Hvorfor dukkede olie op i motoren: vær forsigtig, chauffør!

Under normal motordrift bevæger olie og kølevæske sig langs forskellige linjer og krydser ikke hinanden. Når nogle elementer i motoren svigter, opstår der en funktionsfejl, hvor olie kommer ind i frostvæsken. Når en sådan situation opstår, er det nødvendigt at bestemme årsagen til sammenbruddet og vide, hvordan man eliminerer det.

Tegn og årsager til, at olie kommer i frostvæske, hvorfor er det farligt

Tilstedeværelsen af ​​olie i kølesystemet indikeres af en række tegn, som enhver chauffør bør være opmærksom på. Da disse væsker ikke bør krydse hinanden, er det lige meget, hvor meget smøremiddel der kom ind i frostvæsken. Enhver mængde af det indikerer et problem, derfor er det presserende for at forhindre dyre reparationer at identificere og eliminere årsagen.

Nøglefunktioner:

• farven og konsistensen af ​​frostvæsken ændrer sig. Normal frostvæske er en klar væske, der kan have forskellige farver. Under drift af motoren forekommer dens naturlige mørkning, men dette tager ret meget tid. Hvis du bemærker en hurtig mørkfarvning af kølevæsken og en stigning i dets viskositet, samt oliepletter, indikerer dette, at der er trængt smøremiddel ind i det. Olieholdige aflejringer vises på låget;
  
  

  Olieaflejringer forekommer på kølerdækslet eller ekspansionsbeholderen
• når du åbner radiatoren, er en fedtet mørk film synlig oven på væsken. Sollyset reflekteres i det, og det skinner med forskellige farver;
  
  

  Når olie kommer i frostvæske, skifter den farve, bliver mørkere og mere tyktflydende.
• ren frostvæske fordamper fra overfladen af ​​fingrene, og hvis der er olie i den, forbliver en olieagtig film på dem, når kølevæsken gnides;
• en ændring i lugt, en brændt aroma vises, jo mere olie der kom ind, jo lysere er duften af ​​frostvæske;
• Motoren bliver meget varm. Tilstedeværelsen af ​​olie i kølevæsken reducerer dens egenskaber og kogepunkt. Dette er især mærkbart i varmt vejr, når den overophedes, begynder motoren at arbejde ustabilt;
• oliepletter vises på ekspansionsbeholderens vægge;
• ved høje motorhastigheder opstår der luftbobler i væsken i ekspansionsbeholderen;
• hvid røg fra udstødningsrøret.

Når de beskrevne symptomer vises, er det presserende at lede efter årsagen til en sådan fejlfunktion. For alle biler vil årsagerne til at blande olie og kølevæske være de samme, uanset om de har en benzin- eller dieselmotor.

Hovedårsager:

• cylinderhovedfejl: revner, deformation;
• beskadigelse af cylinderhovedets pakning;
• pumpesvigt;
• nedbrydning af oliekøleren eller oliekøleren;
• ærme korrosion;
• beskadigelse af varmevekslerpakningen eller dens slid;
• fejlfunktion af radiatoren og rørene;
• beskadigelse af smøresystemets olieledninger.

Ofte, når væskeniveauet i kølesystemet falder, tilføjer chauffører den, der er ved hånden. Hvis frostvæskens egenskaber ikke stemmer overens, kan der opstå en reaktion, der fører til beskadigelse af kølesystemets linjer og elementer, og olie begynder at trænge ind i det.

Hvis du ikke er opmærksom på tegn på olieindtrængning i frostvæske og ikke træffer rettidige foranstaltninger for at eliminere problemet, vil dette føre til mere alvorlige konsekvenser:

• hurtig slid på lejer, da de fungerer i et uhensigtsmæssigt miljø;
• cylindervægge er korroderede. Frostvæske begynder at komme ind i forbrændingskammeret, dette fører til vandhammer, hvilket fører til motorstop;
• blanding af olie og frostvæske forårsager en reaktion, der forårsager vækster, de kommer ind i oliefilteret og tilstopper det. Motorsmøringsprocessen er afbrudt;
• olie øger kølevæskens viskositet, og motoren begynder at overophedes.

