Hvorfor om vinteren er en manuel gearkasse meget bedre end en "automatisk"

"Mekanik" er den mest klassiske og pålidelige transmission, og "automatisk" er meget praktisk i trafikpropper. For vores folk forbliver komfort i første omgang, så de køber aktivt "to-pedal" biler. Men om vinteren er en sådan bil ringere end "mekanikken" i mange henseender. Hvorfor i kulden i en mere fordelagtig position er ejerne af biler med en manuel gearkasse, siger AvtoVzglyad-portalen.

Om vinteren er belastningen på bilen højere, og det påvirker transmissionsressourcen. Kan du huske, hvordan gearene i "mekanikken" efter et længere ophold i kulden tændes med en vis indsats? Det betyder, at fedtet er blevet tykkere i krumtaphuset. Det vil sige, at enhver "kasse" skal opvarmes, og det er hurtigere at gøre dette med "mekanikken". Det er nok bare at starte motoren, så den kører et par minutter i tomgang.

Med "automatisk" er alt meget mere kompliceret. Dens arbejdsvæske opvarmes kun i bevægelse. Derfor, hvis du straks trykker på gassen, er øget slid på enheden garanteret. Og en dag vil dette helt sikkert påvirke dens ressource.

Forresten er ressourcen til "mekanik" i første omgang meget højere. Som regel fungerer det korrekt, indtil bilen er skrottet, og automatgearet holder 200 km, og selv da - med forbehold for rettidig vedligeholdelse. Og andre transmissioner tåler ikke engang en kilometer på 000 km.

Efter vinteren ville det i øvrigt være rart at skifte arbejdsvæsken i "maskinen". På grund af høje belastninger kan slidprodukter ophobes i det. Der er ingen sådanne problemer med "håndtaget". Så på længere sigt vil det spare chaufføren for flere penge. Og i tilfælde af et sammenbrud, vil reparationen ikke ødelægge.

Et andet vigtigt plus ved den klassiske "kasse" er, at den kan spare mere brændstof end "automaten". Dette er især vigtigt om vinteren, hvor brændstofforbruget uundgåeligt stiger.

Med bil med "mekanik" er det nemmere at komme ud af snefanget, selv når der ikke er nogen at vente på hjælp fra. Hvis du hurtigt skifter håndtaget fra første gear til bakgear og tilbage, kan du vugge bilen og komme ud af snedriven. På "maskinen" for at slå et sådant trick virker ikke.

Forresten, hvis bilen har en variator, så i færd med at redde bilen fra dyb sne, kan transmissionen nemt blive overophedet. Den samme effekt vil være, hvis du hviler dine hjul mod en høj kantsten, og derefter forsøger at køre ind i den. Skridning er trods alt kontraindiceret for variatoren. Med "mekanik" lodning vil sådanne problemer aldrig ske.

Det er også mere sikkert at trække en trailer eller trække en anden bil på en tre-pedal bil. Det er nok bare at flytte forsigtigt for at redde koblingen, og "mekanikken" vil ret nemt modstå den lange vej. Med hensyn til "maskinen", så skal du se på brugsanvisningen. Hvis bugsering af bilen er forbudt, er det bedre ikke at risikere det, ellers kan du brænde enheden. Om vinteren kan dette gøres meget hurtigere, fordi vejene er dårligt rengjorte, og enhver krydsning vil i høj grad øge belastningen på den dyre enhed.