Dækmærkning

I løbet af mange årtier eller endda århundreder af deres udvikling er dæk blevet fra banale stykker gummi til meget højteknologiske produkter. I enhver producents sortiment er der et stort antal modeller, der adskiller sig i en række parametre.

Det rigtige valg af dæk er meget vigtigt i forhold til køretøjshåndtering, sikkerhed i vanskelige trafiksituationer, evnen til at bruge på forskellige typer vejbelægninger og under forskellige vejrforhold. Glem ikke en sådan faktor som komfort.

For at forbrugeren kan bestemme, hvilke egenskaber en bestemt model har, anvendes bogstav- og talbetegnelser på hvert produkt. Der er en del af dem, og det kan være ret svært at sortere dem fra. Evnen til at tyde dækmærket vil give dig mulighed for at få omfattende information om det og træffe det rigtige valg for enhver bestemt bil.

Hvad skal man kigge efter først

Den første ting at overveje er størrelsen, samt hastighed og belastningsegenskaber. Det ser sådan ud: 

Størrelse

• 205 - dækbredde P i millimeter. 
• 55 - profilhøjde i procent. Dette er ikke en absolut værdi, men forholdet mellem dækkets højde H og dets bredde P. 
• 16 er diameteren af ​​skiven C (installationsstørrelse) i tommer. 

 

Når du vælger en standardstørrelse, er det umuligt at gå ud over de tilladte værdier for netop denne bilmodel. Manglende overholdelse af denne regel er fyldt med køretøjets uforudsigelige adfærd. 

Højprofildæk for forbedret komfort og øget flydeevne i sneen. Derudover er det faldende. På grund af den opadgående forskydning af tyngdepunktet er stabiliteten dog nedsat, og der er risiko for at vælte i et sving. 

Lavprofildæk forbedrer håndteringen og accelererer accelerationen, men er mere følsomme over for ujævnheder på vejene. Sådan gummi er ikke designet til off-road, du skal heller ikke løbe ind i kantsten med det. Derudover er det ret støjende. 

Bredere dæk øger trækkraften og klarer sig godt på motorvejen, men er mere tilbøjelige til vandplaning, hvis vejen er dækket af vandpytter. Derudover vokser den på grund af den øgede vægt af sådanne dæk. 

Rammestruktur

R - dette bogstav betyder den radiale struktur af rammen. I dette design er snorene i en ret vinkel i slidbanen, hvilket giver bedre trækkraft, mindre varme, længere levetid og mere økonomisk brændstofforbrug sammenlignet med diagonaldæk. Derfor har den diagonale karkasse længe ikke længere været brugt i dæk til personbiler. 

I den diagonale struktur løber de krydsende snore i en vinkel på cirka 40°. Disse dæk er stivere og derfor mindre komfortable. Derudover er de tilbøjelige til overophedning. Ikke desto mindre, på grund af deres stærke sidevægge og relativt lave omkostninger, bruges de i erhvervskøretøjer.

Belastningskarakteristik

91 - belastningsindeks. Det karakteriserer den tilladte belastning på dækket, oppustet til det nominelle tryk. For biler er denne parameter i området 50…100. 

I henhold til tabellen kan du bestemme korrespondancen af ​​det numeriske indeks til belastningen i kilogram. 

hastighedskarakteristik

V er hastighedsindekset. Bogstavet angiver den maksimalt tilladte hastighed for dette dæk. 

Korrespondancen af ​​bogstavbetegnelsen til specifikke værdier af den tilladte hastighed kan findes i tabellerne. 

 

Du må under ingen omstændigheder overskride grænsen bestemt af hastighedsindekset.

