Pininfarina testkørsel: Atelieret fylder 90 år
Indhold
Lad os huske nogle af de mest interessante biler i det italienske designstudie
Studio Pininfarina er meget mere end en mangeårig hofdesigner for Ferrari og Peugeot. Den italienske tegnestue har ydet et stort bidrag til designet af en række mærker og biler generelt.
Pininfarina kan ikke lide unødvendige provokationer og underlige ting, de har altid foretrukket at stole på enkel og tidløs elegance. Den klare, rene og tidløse håndskrift fra designkontoret i Gruliasco nær Torino har påvirket stylingen af mange førende bilmærker gennem årene. I visse perioder af historien kan man endda sige, at Pininfarina-stil næsten bestemmer bilflådens overordnede udseende i det meste af Europa.
Pininfarina Creators Anonymous Club
Det er interessant at bemærke, at ikke alle Pininfarina-kreationer bærer designstudiebetegnelsen. Det lille blå emblem med bogstavet "f" er kun placeret på etuier produceret i små serier, som blev produceret på værkstederne i Gruliasco og Cambiano. Brevet kom fra Farina, efternavnet på grundlæggeren af studiet.
Mange af Pininfarinas kreationer rejser på vejene fuldstændig anonymt. Nogle af dem er faktisk ikke engang et italiensk bureaus arbejde, men de ser præcis ud, som om de blev skabt der. Især i 50'erne, 60'erne og 70'erne opnåede det italienske studie en utrolig popularitet i høj grad takket være holdets endeløse kreativitet. Austin A30, Morris Oxford, Austin 1100/1300, Vanden Plas Princess 4-Liter R, MG B GT eller Bentley T Corniche Coupé er blot en lille liste over deres præstationer i den undersøgte periode.
Pininfarina также превращает MG B в автомобиль GT со сложной задней частью Shooting-Brake. Да, даже тогда еще процветающий британский автопром часто обращался к Pininfarina. Alfa Romeo и Fiat уже много лет являются постоянными покупателями мастеров элегантных линий.
Nogle gange ser deres modeller så reserverede ud, at de ikke opfattes som Pininfarina – for eksempel Lancia 2000 Coupé fra 1969. Forfra ligner bilen en Audi 100 – tidløs elegance, men for mange er den ikke ligefrem karismatisk.
Ikke alle Pininfarina-projekter er imponerende. Fiat 1500 Cabriolet fra 1963 betragtes dog stadig som et af mærkets mest elegante produkter, og Fiat Dino Spider fra 1966 er en af Fiats sjældneste og mest udsøgte modeller. Til designikonerne fra 50'erne skabt af maestro Pininfarina, bør man uden tvivl tilføje Alfa Romeo 1900 Coupé og Lancia Flaminia Limousine.
Efter skelsættelsen Cisitalia 202 i 1947 var Florida Flaminia, baseret på prototypen, en vigtig milepæl i udviklingen af Pininfarina-stilen, som i mange tilfælde viste sig at være grundlæggende for hele branchen.
Pininfarina påvirker designet af mange mærker
Præcis ti år efter den trapezformede Flaminia kommer BMC 1800 fire-dørs studiet ud, der markerer begyndelsen på en helt ny æra inden for design. Kropsformen her er i overensstemmelse med aerodynamikens love. Ikke underligt, at NSU Ro 80 dukkede op i samme år. Dette er en af de biler, som Sergio Pininfarina oprigtigt beundrer sammen med Jaguar XJ12 limousine.
Citroën CX, Rover 3500 og mange andre biler fra denne æra bærer Pininfarina-generne i en eller anden form. Selv Heinrich Nordhof henvendte sig til Sergio Pininfarina for at få hjælp til udviklingen af VW 411.
En af de ting, der kendetegner tegnestuens historie mest levende, er forholdet til Ferrari. Pininfarina har designet mindst to af de smukkeste biler i Ferrari-historien, 250 GT Lusso og 365 GTB/4 Daytona. I 50'erne viste Enzo Ferrari og Batista Farina et godt forhold og arbejdede meget sammen.
Generelt bruger Ferrari sjældent karosserier fra andre producenter, ret mange af deres biler kommer fra Touring, Allemano, Boano, Michelotti og Vignale. I 70'erne kom den berømte Dino 308 GT 4 fra Bertone. Desværre er forbindelsen mellem Ferrari og Pininfarina i dag næsten brudt - det er mindre og mindre muligt at se det blå "f"-emblem på biler i den berømte Rosso Corsa-farve.
Pininfarina blev Peugeots hofdesigner i 1953. På det tidspunkt havde Sergio Pininfarina allerede fået en grad i maskinteknik og overtog ledelsen af studiet fra sin far Batista. Batista Farina kaldes ofte "Pinin", "baby". Siden 1960 har virksomheden officielt fået navnet Pininfarina. I samme år debuterede Peugeot 404, som efter 403 blev den anden hjørnesten i designet af mellemklassemodeller. Den trapezformede form arvet de afrundede linjer fra Cisitalia-æraen, og otte år senere bygger 504 på en ny pragmatisk stil.
Sergio Pininfarina har geniale ideer og har etableret sig som en af de største bildesignere, men han kan ikke male så godt som sin far. Derfor tiltrækker han førende designere som Paolo Martin, Leonardo Fioravanti, Tom Tjaarda til sit firma.
I 70'erne oplevede studiet sin første krise. Ital Design og Bertone har skabt to seriøse konkurrenter. En æra med rivalisering begynder mellem Giugiaro og Pininfarina, som viser deres arbejde på udstillinger som Genève, Paris, Torino. Pininfarina har skabt Ferrari F 40, Ferrari 456, Alfa Romeo 164 og Alfa Spider, nogle af de mest imponerende designs i den seneste tid.
I årenes løb er Pininfarinas stil ofte blevet kopieret ganske frækt – for eksempel kan Ford Granada II nemt sammenlignes med en sedan baseret på Fiat 130 Coupé. I det nye årtusinde samarbejder atelieret med flere store producenter - det blå "f"-emblem vises på Focus Cabriolet. Italienernes værk er også Peugeot 406 Coupé og anden udgave af Volvo C70.
Desværre er æraen med individuelle bodybuildere gradvist forbi. Store producenter har allerede deres egne designafdelinger og forsøger at spare penge, og finansieringen til studier som L´Art pour L´Art, såsom 1980 Ferrari Pinin fire-dørs limousine, svinder ind. I dag er Pininfarina en industriel iværksætter med en stærk interesse for elektromobilitet. Det forventes, at Battista kraftige elektriske køretøj i år vil dukke op på markedet.
I dag tilhører Pininfarina-studiet det indiske selskab Mahindra. Lederen af studiet, Paolo Pininfarina, er stadig medlem af familien til grundlæggeren, maestro Batista "Pinin" Farina.
