Hvorfor tændes airbaglampen
Indhold
Airbags er grundlaget for systemet til redning af fører og passagerer i ulykker. Sammen med seleforspændingssystemet danner de SRS-komplekset, som forhindrer alvorlige skader ved frontal- og sidekollisioner, væltning og kollisioner med store forhindringer.
Da airbaggen i sig selv næppe vil hjælpe, vil kontrolenheden erklære, at den er umulig at betjene i tilfælde af fejl i hele systemet.
Hvornår lyser Airbag-indikatoren på instrumentbrættet?
Oftest er fejlindikatoren et rødt piktogram i form af en person fastgjort med en sikkerhedssele med et stiliseret billede af en åben pude foran ham. Nogle gange er bogstaverne SRS inkluderet.
Indikatoren lyser, når tændingen slås til for at indikere brugbarheden af den tilsvarende LED eller displayelement, hvorefter den slukker, og nogle gange blinker ikonet.
Nu bliver et sådant regime forladt, for ofte er det blevet en grund til panik, mesteren har ikke brug for dette, og den almindelige chauffør bør ikke selvmedicinere et sådant ansvarligt system.
Fejl kan forekomme i enhver del af systemet:
- tråde af squibs af front-, side- og andre airbags;
- lignende nødseleforspændingsanordninger;
- ledninger og stik;
- stødsensorer;
- sensorer til tilstedeværelse af personer på sæder og endestopkontakter til selespænder;
- SRS styreenhed.
Hvis selvdiagnosefunktionen opdager eventuelle fejl, slukkes systemet som potentielt farligt, og chaufføren informeres om dette.
Er det muligt at køre sådan?
Bilmotoren og andre komponenter, der er ansvarlige for bevægelsen, er ikke slukket; teknisk set er betjening af bilen mulig, men farlig.
En moderne krop er testet mange gange for at beskytte mennesker i en række forskellige situationer, men altid med SRS-systemet i funktion. Når den er deaktiveret, bliver bilen farlig.
Høj stivhed af karrosseriet kan give bagslag, og folk vil komme alvorligt til skade. Tests på dummies viste adskillige brud og andre skader selv ved moderate hastigheder, nogle gange tilsyneladende uforenelige med livet.
Selv i tilstedeværelsen af brugbare airbags førte ikke-fungerende selestrammere til, at mannequinerne manglede arbejdsområdet for den åbnede airbag med samme konsekvenser. Derfor er den omfattende funktionalitet af SRS vigtig, tydelig og i normal tilstand.
Intet vil forstyrre at komme til reparationsstedet, men maksimal omhu vil være påkrævet ved valg af hastighed og position på vejbanen.
Fejl
Når der vises en fejl, gemmer enheden de tilsvarende fejlkoder i sin hukommelse. Der er ikke mange af dem, for det meste kortslutninger og brud i kredsløbene af sensorer, strømforsyning og aktuatorpatroner. Koderne læses ved hjælp af en diagnostisk scanner forbundet til OBD-stikket.
De mest almindelige komponenter, der lider, er dem, der er udsat for mekanisk skade eller korrosion:
- et kabel til at levere signaler til førerens frontairbag skjult under rattet, som oplever flere bøjninger med hver drejning af rattet;
- stik under fører- og passagersæder - mod korrosion og sædejusteringer;
- eventuelle komponenter fra ukorrekt udførte reparations- og vedligeholdelsesoperationer;
- oplad tændingsanordninger, der har en lang, men begrænset levetid;
- sensorer og elektronisk enhed - fra korrosion og mekanisk skade.
Softwarefejl er mulige på grund af fald i forsyningsspændingen og sprungne sikringer samt efter udskiftning af enkelte komponenter uden korrekt registrering i styreenheden og på databussen.
Sådan slukker du indikatoren
På trods af at airbaggene ikke kan udløses i nødtilstand, skal alle demonteringsprocedurer udføres med batteriet frakoblet.
Forsyning af strøm og tænding af tændingen eliminerer interferens med ledninger eller mekanisk påvirkning af systemelementer. Du kan kun arbejde med en scanner.
Efter at have læst koderne bestemmes den omtrentlige placering af fejlen, og yderligere testprocedurer udføres.
For eksempel måles tændingsmodstanden, eller tilstanden af ratstammekablet overvåges visuelt. Tilstanden af stikkene kontrolleres. Typisk er de og forsyningsselerne i SRS-systemet markeret med gult.
Efter udskiftning af defekte elementer gennemgår de nyinstallerede elementer registrering (registrering), og fejl nulstilles af scannersoftwareværktøjerne.
Hvis fejlen fortsætter, vil du ikke kunne nulstille koderne, og indikatoren vil fortsætte med at lyse. I nogle tilfælde nulstilles kun de aktuelle koder, og kritiske gemmes i hukommelsen.
Indikatoren skal lyse, når tændingen slås til. På biler med ukendt historik og helt defekt SRS, hvor der er attrapper i stedet for puder, kan pæren slukkes gennem et program eller helt fjernes.
Mere sofistikerede bedragerier er også mulige, når lokkeduer er installeret i stedet for tændere, og blokkene omprogrammeres. For at beregne sådanne tilfælde kræves omfattende diagnostisk erfaring.