Video: grunde til at blande olie og frostvæske

olie kom ind i kølesystemet, årsager til adgang, metoder til at eliminere problemet

Ødelæggelse af olieslangen i cylinderblokken

Når køretøjet kører, er olien i smøresystemet under højt tryk. Hvis der opstår revner i systemet, begynder det at blandes med frostvæske. Kølercellerne begynder at tilstoppe, motoren overophedes, og det kan føre til blokering.

En sådan fejl kan kun bestemmes efter en fuldstændig demontering af motoren. Diagnostik udføres ved at kontrollere motoren i vand under højt lufttryk. Til dette bruges specialudstyr. Luft vil slippe ud på steder, hvor ledningerne er beskadiget. Fejlfinding udføres ved at installere et metalrør i den beskadigede linje. En sådan procedure kan kun udføres af specialister på en servicestation, hvor det nødvendige udstyr er tilgængeligt. Hvis dette mislykkes, bliver du nødt til at ændre cylinderblokken fuldstændigt.

Når olieledningen i cylinderblokken er ødelagt, blandes olien med frostvæske

Slid på cylinderhovedpakningen

Når cylinderhovedpakningens integritet er brudt, er olie- og frostvæskeforsyningskanalerne forbundet, og disse væsker blandes. Rettidig udskiftning af cylinderhovedpakningen løser problemet. Normalt kræves der stadig slibning af hovedet, da dets geometri ændres. Det er bedre at slibe hovedet på specialudstyr. Nogle håndværkere gør det derhjemme. De bruger et nyt smergelhjul til dette, og gnider overfladen, der skal udjævnes, med dens flade side. På denne måde vil det ikke virke at opnå en ensartet fjernelse af metallaget og det anbefales ikke at gøre dette. Derefter vælges pakningen i overensstemmelse med mængden af ​​metal, der fjernes under slibning.

Toppakningspakningen slides, og olie- og frostvæskeforsyningskanalerne er tilsluttet

Princippet om at udskifte cylinderhovedpakningen til forskellige biler vil være det samme:

1. Forberedende fase. Fjern alt tilbehør, der vil forstyrre demonteringen af ​​topstykket.
2. Demontering. Først renses hovedboltene for snavs. Start derefter fra midten og skru alle boltene en omgang af. Skru dem derefter helt af og fjern hovedet.
   

   Fjern hovedet og kontroller kvaliteten af ​​dets overflade for at identificere skaller og revner
3. Udskiftning af pakning. Fjern den gamle pakning og installer en ny på dens plads.
4. Montering udføres i omvendt rækkefølge. For forskellige biler kan rækkefølgen af ​​tilspænding af cylinderhovedboltene variere, så du skal finde det passende diagram.

Revner i cylinderhovedets krop

Hvis der kommer olie ind i frostvæsken på en motor, der ikke har en olieudskiller, er årsagen højst sandsynligt en cylinderhovedrevne. For at identificere en funktionsfejl skal du fjerne hovedet og under krympningen bestemme placeringen af ​​skaden. Hvis der er normal adgang til revnen, så er den svejset, de gør det med argon svejsning, men ikke alle servicestationer har det. Derudover er det efter svejsearbejde nødvendigt at rengøre det restaurerede sted og polere det. Kun en specialist kan kvalitativt udføre sådant arbejde. I tilfælde af at der ikke er adgang til skadestedet, skal du skifte cylinderhovedet.

En revne i topstykket, placeret på et tilgængeligt sted, kan svejses med argon svejsning

Hvis der opstår en revne i cylinderen, vil det ikke være muligt selvstændigt at identificere og håndtere problemet. I dette tilfælde skal du kontakte eksperterne. På standen vil de kunne fastslå skadens placering. Reparationen består i ærmeblokken. Dette kan kun gøres på en tankstation på to måder:

• liner køling med flydende nitrogen;
• blok opvarmning.

Derefter smøres hullet i blokken med tætningsmiddel, og muffen presses ind.

Cylinderblokken må kun fores af et specialværksted.

