Skader på bilens motor – Hold din motor sund og stram!

Skader på bilmotorer er dyre. Drevet er en kompleks struktur med hundredvis af dele, der skal finjusteres. Moderne motorer betjener hundredtusindvis af kilometer. Betingelsen herfor er en grundig og regelmæssig vedligeholdelse af motoren. Læs her, hvad du skal være opmærksom på for sikker drift af din motor.

Hvad har en motor brug for?

Til dens drift har motoren brug for seks elementer:
- brændstof
– elektrisk tænding
– luft
- afkøling
– smøremiddel
– styring (synkronisering)
Hvis en af ​​de tre første svigter, svigter motoren som regel også. Disse fejl er ofte nemme at rette. Hvis en påvirket afkøling , смазка eller ledelse , kan det forårsage skade.

Korrekt smurt, sikkert drevet

Motoren er smurt af oliecirkulation. Smøremiddel pumpes gennem hele motoren af ​​en motorpumpe, hvilket resulterer i, at alle bevægelige komponenter passer med minimal friktion. Metaldele gnider uden skader. Dette er især vigtigt for lejer, cylindre, ventiler og aksler. . Hvis smøringen svigter, opstår der friktion mellem metaloverfladerne, hvilket resulterer i materialeafslidning på begge sider. . Komponenter bevæger sig ikke længere inden for deres tolerance. De jammer, slår hinanden og går til sidst i stykker. Korrekt smøring garanteres ved at skifte olie og filter.

Tjek for mulig olielækage. Utætheder skal repareres med det samme. Ikke kun er de farlige for motoren, oliedråber er farlige for miljøet. Udover regelmæssig kontrol af oliestanden, skal olietrykket også kontrolleres. Oliepumpen kan svigte uden varsel. Hvis olieadvarselslampen tændes, er olietrykket for lavt. Hvis olie lækker, er det i de fleste tilfælde oliepumpen, der er årsagen. Dette kan undgås ved regelmæssigt at udskifte oliepumpen. Hver bil har sit eget serviceinterval til dette. Oliepumper er som udgangspunkt meget holdbare bildele med en levetid på mindst 150 km. .

Fed motor, sund motor

En motor har brug for en ideel driftstemperatur for at fungere optimalt. Metal udvider sig, når det udsættes for varme. Derfor sidder detaljerne i en kold motor noget løse. Det er først når driftstemperaturen er nået, at alt har en glidende pasform. Hvis driftstemperaturen overskrides, udvider delene sig for meget. Dette har samme effekt som utilstrækkelig smøring: dele gnider mod hinanden og sidder fast . Hvis stemplet sætter sig fast i cylinderen, går motoren normalt i stykker. Motorer er designet på en sådan måde, at indre skader først opstår i allersidste øjeblik. Inden dette sker, brænder cylinderhovedpakningen ud.

Før stemplet sætter sig fast, kan kølevæskeslangerne briste. . Overtryksventilen på kølerdækslet kan være løs. I dette tilfælde skal bilen standses med det samme. Årsagerne til overophedning af motoren er utætheder i kølesystemet eller en defekt køler. Hvis kølervæske siver ud, er der før eller siden for lidt kølervæske i motoren. Køleeffektiviteten falder, og motortemperaturen fortsætter med at stige. Dette bliver tydeligt af den intense røg fra under hætten. Derudover kan radiatoren lække, korrodere eller blive tilstoppet. Dette indikeres ved konstant for høj motortemperatur.

En radiatorinspektion kan hjælpe her: hvis lamellerne er rustne og falder ud, bør de udskiftes hurtigst muligt . Et lille trick kan hjælpe her, hvis omstændighederne ikke tillader andet. Når termostaten fjernes, afkøles motoren konstant. I dette tilfælde når den ikke sin optimale driftstemperatur, selvom overophedning er mindre sandsynlig. Denne nødløsning kan kun bruges i nogle få dage.
Efter udskiftning af køleren og tilspænding af kølesystemet bør overophedning ikke længere forekomme. .

Kølepumpen er en sliddel i alle køretøjer. . Den er let tilgængelig fra motorsiden. Hvis dette mislykkes, kan der høres en knirkende lyd. I dette tilfælde skal det udskiftes med det samme. Ellers kan det sætte sig fast og afbryde kølevæskestrømmen. I mange køretøjer er kølepumpen tandremsstrammeren. Den udskiftes altid samtidig med selen. Dette forhindrer overdreven ældning af kølepumpen.

