Sådan tjekker du bremserne i en bil

Hvad defekte bremser kan føre til, er klart selv for den mest uerfarne bilist. Det er bedre at identificere og eliminere problemer på forhånd i stedet for at vente, indtil de forårsager alvorlige konsekvenser. Gå ikke glip af øjeblikket vil tillade regelmæssig forebyggelse af bremsesystemet. Nogle tegn direkte under drift vil også hjælpe med at forstå, at der er noget galt med bremserne.

Hvad skal advare

1. Øget fri vandring af bremsepedalen.
   
   Normalt skal den med slukket motor være 3-5 mm.
2. Pedalen falder eller fjedre.
   
   Der kan være luft i hydrauliksystemet, som skal fjernes. Du skal også kontrollere slangernes integritet og niveauet af bremsevæske.
3. Pedalen er for hård.
   
   Mest sandsynligt er årsagen en defekt vakuumforstærker eller en beskadiget slange, der forbinder den med motorens indsugningsmanifold. Det er også muligt, at ventilen i boosteren sidder fast.
4. Bilen trækker til siden ved opbremsning.
   
   Det kan være skader, ujævnt slid eller olierede bremseklodser. Andre mulige årsager er lækage af bremsevæske i arbejdscylinderen, forurening eller slid på kaliberen.
5. Banker i bremserne.
   
   Banken kan give problemer i affjedringen, styretøjet eller andre komponenter. Hvis vi taler om bremsesystemet, opstår det ofte på grund af deformation af bremseskiven eller korrosion af dens arbejdsflade. Banken kan også forekomme på grund af kaliberslør forårsaget af slid på styresæderne. Derudover kan stemplet i cylinderen kile.
6. Hvinende eller skrigende ved opbremsning.
   
   Som regel indikerer dette slitage eller alvorlig forurening af bremseklodserne. Beskadigelse af bremseskivens overflade er også mulig.

Gør-det-selv diagnostik

Ikke altid problemer med bremsesystemet manifesteres ret tydeligt. For at forhindre, at bremserne svigter på det mest uhensigtsmæssige tidspunkt, er det vigtigt regelmæssigt at inspicere systemet og løse de identificerede problemer.

Bremsevæske.

Sørg for, at bremsevæskeniveauet i beholderen er mellem Min og Max-mærkerne. Væsken må ikke have en brændende lugt.

ABS system.

Hvis maskinen er udstyret med et blokeringsfrit bremsesystem, skal du kontrollere dets funktion. Når motoren startes, skal ABS-indikatoren tænde og derefter slukke hurtigt. Det betyder, at ABS-systemet er testet og virker. Hvis indikatoren forbliver tændt eller omvendt ikke lyser, kan det blokeringsfrie bremsesystem være defekt.

Kontrol af tætheden af ​​systemet.

Lav flere på hinanden følgende tryk på bremsepedalen. Hun burde ikke fejle. Hvis alt er i orden med tæthed, vil pedalen blive strammere for hvert tryk.

vakuum booster.

Start motoren og lad den køre i fem minutter i tomgang. Sluk derefter motoren og træd bremsepedalen helt ned. Slip og klem igen. Hvis vakuumforstærkeren er i orden, vil der ikke være forskel på presningerne. Hvis pedalvandringen falder, vil det betyde, at der ikke dannes vakuum, når du trykker på den igen. Hvis du er i tvivl, kan en anden test udføres.

Med motoren slukket, tryk successivt på pedalen 5-7 gange, pres den derefter til det yderste og start motoren. Under normal drift af forstærkeren vil der opstå et vakuum i den, og som følge heraf vil pedalen synke lidt mere. Hvis pedalen forbliver på plads, så er vakuumboosteren højst sandsynligt ikke i orden.

En defekt forstærker skal udskiftes. Der sker dog oftere skader i slangen, der forbinder forstærkeren og indsugningsmanifolden. En funktionsfejl kan være ledsaget af en karakteristisk hvæsende lyd.

Slanger og arbejdscylindre.

Til deres inspektion er det bedre at bruge en elevator eller et udsigtshul. Slanger skal være tørre og ubeskadigede. Tjek for rust på metalrørene og cylinderhuset. Hvis der er tegn på væskelækage fra fittings, er det nødvendigt at spænde klemmer og møtrikker.

Puder og skiver.

Behovet for at udskifte bremseklodserne vil blive indikeret af den specifikke ranglen af ​​en speciel metalplade, som er placeret under friktionsbelægningen. Når friktionslaget er slidt væk, så pladen blotlægges, vil metallet gnide mod skiven under opbremsning og give en karakteristisk lyd. Det skal dog huskes, at ikke alle puder er udstyret med en sådan plade.

Øget bremsepedalvandring og en længere bremselængde kan indikere klodsslid. Slag og vibrationer ved bremsning indikerer en mulig skiveforvrængning.

Nogle gange under kraftig opbremsning kan klodserne klæbe til skiven på grund af alvorlig overophedning. Når du trykker på bremsepedalen, og så vil hun ikke tilbage, så er det bare sådan et tilfælde. Hvis puden sidder fast, skal du stoppe, vente til det overophedede hjul er afkølet og fjerne det, og derefter prøve at flytte puden væk fra skiven med en skruetrækker.

Om vinteren kan puderne fryse til disken. Dette sker normalt på grund af for lille afstand mellem dem. Kondens eller vand fra en vandpyt kommer ind i hullet. Når hjulet afkøles, dannes der is.

Hvis frysningen ikke er stærk, så er det muligt, at du vil være i stand til at rive puderne af disken, og starte jævnt. Overdriv det ikke, ellers kan du beskadige bremserne. For at løse problemet kan du varme skiverne op med varmt vand (men ikke kogende vand!) eller en hårtørrer. Som en sidste udvej kan du prøve at blæse dem med varm luft fra udstødningsrøret ved hjælp af en gummislange.

Hvis der ofte forekommer frysning, er det værd at justere afstanden mellem puden og disken.

Hvis der ikke er grund til en hasteinspektion, er det praktisk at kombinere kontrol af tilstanden af ​​bremseskiver og -klodser med udskiftning af hjulene.

Hvis disken er overophedet, vil dens overflade have en blå farvetone. Overophedning får ofte disken til at deformeres, så sørg for at kontrollere dens form.

Skivens overflade skal være fri for rust, hakker og områder med ujævnt slid. I tilfælde af alvorlige skader, revner eller væsentlige deformationer, bør skiven udskiftes. Ved moderat slitage kan du forsøge at rette op på situationen ved at dreje.

Sørg for, at bremseskiven er tyk nok. Det kan måles med en skydelære og kontrollere aflæsningerne med markeringerne på disken. Ofte har disken mærker, der indikerer, at den kan slettes. En skive, der er slidt til disse mærker, skal udskiftes. Grooving i denne situation kan ikke være en løsning på problemet.

Håndbremse.

En brugbar håndbremse skal holde bilen på en hældning på 23 % (dette svarer til en hældning på 13 grader). Når du sætter bilen på håndbremsen, skal du høre 3-4 klik. Hvis håndbremsen ikke holder, er det i de fleste tilfælde nok at spænde den med justermøtrikken. Hvis kablet er knækket eller strakt, skal det udskiftes. Det er muligt, at de bagerste bremseklodser skal udskiftes.

Brug af diagnosestanderen.

En mere nøjagtig kontrol af bremsesystemet kan udføres ved hjælp af et diagnostisk stativ. Denne funktion er tilgængelig i mange moderne biler. Diagnoseenheden forbindes til den indbyggede computer og giver efter kontrol information om eksisterende problemer.