gasspjældsfejl

gasspjældsfejl udadtil kan det bestemmes af sådanne tegn på driften af ​​forbrændingsmotoren - problemer med start, et fald i kraft, forringelse af dynamiske egenskaber, ustabil tomgang, en stigning i brændstofforbruget. Årsagerne til funktionsfejl kan være spjældkontamination, forekomsten af ​​luftlækage i systemet, forkert betjening af gashåndtagets positionssensor og andre. normalt er reparation af spjæld enkel, og selv en nybegynder bilist kan gøre det. For at gøre dette rengøres den, TPS'en udskiftes, eller sugningen af ​​ekstern luft elimineres.

Tegn på knækket gashåndtag

Gashåndtaget regulerer lufttilførslen til indsugningsmanifolden, hvorved der efterfølgende dannes en brændbar luftblanding med optimale parametre for forbrændingsmotoren. Derfor ændres teknologien til at skabe denne blanding med en defekt gasventil, hvilket negativt påvirker bilens adfærd. Nemlig tegn på en brudt gashåndtagsposition er:

• problematisk start af forbrændingsmotoren, især "kold", det vil sige på en kold motor, såvel som dens ustabile drift;
• værdien af ​​motorhastigheden svinger konstant og i en række forskellige tilstande - i tomgang, under belastning, i det midterste område af værdier;
• tab af bilens dynamiske egenskaber, dårlig acceleration, tab af kraft ved kørsel op ad bakke og/eller med last;
• "Dip" når du trykker på speederpedalen, periodisk krafttab;
• stigning i brændstofforbrug;
• "guirlande" på instrumentbrættet, det vil sige, at kontrollampen Check Engine enten lyser eller slukker, og dette gentages med jævne mellemrum;
• motoren stopper pludselig, efter genstart fungerer den normalt, men situationen gentager sig snart;
• hyppig forekomst af detonation af forbrændingsmotoren;
• i udstødningssystemet vises en specifik benzinlugt, forbundet med ufuldstændig forbrænding af brændstof;
• i nogle tilfælde opstår selvantændelse af blandingen af ​​brændbar luft;
• I indsugningsmanifolden og/eller i lyddæmperen høres nogle gange bløde knald.

Det er værd at tilføje her, at mange af de anførte symptomer kan indikere problemer med andre elementer i forbrændingsmotoren. Derfor skal der parallelt med at kontrollere nedbrydningen af ​​en elektronisk eller mekanisk gasspjæld udføres yderligere diagnostik af andre dele. Og gerne ved hjælp af en elektronisk scanner, som skal hjælpe med at bestemme gasspjældfejlen.

Årsager til brud på gashåndtaget

Der er en række typiske årsager, der fører til funktionsfejl i gashåndtaget og de ovenfor beskrevne problemer. Lad os liste i rækkefølge, hvilken slags spjældventilfejl kan være.

tomgangshastighedsregulator

Tomgangshastighedsregulatoren (eller kort IAC) er designet til at levere luft til indsugningsmanifolden på forbrændingsmotoren, når den går i tomgang, det vil sige når gashåndtaget er lukket. Med en delvis eller fuldstændig fejl i regulatoren vil ustabil drift af forbrændingsmotoren i tomgang blive observeret indtil dens fuldstændige stop. Da det fungerer sammen med gashåndtaget.

gassensorfejl

også en almindelig årsag til gasspjældsvigt er problemer med gasspjældpositionssensoren (TPSD). Sensorens funktion er at fastgøre gashåndtagets position i dets sæde og sende den tilsvarende information til ECU'en. Kontrolenheden vælger til gengæld en specifik driftsform, mængden af ​​tilført luft, brændstof og korrigerer tændingstidspunktet.

Hvis gashåndtagets positionssensor bryder sammen, transmitterer denne node forkert information til computeren eller sender den slet ikke. Følgelig vælger den elektroniske enhed, baseret på forkert information, forkerte driftsformer for forbrændingsmotoren eller sætter den i drift i nødtilstand. Normalt, når sensoren svigter, lyser Check Engine-advarselslampen på instrumentbrættet.

