Motorkølevæske i en bil - tips til pleje og udskiftning!

Moderne biler har brug for vandkøling. Ellers ville højtydende motorer ikke være i stand til at opretholde optimale driftstemperaturer. Fejl i kølesystemet fører hurtigt til alvorlige motorskader. Men også forkert kølervæske kan beskadige motoren indefra. Læs i denne artikel, hvad du skal observere vedrørende kølevæsken i din bils motor.

Hvad får motoren til at varme op?

Motorvarme genereres på to måder: ved forbrænding af brændstof og ved intern friktion. . I motorens forbrændingskamre bringes brændstoffet til en eksplosion ved en temperatur på flere hundrede grader Celsius. Metal er en tilstrækkelig varmeleder. Da hele motoren er lavet af metal, fordeles varmen fra forbrændingskamrene i hele enheden. Derudover består motoren af ​​flere hundrede bevægelige dele. Selvom de altid er smurt, er der en vis indre friktion, der giver ekstra varme i motoren.

Kræver en vis mængde varme

Motoren må ikke afkøles helt af kølesystemet. Der kræves en vis opvarmning af motoren. Metal udvider sig med varme. Ved en ideel driftstemperatur har de bevægelige dele en optimal indbyrdes afstand. I stedet for at banke og rasle mod hinanden, har lejer, aksler og arme det, man kalder en "slip fit", hvor komponenter konstant er i kontakt med hinanden. Dette sikrer optimal kraftoverførsel uden for stort slid.

Kølesystemets opgave

Kølesystemets opgave er konstant at opretholde den ideelle driftstemperatur for motoren. En mekanisk drevet vandpumpe pumper konstant kølevæske gennem motorens slanger og kanaler. Kølevæsken overfører den varme, der absorberes i motoren, til luftstrømmen i køleren foran.

Selvom det kan virke simpelt, kræver systemet yderligere kontrol. Om vinteren er den omgivende temperatur ofte for lav. Hvis køleren så lækker luft, når motoren aldrig den optimale driftstemperatur. Om sommeren kan det være for varmt, og radiatoren er ikke længere i stand til at give tilstrækkelig køling. Temperaturstyring i kølesystemet udføres af to moduler:

Termostatventilen deler kølecirkulationen i to separate cirkulationer . " stor » Kølekredsløbet omfatter en radiator foran på køretøjet. " lille » Kredsløbet fungerer separat fra køleren og leder kølevæsken direkte tilbage til motoren. Dette er meget vigtigt, især ved koldstart: Ved hjælp af en termostat når en kold motor meget hurtigt sin optimale driftstemperatur.

Hvis motoren bliver for varm på trods af, at det store kølekredsløb er helt åbent, blæseren begynder at virke , som skubber ekstra luft gennem radiatoren og forbedrer køleeffektiviteten. Afhængigt af køretøjstypen anvendes elektriske eller hydromekanisk drevne ventilatorer.

Motorkølevæske opgaver

Kølevæske gør mere arbejde, end du måske tror. Selvfølgelig er dens hovedopgave at fjerne den varme, der genereres af motoren, til radiatoren. Det gør dog mere:

– Beskyttelse af kølesystemet mod frost – Beskyttelse af kølesystemet mod korrosion – Smøring af bevægelige dele af kølesystemet – Beskyttelse af gummi- og papirkomponenter i kølesystemet mod opløsning

Dette blev muliggjort af den rigtige kombination af vand og kølevæske. Her skal du være opmærksom på flere ting.

Overskud er skadeligt

Vand er en ideel varmeleder. Tilsætning af mere frostvæske til vandet reducerer vandets evne til at absorbere varme. idé" jo større, jo bedre » gælder ikke for tilsætning af frostvæske. Dette gælder også for hans oprindelige opgave: Maksimal frostsikring opnås kun med en vis andel tilsat middel og vand. Hvis koncentrationen er for høj, stiger motorkølevæskens frysepunkt, og det stik modsatte opnås! 55% koncentration garanterer frostbeskyttelse ned til -45˚C . Når der kun anvendes frostvæske som kølemiddel, er frostbeskyttelsen så lav som -15 ˚C.

