Porsche Turbo VS GT3 RS - Sportsvogn

La Porsche 911 Race Dette er en utrolig bil, den er ikke kun resultatet af mere end halvtreds års forbedringer, men takket være chassisets perfektion har udvidelsen af ​​sortimentet gjort det muligt at forvirre enhver velhavende køber, der træder ind i en bilforhandler.

Valget kan starte med klassikerne Carrera e karriere, til de mest udnyttede Carrera 4 e 4 Spasserer gennem specialversioner GTS e Targa, alle fås også i en konvertibel version.

Selvom du ikke kan gå galt med nogen af ​​disse modeller, er der to varianter af 911, der bare er perfekte, omend med diametralt modsat ydeevne. MED pris 180.394 euro for 911 Turbo og 187.287 euro for 911 GT3 RS, den økonomiske forskel mellem dem er virkelig ubetydelig, men under huden er der en afgrund.

Når de ser dem side om side, ligner de tvillinger adskilt ved fødslen. Turbo voksede op i ghettoen og var bokser, den anden ser ud som om hun startede sin karriere som sprinter.

Sidste GT3 RS dette er en bil, der har fået en del kritik fra kørende purister, da den kun er tilgængelig med dobbeltkoblingsgear og padler på rattet, den har virkelig mistet noget; men ingen tvivler på hans evne til at ødelægge superbiler, der er mere kraftfulde og "større" end hende. Dens 4.0-liters naturlig aspirerede flad-seks-motor, og den nåede 500 hk i denne generation. ved 8.250 rpm, hvilket er et par hundrede rpm mindre end sin søster. GT3 3.8, men får et endnu stærkere skub på mellemområdet. Den nye Turbo yder derimod 540 hk, men med en 3.8-liters bi-turbomotor med variabel geometri, der leverer et vidunderligt drejningsmoment på 710 Nm (sammenlignet med GT410 RS'en 3 Nm), nok til at trække et skib .

Mens den første af dem har en let krop, lang rækkevidde og den eneste bageste drev, sidstnævnte kan prale af firehjulstræk og enormt drejningsmoment i ethvert gear. Disse forskelle påvirker i høj grad den endelige vægt. GT3 er resultatet af omhyggeligt engagement diæt og for at eliminere overskud, og på vægten er der noteret en tørvægt på 1420 kg.

Mest "placerede" Turbopå den anden side, på grund af firehjulstræk og komfort, som GT3'eren forståeligt nok ikke har råd til, stopper den vægten på 1595 kg. Det forhindrer ikke den nye Turbo i at være et jord-til-luft missil: Dataene siger, at 0-100 km/t er 3,3 for RS og 3,0 sekunder for Turbo, mens 0-200 km/t finder sted . på henholdsvis 10,9 og 10,4 sekunder, og deres maksimale hastighed er 310 og 320 km/t.

De to søstre er så forskellige, at en direkte sammenligning ville være uretfærdig. På dette stadium bliver valget et spørgsmål om smag.