Gashåndtag aktuator

Der er to typer gasspjældaktuator - mekanisk (ved hjælp af et kabel) og elektronisk (baseret på information fra sensoren). Det mekaniske drev blev installeret på ældre biler og bliver nu mindre almindeligt. Dens drift er baseret på brugen af ​​et stålkabel, der forbinder speederpedalen og håndtaget på gashåndtagets rotationsakse. Kablet kan strække eller knække, selvom det er ret sjældent.

Udbredt i moderne biler elektronisk drev gasregulering. Gasspjældpositionskommandoer modtages af den elektroniske styreenhed baseret på informationen modtaget fra spjældaktuatorsensoren og DPZD. Hvis den ene eller den anden sensor svigter, skifter styreenheden tvangsmæssigt til nøddrift. Samtidig slukkes spjælddrevet, der genereres en fejl i computerens hukommelse, og Check Engine-advarselslampen lyser på instrumentbrættet. I bilens adfærd vises de ovenfor beskrevne problemer:

• bilen reagerer dårligt på at trykke på speederen (eller reagerer slet ikke);
• motorhastigheden stiger ikke over 1500 rpm;
• bilens dynamiske egenskaber reduceres;
• ustabil tomgangshastighed, op til et fuldstændigt stop af motoren.

I sjældne tilfælde svigter spjælddrevets elektriske motor. I dette tilfælde er spjældet placeret i en position, som fikserer styreenheden, og sætter maskinen i nødtilstand.

Trykaflastning i systemet

Ofte er årsagen til den ustabile drift af en bils forbrændingsmotor trykaflastning i indsugningskanalen. luft kan nemlig suges ind følgende steder:

• steder, hvor dæmperen presses mod kroppen, såvel som dens akse;
• koldstart jet;
• tilslutning af korrugeret rør bag gasspjældets positionssensor;
• samling (indløb) af røret til krumtaphusgasrenseren og korrugeringer;
• dyse tætninger;
• konklusioner for benzindampe;
• vakuum bremse booster rør;
• gasspjældhustætninger.

Luftlækage fører til forkert dannelse af en brændbar luftblanding og forekomsten af ​​fejl i driften af ​​indsugningskanalen. Derudover renses luften, der på denne måde lækker, ikke i luftfilteret, så det kan indeholde meget støv eller andre skadelige små elementer.

spjæld forurening

Gasspjældet i en bils forbrændingsmotor er direkte forbundet med krumtaphusets ventilationssystem. Af denne grund ophobes tjære- og olieaflejringer og andet affald over tid på dens krop og aksel. typiske tegn på gasspjældsventilforurening vises. Dette kommer til udtryk i, at spjældet ikke bevæger sig jævnt, ofte stikker det og kiler sig. Som følge heraf er forbrændingsmotoren ustabil, og tilsvarende fejl genereres i den elektroniske styreenhed.

for at slippe af med sådanne problemer, skal du regelmæssigt kontrollere gashåndtagets tilstand, og om nødvendigt rengøre det med specialværktøj, for eksempel karburatorrensere eller deres analoger.

Sådan rengøres gasspjældet

Før du renser gasspjældet, er det værd at studere fem grundlæggende fejl, som bilejere laver i denne procedure. Anbefalinger om, hvordan man korrekt renser kulstofaflejringer fra den indre beskyttelse. Flere detaljer

 

Gasregulering mislykkedes

I sjældne tilfælde er det muligt at nulstille gasreguleringen. Det kan også føre til de nævnte problemer. Årsagerne til den mislykkede tilpasning kan være:

• frakobling og yderligere tilslutning af batteriet på bilen;
• demontering (nedlukning) og efterfølgende installation (tilslutning) af den elektroniske styreenhed;
• gasspjældet er blevet demonteret, for eksempel til rengøring;
• Gaspedalen er blevet fjernet og geninstalleret.