Andre væsentlige parametre i mærkning

   

• MAX LOAD - ultimativ belastning. 
• MAKS. TRYK - dæktrykgrænse. 
• TRÆKNING - vådt greb. Faktisk er dette dækkets bremseegenskaber. Mulige værdier er A, B, C. Bedst er A. 
• TEMPERATUR - modstand mod varme under højhastighedskørsel. Mulige værdier er A, B, C. Bedst er A. 
• TREADWEAR eller TR - slidstyrke. Det er angivet som en procentdel i forhold til den mindst modstandsdygtige gummi. Mulige værdier er fra 100 til 600. Mere er bedre. 
• FORSTÆRKET eller bogstaverne RF tilføjet til størrelsen - forstærket 6-lags gummi. Bogstavet C i stedet for RF er et 8-lags lastbildæk. 
• XL eller Extra Load - et forstærket dæk, dets belastningsindeks er 3 enheder højere end standardværdien for produkter af denne størrelse. 
• TUBELESS er tubeless. 
• TUBE TIRE - Indikerer behovet for at bruge kameraet.
  

Karakteristika relateret til årstid, vejr og type vejbelægning

• AS, (All Season eller Any Season) - hele sæsonen. 
• W (vinter) eller snefnug-ikon - vinterdæk. 
• AW (alvejr) - al slags vejr. 
• M + S - mudder og sne. Velegnet til svære driftsforhold. Gummi med denne markering er ikke nødvendigvis vinter. 
• Vej + vinter (R + W) - vej + vinter, et produkt med universel anvendelse. 
• Regn, Vand, Aqua eller Paraply Badge - Et regndæk med reduceret akvaplaning. 
• M/T (Mud Terrain) - bruges på vejen. 
• A/T (All Terrain) - terrængående dæk. 
• H/P er et landevejsdæk. 
• H/T - til hårde veje. 

Symboler for korrekt installation

Nogle dæk skal monteres på en bestemt måde. Under installationen skal du være styret af de relevante betegnelser. 

• Udvendig eller udadvendt - betegnelse for den side, der skal vende udad. 
• INDVENDIG eller Sidevendt Indad - indersiden. 
• ROTATION - pilen angiver i hvilken retning hjulet skal rotere, når det køres fremad. 
• Venstre - installer fra venstre side af maskinen. 
• Højre - installer fra højre side af maskinen. 
• F eller Forhjul - kun til forhjul. 
• Baghjul - monter kun på baghjulene. 

Du skal være opmærksom på de sidste parametre, når du køber, for ikke ved et uheld at købe 4 venstre baghjul eller 4 højre fordæk. 

Udgivelses dato 

Mærkning påføres i form af 4 cifre, der angiver produktionsuge og -år. I eksemplet er produktionsdatoen den 4. uge af 2018. 

Дополнительные параметры

Ud over de ovennævnte egenskaber er andre betegnelser mulige, der giver yderligere information om produktet. 

• SAG - øget cross-country evne. 
• SUV - til tunge firehjulstrukne SUV'er. 
• STUDEBAR - mulighed for studning. 
• ACUST - reduceret støjniveau. 
• TWI er en slidindikatormarkør, som er et lille fremspring i slidbanerillen. Der kan være 6 eller 8 af dem, og de er jævnt fordelt rundt om dækkets omkreds. 
• DOT - Dette produkt opfylder amerikanske kvalitetsstandarder. 
• E og et tal i en cirkel - lavet i overensstemmelse med EU kvalitetsstandarder. 

Anti-punktur teknologier

SEAL (SelfSeal for Michelin, Seal Inside for Pirelli) - et tyktflydende materiale fra indersiden af ​​dækket undgår trykaflastning i tilfælde af en punktering. 

RUN FLAT - denne teknologi gør det muligt at køre adskillige tiere kilometer på et punkteret dæk.

EU-mærkning:

Og endelig er det værd at nævne det nye mærkningsmærke, som for nylig er begyndt at blive brugt i Europa. Det minder meget om de grafiske markeringer på husholdningsapparater. 

    

Mærket giver enkel og tydelig visuel information om tre dækkarakteristika: 

• Indvirkning på brændstofforbruget (A - maksimal effektivitet, G - minimum). 
• Vådt greb (A - bedst, G - værst); 
• Støjniveau. Ud over den numeriske værdi i decibel er der et grafisk display i form af tre bølger. Jo mindre skraverede bølger, jo lavere er støjniveauet. 

  Forståelse af markeringerne vil give dig mulighed for ikke at lave en fejl ved at vælge gummi til din jernhest. Og du kan købe i den kinesiske netbutik, som har et bredt udvalg af dæk fra forskellige producenter.