Start af bil i koldt vejr. Ikke kun kabelskydning

Lave temperaturer kan beskadige selv en serviceret bil. Den mest almindelige årsag til tændingsproblemer er et svagt batteri. Men der er også andre grunde. Hvordan håndterer man sådanne øjeblikke?

Problemet med sprintere

Frost og fugt er fjender af bilens elektriske system. Ved lave temperaturer vil batteriet, dvs. batteriet i vores bil, nægter oftest at adlyde. Problemet rammer især ældre bilejere og bilister, der kun kører korte strækninger.

– Hvis der er tale om en bil, der har kørt to til tre kilometer efter start af motoren og derefter parkeret igen, kan problemet være, at generatoren har opladet batteriet. Den er simpelthen ikke i stand til at kompensere for det tab af elektricitet på så kort en afstand, som opstår ved start af motoren, forklarer Rafal Krawiec fra Honda Sigma Car-service i Rzeszow.

Se også: Ti ting at tjekke i bilen inden vinteren. Guide

Så kan morgenstarten være besværlig. I andre tilfælde, hvis batteriet er i god stand, bør frost ikke forhindre motoren i at starte. Parkeringsstrømforbruget er minimalt, i de fleste køretøjer er den eneste enhed, der bruger batteriet, når tændingen er slukket, alarmen. Hvis bilen trods dette forårsager problemer om morgenen, og du skal "dreje" starteren i lang tid for at starte den, er det værd at tjekke batteriets tilstand. Dette kan gøres ved hjælp af en tester, som er tilgængelig fra de fleste tjenester og batteributikker.

- Testeren sættes fast på clipsene og efter et stykke tid får vi information om niveauet af batteriforbrug på udskriften. Dette er den mest pålidelige måde at kontrollere dens egnethed på,” siger Rafal Kravets.

Se også: Sådan forbereder du en dieselmotor til vinteren - en guide

Den videre procedure afhænger af resultatet. Hvis batteriet ikke er gammelt, kan du prøve at spare. For at gøre dette skal du kontrollere elektrolytniveauet og efterfylde med destilleret vand om nødvendigt. Til at dække blypladerne i cellerne. Tilslut derefter batteriet til opladeren. Det er bedst at oplade den længere, men med en svagere strøm. Dette kan gøres i de såkaldte servicebatterier.

De fleste batterier, der sælges i dag, er vedligeholdelsesfrie. I et vedligeholdelsesfrit batteri observerer vi farven på en speciel indikator, det såkaldte magiske øje: grøn (opladet), sort (genopladning er nødvendig), hvid eller gul - ude af drift (udskiftning). 

”Dagens batterier burde holde i fire år. Efter dette tidspunkt kan de blive ubehagelige. Derfor, selvom dette er en vedligeholdelsesfri enhed, er det værd at tjekke elektrolytniveauet en gang om året og tilslutte det til opladning. Når det ikke virker, er der kun tilbage at udskifte den med en ny, siger automekaniker Stanislav Plonka.

Se også: Klargøring af lak til vinteren. Voksen hjælper med at holde glansen

Føreren bør i øvrigt også tjekke højspændingskablernes tilstand. Gamle og rådne er udsat for punkteringer som følge af udbredt fugt om vinteren. Så vil der også være problemer med at starte motoren. Bilen kan også rykke under kørslen.

Klik her for at lære, hvordan du starter din bil med startkabler

Ikke kun batteriet

Men batteriet og kablerne burde ikke være den eneste årsag til problemer. Hvis forlygterne tændes, efter du har drejet nøglen, men motoren ikke engang vil starte, er den primære mistænkte startmotoren. Han foretrækker heller ikke lave temperaturer, især hvis han allerede er gammel.

- De mest almindelige fejl er forbundet med slid på børster, bendix og bøsninger. I biler, hvor starteren ikke er dækket af et specielt kabinet, er det meget nemmere at finde dem. Om vinteren har børster en tendens til at sætte sig fast. Det hjælper nogle gange at slå starteren med en stump genstand, men som regel er effekten midlertidig. "Det er bedre at reparere delen med det samme," siger Stanislav Plonka.

Se også: Bilsalg i 2012. Hvilke rabatter giver forhandlerne?

I de fleste populære bilmodeller tjener starteren cirka 150 tusind. km. Hurtigere regenerering er påkrævet, hvis føreren kun kører korte strækninger og starter og stopper motoren oftere. Indikerer normalt behov for reparation ved lave temperaturer, vanskelig start og knirkende lyde. En komplet starterregenerering koster omkring PLN 70-100, og en ny del til en populær kompakt og mellemklassebil koster endda PLN 700-1000.

Tjek generatoren

Den sidste mistænkte er en generator. At der er noget galt med den, kan indikeres af ladeindikatoren, som ikke slukker efter start af motoren. Dette er normalt et tegn på, at generatoren ikke oplader batteriet. Når den strøm, der er lagret i batteriet, er opbrugt, stopper bilen. Generatoren er en generator forbundet med en rem til krumtapakslen. Dens opgave er at oplade batteriet under kørslen.

Se også: Reparation og justering af HBO. Hvad skal der gøres inden vinteren?

– De mest almindelige fejl er relateret til slid på regulatorbørster, lejer og slidring. De er mere almindelige i køretøjer, hvor generatoren er udsat for eksterne faktorer såsom vand og om vinteren salt. Hvis dette element ikke fungerer korrekt, kommer bilen ikke langt, selvom den har et nyt batteri, tilføjer Stanislav Plonka. Generatorregenerering koster omkring PLN 70-100. En ny del til en mellemklassebil, der er flere år gammel, kan koste PLN 1000-2000.

Undlad at skubbe eller bugsere køretøjet 

JHvis bilen ikke vil starte, så prøv at starte den med startkabler (se galleriet nedenfor for, hvordan du gør dette). Mekanikere fraråder dog at tvangsstarte bilen ved at dreje nøglen aggressivt. På denne måde kan du kun aflade batteriet helt og beskadige indsprøjtningssystemet. Vi starter under ingen omstændigheder motoren ved at skubbe eller trække køretøjet med et andet køretøj. Tandremmen kan springe, og katalysatoren kan blive beskadiget.

Vær forsigtig, hvor du tanker

I koldt vejr kan forkert brændstof også give startproblemer. Det gælder især diesel, hvorfra der udfældes paraffin ved lave temperaturer. Selvom indholdet af brændstoftanken ikke fryser, skaber de blokeringer, der forhindrer motoren i at starte. Det siges, at så mister brændstoffet sit flydepunkt. Derfor sælger de om vinteren andet dieselbrændstof, der er mere modstandsdygtigt over for dette fænomen.

Du kan løbe ind i problemer ved at tanke almindelig olie. Biler udstyret med moderne indsprøjtningssystemer, der ikke kan tåle fortykket brændstof, er mest modtagelige for dem. Med ældre modeller er det nok ikke noget problem, selvom motoren burde starte, dog sværere end normalt. Benzinbilejere kan fylde benzin uden frygt, fordi den har en anden sammensætning og er modstandsdygtig over for vinterforhold. Hvis du har fyldt brændstof, der ikke fryser, skal du stille bilen i en varm garage og vente, indtil den genskaber sine egenskaber.