Også årsagen til tilpasningen, der er fløjet af, kan være fugt, der er trængt ind i chippen, et brud eller beskadigelse af signal- og/eller strømledningen. Du skal forstå, at der er et elektronisk potentiometer inde i gasspjældet. Indeni er der spor med grafitbelægning. Over tid, under driften af ​​enheden, slides de og kan slides i en sådan grad, at de ikke vil transmittere korrekt information om spjældets position.

Reparation af spjældventil

Reparationsforanstaltninger for gashåndtaget afhænger af årsagerne til, at problemerne opstod. Oftest består omfanget af reparationsarbejde af hele eller dele af følgende foranstaltninger:

• i tilfælde af fuldstændig eller delvis svigt af gassensorerne skal de udskiftes, da de ikke kan repareres;
• rengøring og skylning af tomgangshastighedsregulatoren samt gasspjældet fra olie- og tjæreaflejringer;
• genoprettelse af tæthed ved at eliminere luftlækage (normalt udskiftes de tilsvarende pakninger og/eller forbindende korrugerede rør).

Bemærk venligst, at det ofte efter reparationsarbejde, især efter rengøring af gashåndtaget, er nødvendigt at tilpasse det. Dette gøres ved hjælp af en computer og et specielt program.

Tilpasning af gasspjældet "Vasya diagnostiker"

På biler fra VAG-gruppen kan spjældtilpasningsprocessen udføres ved hjælp af det populære Vag-Com eller Vasya Diagnostic-program. Inden man går videre til tilpasningen, skal følgende foreløbige skridt tages:

• forudslet (helst flere gange) alle fejl fra ECU'en på forbrændingsmotoren, FØR du starter de grundlæggende indstillinger i Vasya Diagnostic-programmet;
• spændingen på bilbatteriet må ikke være mindre end 11,5 volt;
• gashåndtaget skal være i tomgangsposition, det vil sige, at det ikke behøver at blive trykket med foden;
• gashåndtaget skal være forrenset (ved hjælp af rengøringsmidler);
• kølevæsketemperaturen skal være mindst 80 grader Celsius (i nogle tilfælde kan den være mindre, men ikke meget).

Selve tilpasningsprocessen udføres i henhold til følgende algoritme:

• Tilslut computeren med det installerede program "Vasya diagnostician" ved hjælp af det passende kabel til servicestikket på køretøjets elektroniske enhed.
• Tænd bilens tænding.
• Indtast programmet i sektion 1 "ICE", derefter 8 "Grundindstillinger", vælg kanal 060, vælg og klik på knappen "Start tilpasning".

Som et resultat af de beskrevne handlinger er to muligheder mulige - tilpasningsprocessen starter, som et resultat af hvilken den tilsvarende meddelelse "Tilpasning OK" vises. Derefter skal du gå til fejlblokken og, hvis der er nogen, programmatisk slette oplysninger om dem.

Men hvis programmet som et resultat af lancering af tilpasning viser en fejlmeddelelse, skal du handle i henhold til følgende algoritme:

• Afslut "Grundlæggende indstillinger" og gå til blokken med fejl i programmet. Fjern fejl to gange i træk, selvom der ikke er nogen.
• Sluk bilens tænding og fjern nøglen fra låsen.
• Vent 5 ... 10 sekunder, sæt derefter nøglen ind i låsen igen, og tænd for tændingen.
• Gentag tilpasningstrinene ovenfor.

Hvis programmet efter de beskrevne handlinger viser en fejlmeddelelse, indikerer dette en opdeling af de knudepunkter, der er involveret i arbejdet. nemlig selve gashåndtaget eller dets individuelle elementer kan være defekte, problemer med det tilsluttede kabel, et uegnet program til tilpasning (du kan ofte finde hackede versioner af Vasya, der ikke fungerer korrekt).

Skal du træne Nissan-gashåndtaget, så er der en lidt anderledes tilpasningsalgoritme, som ikke kræver brug af noget program. Derfor, på andre biler, såsom Opel, Subaru, Renault, deres principper for at lære gashåndtaget.