Forringelse af varmevekslerpakningen

Problemet kan opstå, hvis tætningselementerne på varmeveksleren (oliekøleren) ikke er tætte. For at løse problemet er det nødvendigt at dræne frostvæsken, fjerne varmeveksleren, skylle og rense alt godt. Alle pakninger udskiftes med nye. Du skal ikke spare på dette, selvom det ser ud til, at pakningen stadig er normal.

Hvis varmevekslerpakningen er slidt, skal den udskiftes

Hvis der er revner i varmeveksleren, skal den udskiftes. Før demontering af varmeveksleren udføres flere skylninger af kølesystemet. For at gøre dette skal du bruge destilleret vand, indtil det er helt rent, når det er drænet.

Andre grunde

Ud over de beskrevne årsager kan udseendet af olie i frostvæske forekomme i sådanne tilfælde:

1. Deformation af cylinderhoved. Dette sker, når motoren overophedes. Fejlen afhjælpes ved at slibe hovedet.
2. Rørskade. Efter at have identificeret beskadigede dele, skal de udskiftes.
3. Forringelse af vandpumpen. Hvis årsagen er en funktionsfejl i vandpumpen, skal den fjernes og en ny installeres.

Fejlfinding af problemer

Nogle problemer kan løses på egen hånd. Hvis olien i frostvæsken dukkede op på grund af problemer med oliekølerpakningen, udføres dens udskiftning som følger:

1. Gennemskylning af kølesystemet. Tilføj en speciel væske til køleren og start motoren. Efter dens drift i 5-10 minutter vil ventilatoren tænde, dette vil indikere, at motoren er varmet op, hvorefter den slukkes.
   

   Kølesystemet skylles med en speciel væske
2. Aftapning af spildvæske. Skru proppen på radiatoren af ​​og dræn væsken i den forberedte beholder.
   

   Brugt frostvæske drænes fra kølesystemet
3. Afmontering af oliekøleren På forskellige biler vil arbejdssekvensen være anderledes, derfor udføres den i overensstemmelse med bilens design.
4. Demontering og rengøring af oliekøleren. Fjern slidte pakninger og monter nye.
   

   Fjern oliekøleren, rens den for aflejringer og monter nye pakninger
5. Skylning og rengøring af ekspansionsbeholderen.
6. Installation af tank og oliekøler. Fjernede dele monteres på plads.
7. Vask igen. Gør dette med destilleret vand. Det hældes i kølesystemet, motoren varmes op og drænes. Udfør proceduren flere gange, indtil rent vand er drænet ud.
   

   Efter at have udskiftet oliekølerens pakninger, skylles motoren med destilleret vand
8. Kølevæskepåfyldning. Derefter skal de resulterende propper fjernes. Motoren starter, og en person skal trykke på speederen for at øge motorhastigheden, og den anden skal på dette tidspunkt komprimere kølesystemets rør. Ekspansionsbeholderens dæksel skal være lukket. Derefter åbnes låget, og overskydende luft frigives.
   

   Ved afmontering af propper skal hætten på ekspansionsbeholderen lukkes, og derefter åbnes den og overskydende luft frigives

Video: udskiftning af varmevekslerpakninger

Opel Astra H - Udskiftning af varmevekslerpakninger

Kan jeg køre med fedtet frostvæske?

Hvis der er tegn på, at der kommer olie ind i kølesystemet, kan du kun betjene bilen for at komme hjem eller den nærmeste servicestation. Det er nødvendigt at fjerne den identificerede fejl så hurtigt som muligt. Driften af ​​en bil, hvor smøremiddel og frostvæske er blandet i lang tid, vil føre til alvorlig skade, så du skal handle hurtigt for at komme ud af situationen med minimale konsekvenser og minimale kontante omkostninger.

For at undgå sådanne problemer, hvis det er nødvendigt at tilføje frostvæske, bør kun den samme væske bruges som allerede fyldt. Det er nødvendigt at overvåge bilens tekniske tilstand. Hvis du finder tegn, der indikerer, at olie kommer ind i kølesystemet, skal du finde årsagen og straks fjerne den. Hvis dette ikke kan lade sig gøre på egen hånd, skal du kontakte eksperterne.