylenglykol, som er skånsom for kølesystemet, men også har et ret højt kogepunkt - fra 105 til 125 grader Celsius, afhængig af trykket i kølesystemet system. På grund af tilstedeværelsen af tilsætningsstoffer reduceres sandsynligheden for, at det koger til nul.
Billigere muligheder - blå frostvæske såvel som "europæiske" grønne kølemidler har omtrent det samme kogepunkt fra 109 til 115 grader. De bruges i relativt uhøjtidelige biler af indenlandsk og importeret produktion, og forskellen mellem blå og grøn er ofte kun i frysetemperaturen. For grøn er den lidt lavere - omkring -25.
Således er farven på væsken, hvis den påvirker kogepunktet for frostvæske, meget ubetydelig.
Hvad skal man gøre, hvis frostvæske koger?
Hvis kogepunktet for frostvæske overskrides, er det ikke længere nyttigt at slukke for motoren: den skal gå i tomgang i nogen tid, indtil temperaturen i systemet falder til driftstilstand. Hvis væskestanden i tanken er faldet, skal den fyldes på og med forsigtighed køres til det sted, hvor bilen repareres. Selvfølgelig skal du lede efter årsagen til kogende kølevæske umiddelbart efter, at problemet opstår.
For at forhindre muligheden for kogning af frostvæske eller kogning af frostvæske er det nødvendigt ikke kun at skifte kølevæsken i overensstemmelse med instruktionerne, men også at skylle systemet regelmæssigt hvert andet til tredje år og overvåge rørenes tilstand.
Du bør ikke stole udelukkende på kølevæsketemperaturføleren på køretøjets instrumentpanel. For ikke at gå glip af begyndelsen af kogningsprocessen, skal du lytte til lyden af motoren, tegn på damp, der kommer ud under emhætten eller utætheder fra rør. Hvis du følger disse tips, behøver du ikke at kende kogepunktet, da dette problem aldrig vil minde dig om sig selv.