Motoren har brug for kontrol

Motorstyring refererer til synkroniseringen af ​​dens aksler. Hver motor har en knastaksel og en krumtapaksel. Krumtapakslen får sin kraft fra stemplerne. Knastakslen åbner og lukker forbrændingskammerventilerne. Begge aksler skal rotere nøjagtigt synkront. Hvis denne synkronisering mislykkes, bliver motorskade uundgåelig. De stigende stempler kan ramme ventilerne, hvilket får ventilerne til at deformeres. Stemplet kan gennembore ventilen. Dette indebærer alvorlige skader på bilens motor og generelt enden af ​​bilen. For at reparere er det nødvendigt at skille motoren helt ad.

Motoren styres af to systemer: De er:
kæde
Tandrem Tandrem
med passende spændingselementer.

Begge dele udfører samme funktion . De forbinder krumtapakslen og knastakslen. Når krumtapakslen roterer, roterer knastakslen også automatisk. Når tandremmen eller kæden knækker, roterer krumtapakslen i nogen tid, hvilket forårsager den ovenfor beskrevne skade på bilmotoren.

Tandremme holder generelt længere end tandremme, selvom moderne tandremme også er meget holdbare. . Muligt afhængigt af køretøjet serviceintervaller 100 km . Beskadigelse af disse dele kan forhindres ved at observere intervaller. Tandremmene går før eller siden i stykker under langvarig drift. Kæder strækkes over tid, før de knækker helt. En ukontrolleret motor er et tydeligt tegn. Timingkæden har en strammer presset mod kæden af ​​en plastskinne, der holder spændingen. Strammeren er også en sliddel, der kræver periodisk vedligeholdelse.

Pas godt på din motor

For at nyde din motors lange levetid skal følgende overholdes:

1. Undgå for høje omdrejninger under kørslen
2. Undgå for lave omdrejninger under kørslen
3. Brug frostvæske
4. Brug ikke det forkerte brændstof
5. Undgå skader på grund af langtidsopbevaring

God vedligeholdelse er én ting. Daglig motorvedligeholdelse er lige så vigtig for motorens levetid. . Som beskrevet skal motoren have den rigtige temperatur. Derfor bør hurtige accelerationer på en kold motor ikke udføres. Kørsel med høj rotationshastighed belaster motoren meget. Jo varmere motoren bliver, jo tyndere bliver olien. Hvis motorolien bliver for tynd, kan den miste sine smørende egenskaber. Derudover kan der forekomme permanent overophedning.

For lavt omdrejningstal kan også være skadeligt for motorens sundhed. . I dette tilfælde brænder brændstoffet ikke helt og forårsager aflejringer på ventiler og stempler. Denne rest kommer før eller siden ind i oliecirkulationssystemet, hvilket forårsager mulig blokering. Ligesom fremmede partikler kan de også forårsage skade på bevægelige dele. Motorens bevægelige dele har en hærdet overflade. Hvis det er beskadiget, kan friktion påvirke det indre blødere materiale. Så vil skaden udvikle sig konstant.

Motorer kan overophedes især om vinteren. . Dette sker, hvis kølevæsken ikke indeholder frostvæske. Frostvand i motoren kan forårsage direkte skade på køretøjets motor. Vand udvider sig, når det fryser. Det sker med stor kraft. Dette kan sprænge huse, slanger og reservoirer. Frosset vand kan forårsage revner i cylinderblokken. I dette tilfælde er motoren ofte ikke længere til at redde.

Hvis du ved et uheld hælder benzin i et dieselkøretøj, eller omvendt, vil det beskadige køretøjets motor. . Oliepumpen lider mest under dette. Mange andre dele kan også blive beskadiget på grund af denne utilsigtede udskiftning. Hvis der er fyldt forkert brændstof på, må du under ingen omstændigheder starte motoren! I dette tilfælde skal tanken tømmes. Dette vil koste penge, men er væsentligt billigere end reparationer.

Hvis bilen står stille for længe, ​​kan det også give motorskader. . Selv i ubrugte eller pensionerede køretøjer skal motoren køre mindst en gang om måneden i et minut eller deromkring. Dermed forhindres såkaldte lagerskader effektivt. Stærkt tryk på bremsepedalen holder bremsekaliprene intakte.