I nogle tilfælde, efter rengøring af gasspjældet, kan brændstofforbruget stige, og driften af ​​forbrændingsmotoren i tomgang vil blive ledsaget af en ændring i dem. Dette skyldes det faktum, at den elektroniske styreenhed vil fortsætte med at give kommandoer i overensstemmelse med de parametre, der var før rengøring af gashåndtaget. For at undgå en sådan situation skal du kalibrere spjældet. Det gøres ved hjælp af en speciel enhed med nulstilling af tidligere driftsparametre.

Mekanisk tilpasning

Ved hjælp af det specificerede Vag-Com-program kan kun biler fremstillet af den tyske koncern VAG programtilpasses. For andre maskiner leveres deres egne algoritmer til at udføre gasregulering. Overvej et eksempel på tilpasning på den populære Chevrolet Lacetti. Så tilpasningsalgoritmen vil være som følger:

• tænd for tændingen i 5 sekunder;
• sluk tændingen i 10 sekunder;
• tænd for tændingen i 5 sekunder;
• start forbrændingsmotoren i neutral (manuel gearkasse) eller Park (automatisk gearkasse);
• varm op til 85 grader Celsius (uden omdrejning);
• tænd for klimaanlægget i 10 sekunder (hvis tilgængeligt);
• sluk for klimaanlægget i 10 sekunder (hvis nogen);
• for automatgear: Træk parkeringsbremsen, tryk på bremsepedalen og skift automatgearet til position D (køre);
• tænd for klimaanlægget i 10 sekunder (hvis tilgængeligt);
• sluk for klimaanlægget i 10 sekunder (hvis nogen);
• slukke for tændingen.

På andre maskiner vil manipulationerne have en lignende karakter og tager ikke meget tid og kræfter.

At køre en defekt gasspjæld på en forbrændingsmotor har sørgelige konsekvenser i det lange løb. nemlig mens forbrændingsmotoren ikke fungerer i den optimale tilstand, lider gearkassen, elementer af cylinder-stempel-gruppen.

Sådan bestemmes luftlækagen

Tryksænkning af systemet, det vil sige forekomsten af ​​luftlækage, kan føre til forkert drift af forbrændingsmotoren. For at finde stederne for det angivne sug skal du udføre følgende handlinger:

• Ved hjælp af dieselbrændstof spild installationsstederne for dyserne.
• Mens motoren kører, afbryd masseluftstrømssensoren (MAF) fra luftfilterhuset og dæk den med din hånd eller en anden genstand. Derefter skal korrugeringen krympe lidt i volumen. Hvis der ikke er noget sug, vil forbrændingsmotoren begynde at "nyse" og til sidst gå i stå. Hvis dette ikke sker, er der en luftlækage i systemet, og der er behov for yderligere diagnostik.
• Du kan prøve at lukke gashåndtaget. Hvis der ikke er noget sug, vil forbrændingsmotoren begynde at kvæle og gå i stå. Hvis det fortsætter med at fungere normalt, er der en luftlækage.

Nogle bilejere pumper overskydende lufttryk ind i indsugningskanalen med en værdi på op til 1,5 atmosfærer. yderligere, ved hjælp af en sæbeopløsning, kan du finde steder for trykaflastning af systemet.

Forebyggelse af brug

I sig selv er gasspjældet designet til hele bilens levetid, det vil sige, at den ikke har en udskiftningsfrekvens. Derfor udføres dens udskiftning, når enheden svigter på grund af mekanisk fejl, svigt af hele forbrændingsmotoren eller af andre kritiske årsager. Oftere end ikke svigter den ovenfor nævnte gashåndtagspositionssensor. Derfor skal den udskiftes.

For normal drift af forbrændingsmotoren skal gasspjældet regelmæssigt rengøres og omkonfigureres. dette kan gøres enten, når ovennævnte tegn på sammenbrud vises, eller simpelthen periodisk for ikke at bringe det til en sådan tilstand. Afhængigt af kvaliteten af ​​det brugte brændstof og bilens driftsbetingelser anbefales det at rense gashåndtaget under motorolieskifteprocessen, det vil sige hver 15 ... 20 tusinde kilometer.