Hvorfor om vinteren begynder motoren ofte at rykke, og hastigheden "flyder"
Pludselig, ud af ingenting, dukkede den op... Bilen nægter at accelerere, omdrejningerne flyder spontant fra små 600 til sølle 1000 omdrejninger, og når gaspedalen trædes ned, begynder der også at rykke. AutoVzglyad-portalen vil fortælle dig, hvad du skal gøre, og hvor du skal løbe.
Overgangsperioden fra regn til sne har altid været svær for "jernhesten": elektrikerne "bliver syge", bælterne fløjter, affjedringen knirker. Jeg ville ønske, jeg kunne overleve "i disse dage" og komme videre, men jeg kan ikke gå. I stedet for smidighed og drive - ryk og ryk. Du trykker på gassen, og bilen sætter enten farten ned eller går i stå. Hvilken node gik "til regnbuen", og hvor meget kostede det? Hvilken slags "vitaminer" vil blive ordineret på tankstationen? Eller vil de straks sende dig til "operation"?
Den første i rækken, der skal tjekkes, er selvfølgelig tomgangssensoren, fordi hastigheden svinger, selv når transmissionen er i parkeret eller frigear. Men det kræver ikke mange hjerner: de rensede det, tørrede det og satte det på plads igen. Selvom de udskiftede det, er problemet der stadig og er ikke forsvundet. Det betyder, at det er for tidligt at smide den gamle sensor væk; det er ikke synderen bag "triumfen". Vi skal grave dybere.
Mange bilejere forbinder denne opførsel af bilen med slid på brændstofpumpen eller en tilstoppet brændstofledning: de siger, at trykket ikke længere er det samme, så motoren mopper. Kører på mager blanding. Men selv her er der en simpel diagnose: bare skru tændrøret af for at forstå tilstanden af brændstof "cocktail". En sådan undersøgelse kan udføres ikke kun i en garage, men også ved indgangen uden selv at blive beskidte.
I tre ud af fire tilfælde er lignende symptomer resultatet af en tilstoppet brændstofventil. Kan du huske de gamle dage med karburatoren og danse med en tamburin for at rense den? Tiderne ændrer sig, velfortjente komponenter og samlinger går på pension og fylder museumshylderne, men problemerne forbliver de samme. Uanset hvor høj kvalitet og dyr benzin du fylder på, vil ventilen stadig kræve opmærksomhed.
Men at løse problemet er ikke svært og ikke dyrt: Spjældet skal fjernes - det er et spørgsmål om 15 minutter med en røgpause - rengør den med den samme karburatorrens, som har samlet støv på garagehylden i mange år, blæs den med en kompressor og sæt den på plads. Der er kun et trick: du kan gnide snavset, som der vil være meget af indeni, kun med en blød klud, ingen mikrofiber. Hvis "aflejringerne" ikke forsvinder, skal du lade produktet arbejde og enheden opløses.
Der er et andet vigtigt aspekt: Mange drosselventiler kræver en stemning efter installationen. Mere præcist, indstillinger. Afhængigt af bilmodellen og motoren skal du tage bilen til en servicestation. Men før du løber til kasseapparatet, bør du studere foraene: nogle motorer, for eksempel Nissan og Infiniti, justerer deres gasspjældsventiler uafhængigt efter 200 km kørsel. Forhandleren vil opkræve mindst 8 rubler for en sådan operation, og det er ikke et faktum, at han vil klare opgaven.
I frostvejr vil en god ejer ikke lade hunden gå udenfor, og "jernhesten" kan endda gå i en lang vinterhi. For at forhindre dette i at ske, skal du nøje overvåge bilen, regelmæssigt udføre diagnostik og ikke give op ved første lejlighed. Alt kan ordnes, og ofte endda på egen hånd.
