Hvorfor er frostvæske "rustet", og hvor farligt er det for en bil?

Den korrekte funktion af køretøjets kraftværk er i høj grad bestemt af den optimale drift af kølesystemet med frostvæske, der cirkulerer i dets lukkede kredsløb. Opretholdelse af det nødvendige temperaturregime for en kørende motor afhænger hovedsageligt af niveauet og kvaliteten af ​​kølemidlet. Efter at have fundet en ændring i dens farve under en visuel inspektion, skal du finde ud af, hvorfor dette skete, og hvilke foranstaltninger du skal tage for at rette op på den situation, der er opstået. Det skal forstås, om yderligere drift af bilen er mulig, hvis frostvæsken er blevet rusten, eller den skal udskiftes med det samme.

Hvorfor blev frostvæsken rusten?

En ændring i kølemidlets farve indikerer et problem med driften af ​​denne tekniske væske. Det sker oftest af følgende årsager:

1. Overfladerne på metalkomponenter og dele, som væsken vasker, oxideres. Dette er et almindeligt problem i brugte biler. Rust vises på dem, det kommer ind i frostvæsken, der cirkulerer i hele systemet. Dette ændrer farven.
2. Ekspansionstanken var fyldt med understandard frostvæske, uden afskrækkende tilsætningsstoffer. Som du ved, spiser for aggressiv væske let gennem gummimaterialer: slanger, rør, pakninger. I dette tilfælde vil kølemidlet være sort.
3. Brug vand i stedet for frostvæske. Dette sker for eksempel på vejen, når der ikke er kølevæske ved hånden, og et af rørene går i stykker. Du skal hælde vand fra hanen, som med tiden vil danne kalk på radiatorens vægge.
4. Frostvæske mistede ydeevne og ændrede farve. Dens tilsætningsstoffer med beskyttende egenskaber er holdt op med at virke, væsken er ikke længere i stand til at modstå driftstemperaturer. Allerede ved 90 °C kan der dannes skum.
5. Motorolie er kommet ind i kølevæsken. Dette sker af forskellige årsager, som regel tørrer cylinderhovedpakningen ud.
6. Tilføjelse af kemikalier til radiatoren. Nogle bilister tror på mirakuløse tilsætningsstoffer, der angiveligt hurtigt eliminerer lækager i radiatoren. Faktisk er der ingen fordel ved dem, men farven på kølemidlet ændrer sig meget, da det reagerer med disse stoffer.
7. Frostvæsken blev udskiftet, men systemet blev ikke skyllet godt nok. Indskud er akkumuleret. Når en ny væske hældes på, blandes alle urenheder med den, væsken bliver sort eller bliver uklar.
8. Kølekredsløbet eller olievarmeveksleren, som er installeret på mange kraftige biler, er defekt.

Nogle gange vises den røde farve af frostvæske over tid som følge af overdreven motorbelastning under en sporty kørestil med pludselig acceleration og opbremsning. Langvarig drift af motoren i tomgang i trafikpropper i store byer fører til et lignende resultat.

Hvad er årsagerne til mørkere efter direkte udskiftning? Hovedsageligt skyld i dårlig kvalitet gennemskylning af systemet. Snavs og urenheder, der bliver tilbage på de indre overflader under væskens cirkulation, ændrer farve. For at forhindre dette, skyl altid kølekredsløbets kanaler og slanger med destilleret vand eller specielle kemiske forbindelser. Under udskiftningsprocessen skal det gamle kølemiddel tømmes helt. Du kan ikke tilføje frisk frostvæske til minedrift, hvilket bringer væskeniveauet til normalt.

Hvad skal man gøre, hvis frostvæsken er blevet mørkere

Først og fremmest er det nødvendigt at bestemme den nøjagtige årsag til, hvorfor dette skete. Hvis væsken er forurenet med motorolie, kontrolleres omgående integriteten af ​​cylinderhovedpakningen og varmevekslerdelene. Den identificerede funktionsfejl bør hurtigt fjernes, da kombinationen af ​​kølemidlet med smøremidlet fører til motorfejl og yderligere dyre reparationer.

Det er nemmest at handle i en situation, hvor frostvæsken er udløbet. Det vil være nok at fjerne minedriften og efter en højkvalitets skylning af systemet hæld frisk væske ind i det.

Muligheden for yderligere brug af et kølemiddel med en ændret farve bestemmes efter kontrol af temperaturregimet for en kørende motor. Hvis motoren ikke overophedes under belastning, kan frostvæske bruges i nogen tid. Kølevæsken bør udskiftes, hvis den har fået en kraftig lugt og er sort eller brun, og motoren er overophedet.

Dette frostvæske skal udskiftes.

Trin-for-trin instruktioner til udskiftning af frostvæske:

1. Spildvæske drænes fuldstændigt fra motorens kølekredsløb.
2. Ekspansionsbeholderen fjernes fra motorrummet, rengøres grundigt for forurenende stoffer og installeres på sin plads.
3. Destilleret vand hældes i systemet, dets niveau bringes til normalt, efter at motoren er startet.
4. Bilen kører af sted, efter et par kilometer slukker motoren, og skyllevæsken løber ud af kølekredsløbet.
5. Sådanne handlinger gentages flere gange, indtil destillatet, der drænes fra systemet, bliver rent og gennemsigtigt.
6. Derefter hældes frisk frostvæske i radiatoren.

Sådan skylles systemet andet end lagerprodukter

Du kan ikke kun bruge destilleret vand. Gode ​​resultater opnås ved at bruge følgende værktøjer:

• en sammensætning af 30 g citronsyre opløst i 1 liter vand fjerner effektivt rust fra dele;
• en blanding af 0,5 l eddikesyre med 10 l vand vasker snavs og aflejringer væk;
• drikkevarer som Fanta eller Cola renser systemet godt;
• sletter perfekt forurening mælkereturen fyldt i en radiator.

Video: gennemskylning af kølesystemet

Gennemskylning af kølesystemet.

Hvad kan der ske, hvis der ikke bliver gjort noget

Hvis ydelsen af ​​frostvæske går tabt, vil dens fortsatte brug føre til en kraftig reduktion af motorens levetid. Korrosion vil ødelægge pumpens pumpehjul og termostat. Som et resultat af overophedning kan cylinderhovedet deformeres og revne, stemplerne vil brænde ud, motoren vil sætte sig fast. Eftersynet af kraftenheden skal bruge betydelige midler.

Regelmæssig vedligeholdelse af motoren, herunder rettidig udskiftning af kølevæsken, vil øge motorens levetid. En ændring i farven på frostvæsken er ikke et normalt fænomen. Det problem, der er opstået, skal løses med det samme. Ellers kan du stå over for meget mere alvorlige funktionsfejl, som vil skulle bruge en masse tid og penge på at reparere.