Peugeot SXC - kineserne kan
Smuk, muskuløs, men fuld af subtile, elegante detaljer og meget moderne. Indtil for nylig var det svært at tro, at denne sætning refererer til en bil designet i Kina. Dette er ikke længere overraskende.
En ny Peugeot prototype udarbejdet af et internationalt designteam til showroomet i Shanghai. Projektet blev skabt på China Tech Center, det lokale designstudie for det franske mærke. Dette afspejles i navnet - SXC er en forkortelse af de engelske ord Shanghai Cross Concept. Sidste år introducerede Peugeot nogle interessante, men faktisk meget lignende prototyper. Denne gang er det en stilistisk vision for en crossover, men de stylingelementer, der bruges i den, kan bruges i andre biler. SXC'ens krop er 487 cm lang, 161 cm høj og 203,5 cm bred. Proportionerne svarer til Volvo XC 90 eller Audi Q7. Den store grill og matchende smalle, spidse forlygter skaber en meget dynamisk helhed. Kofangerne har luftindtag markeret med boomerangformet LED-kørelys. Baglygterne har samme form. Ud over lanternerne blev slanke sidespejle, som i det væsentlige erstatter dem med kamerabeslag, samt tagræling med en meget usædvanlig form, meget interessante detaljer.
Indgangen til salonen er gennem en dør, der åbner i modsatte retninger, hvilket er meget moderne på det seneste. Indvendigt er bilen rummelig, i hvert fald takket være den tre meter lange akselafstand. Den kan rumme 4 personer i individuelle sportsmonterede sæder med integrerede nakkestøtter. Instrumentbrættet med en ret usædvanlig form er meget interessant. Den var betrukket med læder, ligesom stolene var. Den har flere touchskærme. Et batteri af skærme danner instrumentbrættet. Et andet display erstatter midterkonsollen, og to mere er på døren.
Som det sømmer sig for en bil med offroad-karakter, har SXC firehjulstræk, men det er implementeret på en ret interessant måde. HYbrid4-systemet kombinerer to motorer, der hver driver en aksel. Forhjulene drives af en 1,6-liters forbrændingsmotor med 218 hk, baghjulene drives af en elmotor. Den har en effekt på 54 hk, som dog i perioder kan nå op til 95 hk. Det samlede hybridsystem har en effekt på 313 hk. Forbrændingsmotorens maksimale drejningsmoment er 28 Nm, men takket være Overboost-funktionen kan den nå 0 Nm. For elmotoren er drejningsmomentværdierne 300 Nm og 102 Nm. Forbrændingsmotoren er parret med en sekstrins manuel gearkasse, men elektronisk styret. Peugeot-bilens egenskaber bliver endnu ikke rost for meget. Samlet set fandt han, at dets gennemsnitlige brændstofforbrug vil være 178 l / 5,8 km, og kuldioxidemissionerne vil i gennemsnit være 100 g / km. Vi ved også, at en bil kun kan køre på en elmotor, men så er dens rækkevidde begrænset til kun 143 km.
Peugeot har endnu ikke afsløret mulige planer for fremtiden for denne model, men siger, at den kombinerer køreglæde og økonomi i store doser.
