Fordele og ulemper ved helårsdæk
For de fleste bilister er sæsonbestemte dækskift en almindelig rutine. Normalt styres de af en lufttemperatur på + 7 ° C. Når termometeret falder til dette mærke om efteråret, eller luften varmes op til en sådan værdi om foråret, er det tid til at skifte din jernhests sko.
Sommer- og vinterdæk adskiller sig primært i sammensætningen af blandingen, hvorfra de er støbt, og slidbanemønsteret. Hårde sommerdæk med et relativt lavt mønster giver godt greb på tørre og våde vejbelægninger i den varme årstid, men ved lave temperaturer begynder det at brune kraftigt, og i hård frost kan det knække som glas. At køre på sådanne dæk om vinteren betyder, at man bringer ikke kun dig selv, men også andre trafikanter i fare.
Vinterdæk bevarer, takket være gummiets specielle sammensætning, elasticiteten i frostvejr. Et specielt dybt slidbanemønster med et system af drænkanaler giver ret god håndtering på veje dækket af vandpytter eller våd sne. Og adskillige tynde slidser (lameller) ser ud til at holde sig til små bump på vejen, hvorfor sådanne dæk ofte kaldes velcro. Men om sommeren forringer vinterdækkenes overdrevne blødhed bilens håndtering betydeligt, mens slidbanerne hurtigt slides, og i ekstrem varme begynder de endda at smelte.
Fremskridtet står ikke stille, og nu findes der i enhver dækproducents sortiment såkaldte helårsdæk. Som skabt af skaberne bør de bruges hele året rundt og fritage bilister fra behovet for regelmæssigt at skifte dæk. Men er alt så godt, som det ser ud ved første øjekast?
Hvad er helårsdæk
Helårsdæk indtager en mellemposition mellem vinter- og sommerdæk og skal have kvaliteter, der gør, at du kan køre på dem når som helst på året og i al slags vejr. For at matche modsætningerne er helårsdæk lavet af en mellemhård gummiblanding, der ikke bliver brun i let frost, mens den stadig giver tilfredsstillende trækkraft og acceptabel håndtering i ikke for varme somre. Man kan næsten ikke forvente mere. Moderne teknologier tillader endnu ikke at skabe et materiale til dæk, der ville være lige godt i hård frost og i 30 graders varme.
Situationen er den samme med beskyttere. Også her er det nødvendigt at kombinere det uforenelige. Et typisk sommermønster er fuldstændig uegnet til vinterforhold med sne, mudder og is - grebet er for svagt, og selvrensning fra sjap og snemasse er praktisk talt fraværende. Vinterfriktionslameller, som fungerer godt på sne og is, forringer håndteringen på hårde overflader, øger bremselængden og reducerer sidestabiliteten. Derfor er helårsdækkenes slidbaner heller ikke andet end en kompromisløsning.
Om sommeren er hastighedsgrænsen normalt højere end om vinteren, hvilket betyder, at der opstår ekstra opvarmning ved hurtig kørsel. Derfor bruges en speciel varmebestandig ledning i sommerdæk for at forhindre deformation af slagtekroppen på grund af overophedning. Dette er en anden faktor, der begrænser skabelsen af helårsdæk, der er egnede til brug i et bredt temperaturområde.
De fleste brugere bemærker den meget lave ydeevne af hele sæsonen om vinteren, men samtidig er de ret tilfredse med, hvordan de opfører sig om sommeren.
Helårsdæk er således velegnede til brug i områder med et tempereret klima, hvor der hersker milde vintre og ikke for varme somre. Sådanne klimatiske forhold er typiske for det meste af Europa og USA. Den sydlige halvdel af Ukraine som helhed er også velegnet til helårsdæk, men på varme dage er det bedre at afstå fra at rejse på sådanne dæk.
Om mærkning
Helårsdæk er mærket med betegnelserne AS, All Seasons, Any Season, 4Seasons, All Weather. Nogle producenter bruger deres egne betegnelser, som på en eller anden måde indikerer muligheden for helårsbrug. Den samtidige tilstedeværelse af sol- og snefnugpiktogrammer i markeringen indikerer også, at vi har en sæson i al slags vejr.
Nogle andre markeringer kan være vildledende. For eksempel er M + S (mudder og sne) blot en ekstra betegnelse, der indikerer øget cross-country evne, den kan være til stede på både vinter- og helårsdæk, såvel som på dæk designet til SUV'er. Denne mærkning er uofficiel og bør betragtes mere som en producents erklæring.
Europæiske vinterdæk er markeret med et piktogram af et trehovedet bjerg med et snefnug. Men sådan et ikon findes også på helårsdæk. Og dette tilføjer yderligere forvirring.
Vær på vagt over for USA-fremstillede dæk med M+S-mærket, men uden snowflake-bjergmærket. De fleste af dem er hverken vinter- eller helårs.
Og markeringerne AGT (All Grip Traction) og A/T (All Terrain) har intet at gøre med årstiden for gummibrug, selvom man ofte kan finde udsagnet om, at det er helårsbetegnelser.
Hvis mærkningen ikke bringer klarhed, kan sæsonbestemt mere præcist af slidbanemønsteret. Helårsdæk har færre slots og kanaler end vinterdæk, men flere end sommerdæk.
Hele sæsonen fordele
Helårsdæk har nogle fordele, som kan være interessante for potentielle købere.
Alsidighed er præcis, hvad disse dæk faktisk blev skabt til. Ved at sætte sådanne dæk, kan du glemme alt om sæsonbestemt skift af bilens sko i et stykke tid.
Den anden fordel følger af den første - besparelser på dækmontering.
All-weather dæk er blødere end almindelige sommerdæk, og derfor er det mere behageligt at køre på det.
Takket være et mindre aggressivt slidbanemønster er helårsdæk ikke så støjende som vinterdæk.
Der er ingen grund til at sikre korrekt sæsonopbevaring af et sæt dæk.
Begrænsninger
Helårsdæk har gennemsnitlige parametre, og har derfor lavere ydeevne sammenlignet med sæsondæk. Det vil sige, om sommeren er de værre end sommerdæk, og om vinteren er de ringere end klassisk velcro.
Om sommeren, på opvarmet fortov, reducerer helårsdæk bilens køreegenskaber betydeligt.
Om vinteren, utilstrækkeligt greb. Hovedårsagen er slidbanemønsteret.
Helårsdæk er absolut ikke egnede til isglatte forhold, kraftig sne og frost under -10°C. Under sådanne forhold er ridning hele sæsonen simpelthen farligt.
Den blødere gummiblanding sammenlignet med sommerdæk fører til accelereret slid i den varme årstid. Derfor kan du forvente, at ét sæt hele sæsoner holder lidt mindre end et par sæsonbestemte sæt. Dette vil tære på nogle af de besparelser, der opnås ved mindre hyppige besøg på dækværkstedet.
Helårsdæk er ikke egnede til aggressiv kørsel. For det første på grund af den reducerede håndtering, og for det andet på grund af gummiets stærke slid.
Output
Установка шин оправдана при соблюдении одновременно трех условий:
- Du bor i en passende klimazone, hvor vintertemperaturerne for det meste svæver omkring frysepunktet og somrene ikke er for varme.
- Du er klar til at opgive at køre din bil på frostklare og varme dage.
- Du foretrækker en rolig, afmålt kørestil.
В остальных случаях лучше приобрести отдельные комплекты и резины. Особенно, если вы не являетесь достаточно опытным водителем и вас смущает некоторая рискованность использования всесезонок.
