Peugeot Speedfight 2

Efter fire år med enormt succesfuldt salg af Speedfight-scooteren (det var f.eks. den bedst sælgende scooter i Storbritannien i 1997, 1998 og 1999), har Peugeot dækket begge markedssegmenter med en opdateret og stadig den mest sporty scooter i sit tilbud . . Det tiltrækker både teenagere og voksne, der har brug for hurtig og pålidelig transport i byens travlhed.

De nåede deres mål med et altomfattende sporty og samtidig elegant design – for de yngre berigede de det med lyse farvekombinationer, og for de ældre blødgjorde de det op med sofistikerede toner. Tofarvekombinationernes sporty karakter understreges yderligere af sorte detaljer (svingarm foran, rat og V-formet plastikgrill med Peugeot sølvløve, fælge og sæde).

Teknologisk er vi nødt til at fremhæve den forreste enkeltsvingarm med hydraulisk støddæmper, da Peugeot var en af ​​de første til at introducere denne løsning i stedet for de klassiske teleskopgafler. Dermed har de opnået en mere præcis og mere sikker tur. Scooteren giver fremragende kontakt med vejen, som vi også testede på en ret dårlig grusbane, og et sikkert stop på alle vejbelægninger.

Forlygterne er også fremragende. Ja, dobbelt! Speedfighten har dæmpet og fjernlys (begge 35 watt), så vi kunne komme langt ud af byen midt om natten uden problemer. Instrumenterne og advarselslysene på rattet er også meget funktionelle, især den præcise blinklyskontakt, som kommer godt med på kolde efterårsdage, hvor vi har handsker på hænderne.

Der er plads nok under sædet til værktøj, hjelm og meget mere. Desværre havde den LND-mærkede testscooter ikke indbygget baglås og elektronisk tyverisikring med krypteringsnøgle, så vi sikrede den med en fed klassisk lås.

Den førnævnte "luksus" tilbydes af LNDP-modellen, hvorfra flere tusinde skal trækkes fra. Du har også råd til ekstra udstyr: en forrude i to størrelser (49 og 66 cm), en pungbøjle, en kuffert (29 liter), et bagagerum, en integreret lås med en Boa-stålfletning, et sidestativ og et metal. "chassis" - i stedet for tæpper er det paneler, der er meget pæne rent teknisk set. Dette er en nødvendig genstand! Kort sagt, vi har ingen kommentarer til Speedfight 2. Det er en fornøjelse at ride. Du skal selvfølgelig trække de store besparelser fra på Speed ​​​​Warrior, da den er i den højere klasse af scootere.

Selvfølgelig kan vi igen ikke gå glip af den meget gode kombination af motor og transmission. Peugeots teknikere sikrede støjsvag og jævn drift med meget lys ydelse. Scooteren accelererer godt og klarer skråninger, slalom og andre lignende ramper rigtig godt, som viser teknikkens sande ansigt mellem hjulene.

motor: 1-cylindret - 2-takts - væskekølet - boring og slaglængde 40 × 39 mm - forskydning 1 cm49 - kompression

9, 8: 1 - reed ventil - automatisk choker karburator - separat oliepumpe - elektronisk tænding - elektrisk og fodstarter

Maksimal effekt: 3 kW (7 hk) ved 5 o/min

Maksimalt drejningsmoment: 5 Nm ved 5 o/min

Energioverførsel: automatisk centrifugalkobling - trinløs automatgearkasse (åbnende remskivesystem) - kilerem - gearreduktionssamling på hjulet

Stel og affjedring: enkelt - dobbelt U-formet stålrør - forreste enkelt svingarm med hydraulisk støddæmper - bageste motorhus som svingarm, central støddæmper, justerbar fjeder

Dæk: foran 120 / 70-12, bageste 130 / 70-12

Bremser: for- og bagspole 1 × F 180

Engros æbler: længde 1730 mm - bredde 700 mm - højde 1150 mm - sædehøjde fra jorden 800 mm - brændstoftank 7 l - olietank 2 l - vægt (tør) 1 kg, tilladt totalbelastning 3 kg

Repræsentant: Claas showroom, Ljubljana

middag: 1.960 99 euro

Borut Omerzel

FOTO: Alexandra Balazic

• Master data

  Basismodel pris: 1.960,99 € XNUMX €

• Tekniske oplysninger

  motor: 1-cylindret - 2-takts - væskekølet - boring og slaglængde 40 × 39,1 mm - forskydning 49,1 cm3 - kompression

  Moment: 5,5 Nm ved 6500 o / min

  Energioverførsel: automatisk centrifugalkobling - trinløs automatgearkasse (åbnende remskivesystem) - kilerem - gearreduktionssamling på hjulet

  Ramme: enkelt - dobbelt U-formet stålrør - forreste enkelt svingarm med hydraulisk støddæmper - bageste motorhus som svingarm, central støddæmper, justerbar fjeder

  Bremser: for- og bagspole 1 × F 180

  Vægt: længde 1730 mm - bredde 700 mm - højde 1150 mm - sædehøjde fra jorden 800 mm - brændstoftank 7,2 l - olietank 1,3 l - vægt (tør) 101 kg, tilladt totalbelastning 270 kg