Derudover forskydes kogepunktet for frostvæske. Med en højere koncentration af frostvæske kan motoren overstige den optimale driftstemperatur, som vil forårsage overdreven skade: overfladerne af de bevægelige dele af motoren vil hærde. Hvis motorens driftstemperatur konstant overskrides, udveksler de bevægelige dele for meget tryk. Dette fører til slid af det hærdede lag, hvorunder grundmaterialet er meget blødere. Når dette lag er nået, slides delene meget hurtigt, hvilket reducerer levetiden på hele motoren.

Kontrol af motorkølevæske

Kølevæsken skal kontrolleres med jævne mellemrum. I henhold til vedligeholdelsesforskrifterne udskiftes den fuldstændigt for hver 50-000 km løb . Mellem disse intervaller bør du med jævne mellemrum kontrollere dets niveau, men ikke kun niveauet er vigtigt. Et nærmere kig på selve motorkølevæsken kan give vigtige oplysninger om motorens tilstand: hvis farven er for mørk, eller der er oliedråber i den, tyder det på en defekt cylinderhovedpakning. Du kan modtjekke på oliepåfyldningsdækslet: hvis brunlig-hvidt skum er synligt i stedet for mørk, klar smøreolie, er kølesystemet og olien i kontakt. I dette tilfælde er cylinderhovedpakningen højst sandsynligt beskadiget. .

Frostvæske er ikke kun frostvæske

Frostvæske består af 90 % glykol og 10 % tilsætningsstoffer . Glykol er et sukker og hovedbestanddelen af ​​frostvæske. Additiver er designet til at smøre og beskytte mod korrosion. Det er meget vigtigt, at disse additiver opfylder kravene til køretøjet. Sammensætningen af ​​gummislanger og pakninger afhænger af producenten. Hvis den forkerte frostvæske tilsættes motoren, dette kan få alvorlige konsekvenser ved at korrodere motorens kølevæskeslanger og cylinderhovedpakninger . Brug af den forkerte frostvæske kan forårsage alvorlig motorskade. Heldigvis er de nemme at identificere. . Frostvæske er kendetegnet ved farve.

Grøn, rød, blå

For hurtig orientering er farven en pålidelig guide. Det anbefales at holde sig til den tilgængelige farve. Bland aldrig produkter i forskellige farver.

Additiver kan forårsage en kemisk reaktion og beskadige motoren.

Du kan finde nøjagtige oplysninger om det korrekte frostvæske i vejledningen til din bil og i dataene på produktets emballage.
 
 

Du behøver ikke at skifte hver sæson.

Der er ingen grund til at dræne frostvæske i den varme årstid og efterfylde om vinteren. Produktets sammensætning gør det muligt at forblive i kølesystemet hele året rundt. Det udfører den vigtige opgave at forhindre korrosion. Vand forårsager rust på motor og køler. Dette har ikke en gavnlig effekt på motorens levetid. Rusten i kølevæsken er tydeligt synlig, hvilket gør den rød. Samtidig har motorkølevæsken en karakteristisk rusten nuance. Dette er klart forskelligt fra den ret lyserøde nuance af "rød" type frostvæske.

Et rustent kølesystem kan "redmes" udskiftning af radiator, pumpe, termostat og grundig vask. Alle tre komponenter er sliddele, så regelmæssig udskiftning vil være fordelagtig. Derefter er det vigtigt at tilføje den korrekte blanding af vand og frostvæske.

Sådan vedligeholdes kølevæske

Både koncentrat og blandet motorkølevæske er giftige . Skadelige stoffer kan trænge ind i blodbanen ved kontakt med huden. Derfor skal der bruges handsker ved arbejde med kølevæske, og koncentratet må aldrig spises. Sørg for, at børn ikke har adgang til frostvæske. Glykol er sødt og meget fristende for børn.

Godt blandet, sikkert styret

Som du kan se, er håndtering af frostvæske ikke så let, som man skulle tro. Med lidt sund fornuft og omhu kan en bil forberedes ordentligt til den kolde årstid. Lidt algebra er også nyttigt . Ved hjælp af en tester kan du nøjagtigt bestemme koncentrationen af ​​frostvæske. Med dette som udgangspunkt kan du ved normal procentregning bestemme, hvor meget motorkølevæske, der skal tilsættes. Med lidt sund fornuft kan overdosering undgås. Som sagt før: overskud er dårligt, især når det kommer til frostvæske. .