Hvorfor udskiftning af tandrem kan være svært
Indhold
Metoderne til udskiftning af tandrem varierer afhængigt af remtypen. Service og vedligeholdelse skal udføres i overensstemmelse med producentens anbefalinger.
De fleste biler og lette lastbiler er udstyret med tandremme. Tværgående motorer, kendt som forhjulstræk, kan være vanskelige at fjerne og udskifte tandremmen.
Der er tre typer tandremme
- Tandrem med enkelt overliggende knastaksel
- Timing med to overliggende knastaksler
- Dobbelttandet rem med to overliggende knastaksler
Tandrem med enkelt overliggende knastaksel
Udskiftning af en enkelt overliggende tandrem kan være en skræmmende opgave. Nogle køretøjer har beslag, remskiver eller kølevæskeslanger foran timingdækslet. At holde knastakslen og krumtapakslen på linje er forholdsvis let, når man udskifter tandremmen.
Timing med to overliggende knastaksler
Dobbelte overliggende kamtandremme kan også være vanskelige. De fleste biler på markedet i dag har et cylinderhoveddesign, hvor ventiltoget kommer ind i forbrændingskammeret i en vinkel på fyrre til firs grader. Dette er meget vigtigt, når tandremmen fjernes på grund af justeringen af ventiltoget. Når tandremmen fjernes på en dobbelt overliggende knastaksel, er begge knastaksler forspændt med fjedre. En knastaksel kan have en akselbelastning, hvilket får knastakslen til at forblive på plads, mens remmen fjernes. Der vil dog ikke være nogen belastning på den anden knastaksel, og akslen vil rotere under fjedertryk. Dette kan få ventilen til at komme i kontakt med stemplet, hvilket får ventilen til at bøje.
For at forhindre knastakslen i at rotere, når tandremmen fjernes, skal der bruges et knastlåseværktøj. Knastlåsværktøjet låser begge knastaksler og holder dem sammen mod at rotere.
Dobbelttandet rem med to overliggende knastaksler
Den sværeste form for udskiftning af tandrem, og kan være meget vanskelig at udføre, er den dobbelte overliggende tandrem. Denne type bælte er en enkelt rem, der bruges på av-konfigurationsmotorer med dobbelte knastakselhoveder. De fleste overhead timing V-6 motorer kan have denne type rem. Ved udskiftning af denne type remme er det vigtigt at have to knastlåseværktøjer, da der er to sæt cylinderhoveder på motoren.
På tværgående motorer kan tandremmen være svær at fjerne på grund af den begrænsede plads til at få adgang til remmen. På nogle køretøjer er det lettere at fjerne remmen fra toppen af motoren, men på de fleste køretøjer skal hjul- og dæksamlingen fjernes med den indvendige skærm, hvis den er boltet på for at få adgang til de nederste dækselbolte. timing cover. De fleste timing dæksler er nu et stykke i ét stykke, hvilket resulterer i fjernelse af den harmoniske balancer placeret på krumtapakslen.
På nogle motorer forstyrrer motorophængene afmonteringen af tandremmen og gør det vanskeligt at fjerne remmen. I dette tilfælde vil det at støtte motoren og forhindre den i at bevæge sig hjælpe med fjernelse og montering af motorophæng, almindeligvis kendt som hundeknogler.
Tandremme skal udskiftes i overensstemmelse med producentens anbefalinger. Det er muligt at skifte tandrem tidligere end normalt, men det anbefales ikke.
- Attention: Hvis tandremmen er i stykker, skal du sørge for at tjekke motoren for at afgøre, om det er en støjende eller støjende motor. Juster også timingen, installer en ny rem og udfør en lækagetest for at sikre, at motoren faktisk er egnet til normal drift. AvtoTachki har tjenester til udskiftning af tandrem.
