Hvorfor rammer rattet: problemer og løsninger

Mange bilister er stødt på ratslag. Rattet kan vibrere på forskellige måder og i forskellige situationer – under acceleration eller bremsning, i bevægelse eller når motoren går i tomgang. Vibrationer kan forekomme i én tilstand og være fuldstændig fraværende i en anden. Undervurder ikke sådanne symptomer, for det er ikke kun ubehaget, de forårsager, men også årsagerne, der giver anledning til dem. Årsagerne kan være forskellige, nogle af dem er relateret til køresikkerhed. Lad os prøve at finde ud af, hvorfor dette fænomen opstår, og hvordan man håndterer det.

Rat ryster ved tomgang

Hvis motoren er ustabil, kan dens vibrationer overføres til rattet. I det enkleste tilfælde er det værd at prøve at ændre stearinlysene.

Men oftere skyldes rorslagene ved tomgang løse eller beskadigede puder på motorenheden, og de kan øges i bevægelse. Dette sker ofte i biler med solide kilometertal. Hvis motoren blev fjernet til reparation, og derefter begyndte rattet at vibrere i tomgang, skal du kontrollere den korrekte installation af enheden, stramme fastgørelserne og udskifte de slidte fastgørelsesanordninger.

En anden mulig årsag til sådanne symptomer er deformationen af ​​styrestangens drivaksel eller slid på dens splinede del. Akslen kan ikke repareres, så den eneste løsning er at udskifte den.

Rattet vibrerer under acceleration og kørsel

Ratvibrationer under acceleration og under bevægelse kan skyldes en række årsager, som ofte overlapper hinanden. Et symptom opstår ofte i et hastighedsområde og forsvinder i et andet.

1. Det er logisk at starte diagnosen med den enkleste. Ujævnt oppumpede eller for lavt pumpede dæk er ganske i stand til at få rattet til at ryste selv ved relativt lave hastigheder. Situationen rettes ved at pumpe dækkene op i overensstemmelse med det tryk, producenten har angivet.

2. Men oftest er synderne ubalancerede masser, som, når hjulet roterer, forårsager vibrationer, der overføres til rattet.

Det kan være mudder eller sne, så det første du skal gøre er at vaske hjulene godt, og være særligt opmærksomme på deres inderside. Rengøring af hjulene løser normalt problemet, hvis det opstår ved lave hastigheder.

3. Hvis rattet begyndte at vibrere efter en dækreparation eller -skift, så var hjulene sandsynligvis ikke korrekt afbalanceret. Afbalanceringen kan også blive forstyrret under drift, hvis balancevægtene er faldet af. Dette er især mærkbart ved mellem- og højhastigheder. Problemet kan ikke ignoreres, da dækkene vil slides ujævnt, og i nogle tilfælde kan der opstå skader på affjedringselementerne. Hjullejer er særligt sårbare i denne situation. Derfor skal du besøge dækværkstedet igen, hvor du bliver afbalanceret ved hjælp af et særligt stativ.

4. På grund af en kraftig påvirkning ved påkørsel af en pit eller en kantsten, kan der opstå defekter i form af buler eller det såkaldte brok på dækket. Ja, og i første omgang er defekte dæk ikke så sjældne. I dette tilfælde vil der, selv med perfekt afbalancering, forekomme svingninger i hjulet, som vil kunne mærkes i rattet. Mest sandsynligt vil beatsene kun være mærkbare i et begrænset område af hastigheder. Problemet løses ved at udskifte dæk.

5. Hvis bilen fløj ind i et hul, er sagen muligvis ikke begrænset til dækskader. Det er muligt, at hjulskiven er deformeret af stødet. Og det kan også få rattet til at slå under kørslen. Desuden kan de med en stigning i vibrationshastigheden også flytte sig til maskinens krop.

Diskdeformation kan forekomme ikke kun på grund af stød, men også som følge af et kraftigt temperaturfald. Endelig kan du blive offer for et dårligt markedskøb. Krumning er ikke altid mærkbar for øjet. Typisk har dækbutikker specialudstyr, der hjælper med at løse problemet med en deformeret skive. Men er den skæv for meget, skal den udskiftes.

6. Ved montering af uoriginale fælge kan det vise sig, at hullerne på fælgen og boltene på hjulnavet ikke stemmer helt overens. Så vil skiven dingle lidt, hvilket forårsager vibrationer, der afgives ved at slå på rattet. Løsningen på problemet kan være brugen af ​​specielle centreringsringe.

7. Forkert tilspændte hjulbolte kan også forårsage, at der mærkes vibrationer på styret. Normalt er problemet ikke særlig mærkbart, når man kører langsomt og begynder at manifestere sig med stigende hastighed. Før du spænder bolte og møtrikker med en konisk base, er det nødvendigt at hænge hjulet og stramme jævnt, skiftende modsatte diametre.

Den farligste mulighed er et utilstrækkeligt strammet hjulophæng. Resultatet kan være, at hjulet i et slet ikke perfekt øjeblik simpelthen falder af. Hvad dette kan føre til selv ved en moderat hastighed, behøver du ikke forklare nogen.

8. Rattet kan ryste under kørslen også på grund af slitage på forskellige dele af affjedringen og styretøjet. Trækstangsspil kan påvirke meget lave hastigheder. Slidte styrestangsbøsninger vil dukke op på ujævne veje. Og defekte CV-led eller lydløse blokke af de forreste håndtag vil gøre sig gældende i sving, og hele bilens krop kan vibrere. I denne situation kan man ikke undvære at skille ad og inspicere ophænget, og defekte dele skal udskiftes.

Vibrationer under opbremsning

Hvis rattet udelukkende vibrerer under bremsning, er det mest sandsynligt, at bremseskiven (tromlen) eller klodserne er skyld i, mindre ofte bremsemekanismen (kaliber eller stempel).

Disken - eller mere sjældent tromlen - kan forvride sig på grund af pludselige temperaturændringer. Dette er muligt, hvis for eksempel en skive, der er overophedet som følge af nødbremsning, køler kraftigt ned, når hjulet rammer en ispøl.

Skivens arbejdsflade bliver bølget, og pudens friktion vil forårsage vibrationer, der vil kunne mærkes på rattet. I de fleste tilfælde er den eneste løsning på problemet at udskifte bremseskiverne. Hvis graden af ​​slid og deformation af skiven er lille, kan du prøve at lave en rille.

Et vibrerende rat er ikke kun en ubehagsfaktor. I mange tilfælde signalerer det tilstedeværelsen af ​​problemer, der kræver akut opmærksomhed. Hvis du ikke udsætter deres beslutning på ubestemt tid, er der stor sandsynlighed for, at alt vil koste relativt billige reparationer og ikke føre til alvorlige konsekvenser. Ellers vil problemerne blive værre og føre til andre problemer.