Pas på dine fælge og dæk
Vinteren er i fuld gang. Sommerdæk, og ofte fælge, venter på solrige dage i garagen eller kælderen. For at der ikke er nogen ubehagelige overraskelser i foråret, er det værd at tjekke deres tilstand nu.
Mange bilister udskyder beslutningen om at skifte dæk til sidste øjeblik. Konsekvenserne af proceduren er velkendte - tabte nerver og lange køer til dækmontering. Kaos og hastværk bidrager ikke til en præcis vurdering af dæks og hjuls tilstand. Et forsøg værd.
Dæk skal efterses for skader. Bobler, buler eller snit, der sprænger karkassen, vil diskvalificere dækket. Hvis det er tilfældet, kan du kigge efter et brugt dæk med samme slidtage. Den bedste løsning ville være at købe et nyt par dæk.
Årsagen til ujævnt slidbaneslid er oftest en forkert justeret affjedringsgeometri. Problemet kan ikke undervurderes. Forkerte indstillinger accelererer ikke kun dækslid, men forværrer også køretøjets håndtering og øger i ekstreme situationer rullemodstanden, hvilket øger brændstofforbruget.
Der kan være fremmedlegemer i slidbanen - småsten, glasskår, skruer eller søm. De skal fjernes. Hvis den genstand, der trækkes ud af dækket, er flere millimeter lang, kan det ikke udelukkes, at den har punkteret dækket. Det er værd at markere det sted, hvorfra det blev trukket ud, og gå til vulkanisatoren.
Den lovligt tilladte mønsterdybde er 1,6 mm. Køb af nye sommerdæk anbefales, når målet viser mindre end 3 mm. Dæk, der er mere slidte, dræner ikke længere effektivt vandet. Dette øger risikoen for vandplaning efter at have ramt en vandpyt.
Dæk skal udskiftes, når gummiet, der bruges til at fremstille dem, begynder at udvikle et netværk af mikrorevner. Konsekvenserne af ældningsprocessen af gummi afhænger af mange faktorer – inkl. hvordan man vedligeholder og opbevarer dæk og udsættelse for solstråling. Eksperter siger, at dækket sikkert kan bruges i 10 år fra fremstillingsdatoen. Med tiden mister gummiblandingen elasticitet og bliver mere tilbøjelig til at revne, hvilket reducerer kørekvaliteten og kan være tragisk. Dækproduktionsdatoer er præget på sidevæggene. De har form af en firecifret kode foran med forkortelsen DOT. For eksempel er 1106 den 11. uge i 2006.
Det er også værd at være opmærksom på diskene. Du kan selv prøve at lakere spåner og mindre afskrabninger på aluminiumshjul. Den bedste visuelle effekt sikres ved professionel restaurering af diske. Under denne proces rettes hjulfælge – både stål og aluminium, de mindste fragmenter af gammel maling fjernes ved sandblæsning, og pulvermaling giver en holdbar og æstetisk finish. Omkostningerne ved en omfattende hjulreparation er normalt PLN.
Hjulreparationsfirmaer er i stand til fuldstændig at reparere fælgskader, som vendes, indtil dybe ridser er usynlige. Stærkt beskadigede skiver kan kræve svejsning. Er det værd at beslutte? Meningerne var delte. For dem, der værdsætter sikkerhed, er det bedre at kigge efter en anden fælg, da processer, der øger temperaturen på fælgen betydeligt, er dårlige for dens holdbarhed.
Den opdaterede fælg kan "tunes". Et stigende antal tjenester tilbyder at male fælgen med maling fra RAL-paletten. Alle kan finde noget for sig selv blandt hundredvis af farver og nuancer. De mest krævende kan bestille kantpolering. Ansigtsdrejning af fælge bliver mere og mere populært og bruges i stigende grad i produktionen af fælge til de nyeste bilmodeller. Forarbejdning giver dig mulighed for helt at fjerne malingen fra forsiden af templerne eller kanterne. Udsat metal er mindre skinnende end poleret aluminium, og malingen forbliver på indersiden af våbnet.
