Sådan tjekker du hastighedssensoren - 3 nemme måder
Indhold
Bilens hastighed skal være kendt ikke kun for at informere føreren. Adskillige elektroniske systemer bruger hastighedsværdien som inputparameter til korrekt styring af de underordnede enheder. Der er flere måder at bestemme denne værdi på, oftest bruges en separat sensor i transmissionen.
Formål og placering af DS
Køretøjets hastighedssensor (DS) udfører flere systemfunktioner:
- giver et signal til instrumentbrættet om at informere føreren i et letlæsbart digitalt eller pileformat;
- rapporterer hastigheden til motorkontrolenheden;
- giver en hastighedsværdi til køretøjets fælles databus til brug for førerassistentsystemer.
Parallelt hermed kan hastighedsinformation tages fra ABS-hjulhastighedssensorerne, dataene vil blive sammenlignet af elektroniske enheder.
DS'en er placeret på et af transmissionselementerne, det kan være en gearkasse eller gearkasse. Nogle gange blev der brugt direkte kørsel fra et af hjulene.
Princippet for drift af hastighedssensoren
Faktisk måler DS ikke hastigheden, men omdrejningshastigheden af den del, hvorpå der er en tandkrans. Denne værdi kan konverteres til hastighed mekanisk eller elektronisk, da transmissionen har et entydigt og kendt forhold mellem frekvens og hastighed med standard hjulstørrelse.
Montering af dæk eller hjul af en anden størrelse fører til en fejl ved måling af hastigheden. Samt forfining af transmissionen med en ændring i gearforhold efter DS.
Sensorer kan være mekaniske eller elektroniske. Mekanisk DS bruges ikke længere; tidligere bestod den af en gear-type enhed, der sluttede med et beklædt kabel. Kablets rotation blev overført til instrumentbrættet, hvor et magnetisk system var forbundet til det.
Et vekslende magnetfelt inducerede strømme i spolerne, som blev målt med en pointer milliammeter kalibreret i hastighedsværdier.
Det resulterende speedometer blev normalt kombineret med en mekanisk omdrejningstæller - en kilometertæller, der registrerede bilens samlede og daglige kilometertal.
Elektroniske sensorer kan bruge forskellige principper i deres arbejde:
- optisk, når strålen passerer gennem slidser i en roterende skive;
- en magnetoresistiv, roterende multipolmagnet forårsager en ændring i de elektriske parametre for føleelementet;
- induktion, metaldele ændrer cyklisk feltet af en permanent magnet, hvilket forårsager en vekselstrøm i målespolen;
- på Hall-effekten fikseres et vekslende magnetfelt af en magnetisk følsom halvlederkrystal, hvorefter formgiveren skaber en sekvens af modtagende pulsblokke, der er praktiske til drift.
Oftest i moderne teknologi bruges enheder med en Hall-effekt og en indbygget magnet, der er i stand til at "tælle" tænderne på enhver metalkrone, der passerer forbi.
Funktionsfejl symptomer
Hvis DS svigter, vil elektronikken straks bemærke dette, sagen vil ikke være begrænset til fraværet af indikationer på instrumentpanelet. En fejl vil blive vist med udstedelsen af den tilsvarende kode, enheden går i nødtilstand, hvilket straks vil påvirke arbejdet.
Motoren vil begynde at gå i stå i frigear under kørslen, forbruget vil stige, og effekten vil falde. Den elektriske servostyring, der bruger hastighedsinformation, vil fejle. Kørecomputeren holder op med at fungere.
3 måder at kontrollere hastighedssensoren på
Først og fremmest er det værd at tjekke strømforsyningen og signalledningerne. Her er de mest almindelige oxidation af kontakter, krænkelse af afslutningen af ledninger i stik, korrosion og mekanisk skade på ledninger. Fortsæt derefter med at kontrollere selve sensoren.
Du bør også tilslutte diagnosticeringsenheden til ECU'en og diagnosticere for fejl. For eksempel kan dette gøres ved hjælp af Rokodil ScanX universal autoscanner.
Hvis der ikke er fejl på hastighedssensoren, er det nødvendigt at sammenligne aflæsningerne af speedometeret og sensoren i applikationen med scanneren under kørslen. Hvis resultaterne stemmer overens, er sensoren højst sandsynligt i perfekt orden.
Brug af en tester (multimeter)
Signalet ved udgangen af DS'en i henhold til Hall-princippet bør ændres, når sensorens drivgear roterer. Hvis du tilslutter et multimeter i voltmetertilstand og drejer gearet, kan du bemærke en ændring i aflæsninger (pulssignal) i driftsområdet for en bestemt sensor.
- fjern sensoren fra bilen;
- tilslut stikket og kontroller tilstedeværelsen af en positiv strømforsyning og kontakt med jord;
- tilslut et voltmeter til signalledningen og drej drevet for at observere ændringen i aflæsningerne.
Det samme kan kontrolleres ved stikket på instrumentpanelet eller motorcontrolleren, så ledningsføringen vil også blive tjekket.
uden at fjerne controlleren
Du kan ikke fjerne DS'en ved at bringe dens drev i rotation på en naturlig måde. For at gøre dette hænges bilens drivhjul ud, motoren starter, hvorefter det ved lav hastighed er muligt at bestemme tilstedeværelsen eller fraværet af et signal i henhold til aflæsningerne af det tilsluttede voltmeter.
Tjek med en kontrol eller en pære
Sensorudgangen er normalt et åbent kollektorkredsløb. Hvis du forbinder en kontrollampe med en LED eller en laveffektpære mellem power plus og signalkontakten på sensoren, kan du efter at have drejet op, som beskrevet ovenfor, kontrollere, om kontrollampen blinker.
Sådan kontrolleres drevet DS
Ofte er DS drivgear lavet af plastik, hvilket fører til tandslid. Hvis sensoren er elektrisk sund, så er det nødvendigt at kontrollere for indgreb.
Dette kan bemærkes visuelt, når du inspicerer tænderne, eller ved at rulle det opstillede drivhjul for at observere tilstedeværelsen af rotation af sensorrotoren.
Udskiftningsinstruktioner
Det er ikke svært at udskifte sensoren, den er normalt fastgjort i gearkassehuset med en flangeskrue. Ved at skrue denne skrue af og fjerne stikket, kan sensoren fjernes og en ny installeres.
Til tætning anvendes en almindelig pakning eller tætningsmasse. Efter udskiftning er det nødvendigt at nulstille de aktuelle fejl med en scanner eller ved kort at fjerne terminalen fra batteriet.
Før du udfører operationen, er det nødvendigt at rengøre kasselegemet omkring sensoren grundigt for at undgå, at slibemidler trænger ind i krumtaphuset. Tilstødende overflader aftørres for snavs, olie og oxider.
