Hvorfor varmer ovnen ikke?

I artiklen:

Intet er mere værdsat i koldt, fugtigt vejr end muligheden for at varme op. Så du sætter dig ind i bilen, starter motoren, tænder for komfuret og venter på, at varmen begynder at strømme ind i kabinen. Men tiden går, og din bil er stadig en kold dåse. Komfuret virker ikke. At køre i sådan en bil, når det er koldt udenfor, er meget ubehageligt, og selv ruderne dugger til, eller bliver endda helt dækket af frost. Hvad er grunden? Og hvordan løser man problemet? Lad os prøve at finde ud af det.

Hvordan bilvarmesystemet er indrettet og fungerer

For at gøre det lettere at finde og eliminere årsagen til fejlen, skal du forstå, hvordan bilvarmesystemet fungerer, og hvad er princippet om dets drift.

В ее состав входят радиатор, вентилятор, воздуховоды, заслонки, соединительные трубки и устройство, регулирующее поток жидкости. Система отопления работает совместно с двигателя. Основным источником тепла в салоне автомобиля является мотор. А в качестве агента, переносящего тепловую энергию, служит . Разогретый мотор передает тепло антифризу, который циркулирует в замкнутой системе охлаждения благодаря водяной помпе. Когда печка выключена, охлаждающая жидкость отдает тепло радиатору системы охлаждения, который дополнительно обдувается вентилятором.

Varmesystemets radiator er placeret bag frontpanelet, to rør er forbundet til det - indløb og udløb. Når føreren tænder for varmeren, åbner dens ventil, ovnens radiator er inkluderet i frostvæskecirkulationssystemet og opvarmes. Takket være varmesystemets blæser blæses udeluft gennem varmeradiatoren og presses ind i kabinen gennem spjældsystemet. Radiatoren har mange tynde plader, der effektivt overfører varme til den blæste luft.

Ved at justere klapperne kan du lede strømmen af ​​varm luft til forruden, fordørens vinduer, førerens og passagerens fødder og i andre retninger.

Luft blæses ind i varmesystemet af en ventilator gennem et kabinefilter, som forhindrer snavs, støv og insekter i at komme ind. Med tiden tilstopper det, så det bør skiftes med jævne mellemrum.

Åbner du recirkulationsspjældet, blæser ventilatoren ikke kold udeluft, men luft fra kabinen. I dette tilfælde vil interiøret varmes op hurtigere.

Da varmeren faktisk også fjerner varme fra motoren, vil motoropvarmningen sænkes betydeligt, hvis brændeovnen tændes umiddelbart efter den er startet. Det er bedre at vente, indtil kølevæsketemperaturen når mindst 50°C og derefter starte opvarmningen.

Som et supplement til et konventionelt varmesystem kan der bruges en elvarmer, der fungerer som en konventionel kedel. I dette tilfælde kan vand i tanken eller luft i et specielt kammer opvarmes. Der er også muligheder for opvarmede sædebetræk og andre cigarettænderdrevne varmeapparater. Men det handler ikke om dem nu.

Mulige årsager til manglende varme i kabinen og fejlfinding

Interiøret vil være varmt, hvis alle komponenter i varmesystemet er i god stand og fungerer korrekt. Problemer vil begynde, hvis mindst et af elementerne går galt. Fejl i motorens kølesystem vil også i de fleste tilfælde føre til afbrydelse af varmeren. Lad os nu se på de specifikke årsager til fejlen i varmesystemet.

1. Lavt kølevæskeniveau

Utilstrækkelig kølevæske i systemet vil forringe cirkulationen og reducere varmeoverførslen fra radiatoren. Der kommer kold eller knap varm luft ind i kabinen.

Tilsæt frostvæske, men sørg for, at der ikke er utætheder først. De mest kritiske steder, hvor tæthed kan brydes, er forbindelsesrørene og deres forbindelser. Der kan også konstateres en utæthed i selve radiatoren - både varmelegemet og kølesystemet. En utæt radiator skal udskiftes. At lappe huller med tætningsmidler vil ikke give et pålideligt resultat, men med stor sandsynlighed vil det føre til tilstopning og behovet for at skylle hele systemet. Vandpumpen kan også være utæt.

2. Luftsluse

Cirkulationen af ​​frostvæske vil blive forstyrret, hvis der er dannet en luftsluse i systemet. Luft kan komme ind i systemet under udskiftning af kølevæske eller på grund af trykaflastning. I dette tilfælde varmer ovnen heller ikke op, og kold luft blæser ind i kabinen.

Der er to måder at slippe af med en luftsluse. Den første er at placere bilen på en stejl skråning på omkring 30° eller donkraft op foran bilen til samme vinkel, især den side, hvor kølesystemets ekspansionsbeholder er placeret. Så skal du starte motoren og slukke for gassen. Dette vil tillade al luft fra køle- og varmesystemet at blive overført til køleradiatoren. Da dens returslange er hævet, vil luften passere gennem den og ind i tanken.

Den anden måde er mere pålidelig. Men før du udfører proceduren, skal du vente, indtil motoren og frostvæsken er afkølet for at undgå forbrændinger. Frakobl kølevæskereturslangen fra ekspansionsbeholderen, og sænk den ned i en egnet, ren beholder. I stedet tilslutter vi en pumpe eller kompressor til tanken.

Skru derefter hætten af ​​tanken af ​​og tilsæt kølevæske til toppen. Vi pumper frostvæsken med en pumpe, indtil niveauet når minimumsmærket. Det er muligt, at al luften fjernes første gang, men det er bedre at gentage operationen en eller to gange mere for at være sikker.

3. Snavs på radiatoren

Hvis radiatorfinnerne er dækket af snavs, vil luften ikke kunne passere gennem dem, den vil gå rundt om radiatoren, næsten uden opvarmning, og der vil være et køligt træk i kabinen i stedet for varme. På grund af rådnende affald kan der desuden opstå en ubehagelig lugt.

En grundig rengøring af radiatoren vil løse problemet.

4. Intern forurening

En blokering i systemet på grund af interne forurenende stoffer kan forstyrre cirkulationen af ​​frostvæske. Resultatet - motoren overophedes, og ovnen varmer ikke op.

Årsager til tilstopning:

• aflejringer på væggene på grund af brugen af ​​lavkvalitets frostvæske eller kalk, hvis vand blev hældt ind i systemet,
• sediment dannet ved blanding af forskellige typer eller mærker af frostvæske,
• stykker fugemasse, som bruges til at fjerne lækager.

En komfurradiator tilstoppet indefra kan bestemmes ved at røre ved rørene forbundet til den. Normalt, når opvarmningen er tændt, skal begge dele være varme. Hvis udløbsrøret er koldt eller let varmt, er passagen af ​​væske gennem radiatoren meget vanskelig.

Du kan skylle systemet ved hjælp af specielle produkter eller bruge en opløsning af citronsyre til dette ved at fortynde 80 ... 100 g pulver i 5 liter destilleret vand. For bedre opløsning af citronsyre er det bedre at hælde det i en lille mængde kogende vand og derefter fortynde det resulterende koncentrat. Hvis systemet er meget snavset, kan det være nødvendigt at gentage operationen.

Nogle gange hjælper det ikke at skylle radiatoren. I dette tilfælde skal det udskiftes.

5. Vandpumpeproblemer

Hvis pumpen ikke pumper frostvæske godt gennem systemet eller slet ikke pumper det, vil dette hurtigt vise sig som en stigning i motortemperaturen og et fald i varmerens effektivitet. Problemet skal løses med det samme, da overophedning er fyldt med alvorlige skader på kraftenheden.

Normalt drives pumpen mekanisk vha. Det kan kile sig på grund af slidte lejer, eller dets pumpehjulsblade er tæret af alt for aggressive tilsætningsstoffer, der nogle gange findes i frostvæske.

I nogle tilfælde kan pumpen repareres, men i betragtning af den høje kritik af denne del er det bedre at udskifte den med jævne mellemrum. Da det er ret vanskeligt at få adgang til pumpen, er det tilrådeligt at kombinere dens udskiftning med hver anden udskiftning af tandremmen.

6. Ventilator virker ikke

Hvis der ikke blæser luft gennem spjældene, roterer ventilatoren ikke. Prøv at dreje det i hånden, det kan sætte sig fast, hvilket uundgåeligt vil sprænge sikringen. Det er også nødvendigt at kontrollere ledningernes integritet og pålideligheden af ​​kontakterne ved deres forbindelsespunkter. Det er muligt, at motoren brændte ud, så skal ventilatoren udskiftes.

7. Tilstoppede luftkanaler, kabinefilter og airconditionradiator

Hvis kabinefilteret er meget snavset, så selv ved maksimal hastighed, vil ventilatoren ikke være i stand til effektivt at blæse luft gennem radiatoren, hvilket betyder, at trykket af luften, der kommer ind i kabinen, vil være svagt. Kabinefilteret skal skiftes en gang om året, og hvis bilen betjenes på støvede steder, så oftere.

Luftkanaler bør også renses, især hvis der ikke er noget kabinefilter.

Derudover passerer den luft, der blæses af ventilatoren, også gennem klimaanlæggets radiator. Det skal også efterses og rengøres.

8. Fastsiddende temperaturreguleringsspjæld

Takket være dette spjæld kan en del af luftstrømmen drives gennem brændeovnens radiator, og en del kan ledes forbi den. Hvis spjældet sidder fast, vil temperaturreguleringen blive forstyrret, kold eller utilstrækkelig varm luft kan trænge ind i kabinen.

Årsagen kan være en defekt spjældservo eller flyvende kabler og stænger. Nogle gange er den elektroniske styring af varmeren eller temperaturføleren i kabinen skylden. Du kan ikke undvære en god specialist.

9. Defekt termostat

Denne enhed er faktisk en ventil, der forbliver lukket, indtil kølevæsketemperaturen stiger til en vis værdi. I dette tilfælde cirkulerer frostvæsken i et lille kredsløb og kommer ikke ind i radiatoren. Dette gør det muligt for motoren at varme op hurtigere. Når opvarmningen når reaktionstemperaturen, begynder termostaten at åbne, og frostvæsken vil være i stand til at cirkulere gennem et stort kredsløb, der passerer gennem kølesystemets radiatorer og ovnen. Efterhånden som kølevæsken opvarmes yderligere, vil termostaten åbne mere og ved en bestemt temperatur vil den være helt åben.

Alt er i orden, så længe termostaten virker. Hvis det klæber i den lukkede position, vil radiatorerne blive udelukket fra kølevæskens cirkulation. Motoren begynder at overophede, og ovnen blæser kold luft.

Hvis termostaten sidder fast og forbliver åben hele tiden, vil varm luft begynde at strømme fra varmeren næsten med det samme, men motoren vil varme op i meget lang tid.

Hvis termostaten sidder fast i halvåben position, kan der tilføres utilstrækkeligt opvarmet frostvæske til radiatoren, og som følge heraf vil ovnen varme dårligt.

Termostatens blokering i en delvist eller helt åben position kommer til udtryk ved, at ovnen fungerer godt under kørsel i lave gear, men når du tænder for 4. eller 5. hastighed, falder varmerens effektivitet mærkbart.

En defekt termostat bør udskiftes.

В интернет-магазине Kitaec.ua вы может приобрести радиаторы, вентиляторы и другие салона. Здесь также имеются детали для и других узлов и систем вашего автомобиля.

Sådan undgår du ovnproblemer

At følge enkle regler hjælper med at undgå problemer med opvarmning af bilens interiør.

Hold radiatoren ren.

Brug frostvæske af høj kvalitet for at forhindre tilstopning af radiatorer og andre elementer i systemet indefra.

Glem ikke at skifte dit kabinefilter regelmæssigt. Dette er nyttigt ikke kun for den normale drift af varmeren, men også for aircondition- og ventilationssystemet.

Brug ikke fugemasse, medmindre det er absolut nødvendigt. Det kan nemt komme ind og hæmme cirkulationen af ​​frostvæske.

Skynd dig ikke for at tænde for komfuret umiddelbart efter start af motoren, dette vil bremse opvarmningen af ​​ikke kun motoren, men også interiøret. Vent, indtil motoren varmer lidt.

Tænd for recirkulationssystemet for at opvarme interiøret hurtigere. Når det bliver varmt nok indeni, er det bedre at skifte til indsugningsluften. Dette vil hjælpe med at forhindre dug på ruderne, og luften i kabinen bliver friskere.

Og selvfølgelig skal du tjekke og forberede ovnen til vinteren, før det kolde vejr begynder, så behøver du ikke fryse.