Polestar 2 - Autogefuehl anmeldelse. Dette er den bil, som BMW og Mercedes skulle have lavet for 5 år siden [video]

Autogefuehl-kanalen offentliggjorde Polestar 2-testen på YouTube. Bilen gjorde et meget godt indtryk på iagttageren, han sagde endda, at det er en bil, som BMW og Mercedes skulle producere for 5 år siden. Og der er noget om det: Flytningen kan underminere Teslas vinger, som erobrer verden med Model 3 i dag.

Polestar 2 specifikationer:

• segment: øverste del af C, y / på grænsen til D,
• længde: 4,61 meter
• akselafstand: 2,735 m,
• strøm: 300 kW (150 + 150 kW; 408 km),
• drejningsmoment: 660 Nm,
• acceleration til 100 km/t: 4,7 s,
• vægt: ~ 2,1 tons (anmeldere giver forskellige værdier),
• bagagerumskapacitetOW: 440 liter,
• reception: 470 stk. WLTP, 402 km blandet tilstand [foreløbige beregninger www.elektrowoz.pl],
• batterikapacitet: 72,5 (78) kWh,
• ladeeffekt: op til 150 kW DC, op til 11 kW (3-faset) AC,
• konkurrence: Volvo XC40 (SUV), Tesla Model 3 (større), Audi Q4 e-tron (SUV), Volkswagen ID.3 (kortere på ydersiden, lignende / større på indersiden?), Volkswagen ID.4 (kortere på ydersiden) , lignende / større på indersiden? ), Tesla Model Y (D-SUV, større),
• pris: svarende til PLN 272 XNUMX uden ydeevnepakke,
• tilgængelighed i Polen: der er ingen planer i øjeblikket.

Test: Polestar 2 - livlig, hurtig, komfortabel, velafstemt

Ifølge Autgefühl er der tale om en klassisk personbil, men med nogle crossover-funktioner som sort chassis og hjulkasser med sorte kanter. Alle medier i Europa testede bilen med den valgfrie Performance-pakke, som koster yderligere 4,5 tusinde euro og inkluderer:

• 20-tommer smedede hjul,
• store Brembo bremser med gule calipre,
• gule sikkerhedsseler,
• panorama glas soltag,
• Oehlins justerbare støddæmpere.

Husk dette før du køber en bil – indtil videre ingen han beskæftigede sig ikke med den billigere og mere civile version.

Nøgle, interiør, Android Automotive OS

Bilnøglen er en typisk Volvo-kasse. Det sorte plastik ser ret billigt ud, måske bliver det i fremtiden udstyret med krom-indlæg. Til gengæld så bakspejlene flotte ud – de havde minimale rammer.

Hoveddøren er betrukket med plast, stof og (syntetisk?) læder. Det er det samme i salonen: materialerne er ret bløde, de er ikke lavet billige. Mig selv interiøret er æstetisk og typisk for denne klasse, men ikke så stramt som i Tesla Model 3. - forbindes mere med klassiske modeller, herunder naturligvis Volvo.

Harman Kardon-lydsystemet leverer rig surroundlyd.

Polestar 2 er verdens første bil, der bruger Android Automotive OS. Autogefuehl-anmelderen var henrykt over dens læsbarhed, og faktisk: dette er ikke en bilforbrændingsgrænseflade, hvor "liter" blev erstattet af "kWh", men en broget akkumuleret over et dusin år. Dette er en ny elegant brugergrænseflade, der gør alt klart med et øjeblik.

Den måde, hvorpå oplysningerne præsenteres, viser hånden fra erfarne UX-designere og mange års Google-udviklerpraksis. Voice Assistant (= Google Assistant) fungerede upåklageligt, når det kom til at dirigere eller starte musik. Forvent, at det fungerer på samme måde som den samme mekanisme på Android.

емкость BEGGE Ifølge producenten har Polestar 2 en bagagerumskapacitet på 440 liter.... Uden at bruge et kamera under gulvet har vi et mellemrum på 100 cm x 100 cm x 40 cm (ca. værdier). Ryglænet foldes sammen i forholdet 1/3-2/3 og har en skikanal.

Forside og bagside i kabinen i Polestara er 2 pladser nok... Personer, der er højere end 185 cm, vil have et tag direkte over hovedet. De bør også bede føreren og forsædepassageren om at hæve sædet lidt, ellers vil benene ikke passe ind under det. Det skyldes, at stolen glider lige over gulvet.

I modsætning til Volvo plug-in hybrider, rekreation i Standard han er stærk - bilen bremser hurtigt. Efter yderligere skift Kravle (Crawl) videre frakøretøjet bringes helt til standsning. Dette er kørsel med én pedal. Folk, der ikke kan vænne sig til biler med forbrændingsmotorer og kan lide at bruge bremsepedalen – er der nogen? – skifter genoprettelsen til lav eller fra og de vil tilpasse Kravle na På.

Køreoplevelse

Med Performance-pakken ligner bilen en sporty, så anmelderen anbefalede at starte en prøvetur af Polestar 2 med 19-tommer hjul og normal affjedring. Desuden har selv en sådan konfigureret (billigere) bil stadig 660 Nm drejningsmoment, 300 kW (408 hk), firehjulstræk og accelererer til 100 km/t på 4,7 sekunder.

Den testede version lignede en YouTuber Mercedes-AMG C43 eller BMW M340.I. Tyske modeller formidlede bedre information om vejen til rattet, men fra en almindelig chaufførs synspunkt betød det slet ikke noget.

Polestar 2 accelererede godt i alle hastighedsområder, og støjniveauet skulle være tæt på konkurrenterne. Ved at lytte til anmelderen hæve stemmen, kan vi risikere noget hævde, at bilen er mere støjsvag end Tesla Model 3 – især ved hastigheder over 120 km/t.

> Polestar 2 - første indtryk og anmeldelser. En masse plusser, ros for design og kvalitet af materialer.

Energiforbruget ved en hastighed på 100 km/t var 17 kWh/100 km. (170 Wh/km), hvilket med et batteri med en brugbar kapacitet på 72,5 kWh betyder 426 kilometers maksimal rækkevidde. Testen ved 100 km/t afspejler mere eller mindre de værdier, der kan forventes i blandet tilstand, det vil sige ved kørsel i by- og forstadsområder.

Når du kun kører i byområder, skal du forvente værdier tæt på dem, der er bestemt af WLTP-proceduren.

Polestar 2 og Tesla Model 3

Efter vores mening er Polestar 2 mere visuelt tiltalende end Teslaen, men den er også mindre og tungere. Autogefuehl huskede, at bilen er langsommere og bruger mere strøm end Model 3, så den er teknologisk bagud i nogle henseender. Dens problem er også manglen på opladningsinfrastruktur - Polestar er tvunget til at stole på andre operatørers stationer, Tesla har sin egen Superchger.

Polestar 2 har fordelen af ​​de bedre materialer, der bruges i interiøret, og den kan også nyde godt af et Google-baseret multimediesystem, der er så let at læse for ejere af Android-telefoner.

En anmelder, der står over for et valg mellem Model 3 og Polestar 2, ville foretrække Polestar... Lignende stemmer dukkede op i kommentarerne.

Det er værd at se hele indlægget:

Alle billeder: (c) Autofuel / YouTube

Dette kan interessere dig: