Hvorfor er det vigtigt at skifte olie i en manuel gearkasse

Debatten om, hvorvidt man skal skifte olie i en manuel gearkasse, har stået på i mange år. Nogle chauffører peger på, hvad der står i servicebogen, andre er styret af personlig erfaring. Portalen "AvtoVzglyad" sætter en stopper for denne diskussion.

I mange modellers servicebøger står der, at olien i "mekanikken" slet ikke skal skiftes. Ligesom den klassiske transmission er mere pålidelig end den "automatiske". Derfor er det endnu en gang ikke værd at "klatre" der. Lad os finde ud af det.

Hvis motoren varmer op på grund af brændstofforbrændingsprocesserne, skyldes transmissionen udelukkende de friktionskræfter, der opstår i gear og lejer. Gearkassen arbejder således meget længere under ikke-optimale temperaturforhold, især i koldt vejr. Dette reducerer oliens ressource, som et resultat af, at den gradvist mister sine beskyttende egenskaber, og tilsætningsstoffer i dens sammensætning produceres.

Lad os ikke glemme, at der under drift virker stærke belastninger på kassen, hvilket fører til slid på transmissionsdele, fordi de mindste partikler af metalspåner kommer ind i olien. Og designet af "mekanikken" giver ikke mulighed for installation af et specielt filter eller magneter, som på "maskinen" og variatoren. Med andre ord vil "skraldet" være i konstant bevægelse inde i enheden og virke på tandhjulene og lejerne som et slibemiddel. Tilføj her støvet, som gradvist suger gennem åndedrættet. Alt dette vil før eller siden "slutte" selv den mest pålidelige boks.

Nu om pålidelighed. Selv manuelle gearkasser har alvorlige designfejl. For eksempel i Opel M32 slides lejer og ruller hurtigt, mens i Hyundai M56CF ødelægges lejerne og tætningerne utætte. AvtoVzglyad-portalen har allerede skrevet om problemer i mekaniske transmissioner fra andre producenter.

Derfor er det nødvendigt at skifte olien i den manuelle gearkasse, og nu er nogle bilproducenter allerede begyndt at foreskrive dette i betjeningsvejledningen. Hyundai anbefaler at skifte væsken for hver 120 km, mens AVTOVAZ for forhjulstrukne modeller angiver et interval på 000 km. Det mest ansvarlige firma viste sig at være den kinesiske Brilliance, som foreskriver et olieskift i enheden efter 180 km, og derefter hver 000-10 km. Og med rette, for efter at have kørt bilen, ville det være godt at skifte smøremiddel.

Med et olieskift vil enhver manuel gearkasse holde længere. Samtidig kan du med tiden skifte skillingssæl. Så boksen vil bestemt ikke svigte dig i meget lang tid.