Volkswagen Caddy 2022 anmeldelse

Når du først er på toppen af ​​dit spil, er det risikabelt at starte forfra med helt nye fundamentals, især i et langsomt voksende kommercielt område.

Uanset hvad, er det præcis, hvad VW gjorde med sin femte generation af Caddy, og parrede den for første gang med den samme MQB-platform, som understøtter meget af VW-koncernens personbilsudvalg.

Spørgsmålet er, om VW kan fastholde sit førende på markedet med højere priser end nogensinde før for denne iteration? Eller er det stadig det mest komplette udvalg af varebiler, du kan købe? Vi tog Cargo- og People Mover-versionerne fra lanceringen i Australien for at finde ud af det.

Volkswagen Caddy 5 2022: Cargo Maxi TDI280
Sikkerhedsvurdering
motortype	2.0 l turbo
Brændstoftype	Дизель
Brændstofeffektivitet	4.9l / 100km
landing	2 sæder
Pris på	$38,990

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 7/10

Beklager, æraen med den prisbillige VW Caddy er forbi. Med skiftet til MQB for femte generation er selv basisversionerne af Caddy Cargo med manuel gearkasse steget markant i pris.

Bare set fra indgangspunktet, koster Cargo SWB TSI 220 manualen nu $34,990. Av! Det er næsten $10,000 mere end den tidligere basisbil (TSI 160 benzin med manuel gearkasse), og uoverensstemmelsen fortsætter stort set over hele 16-varianten, med højere, mere passagerorienterede versioner af Caddy nu 5. overstiger $50,000XXNUMX-mærket .

Tjek vores tabel nedenfor for den fulde prisplan, men det er værd at bemærke, at den begrænsede udgave af Caddy Beach vil blive erstattet af den permanente California-udgave i toppen af ​​rækken. Denne selvstændige autocamper-løsning kommer i begyndelsen af ​​2022 og kan vælges for første gang med både benzin- og dieselmotorer.

Vi giver dig en anmeldelsesmulighed for denne version i fremtiden (i Adventure Guide-sektionen på vores side - tjek det ud!), men til lanceringsgennemgangen brugte vi Cargo Maxi TDI 320 syvtrins dobbeltkoblingsautomatik (startende ved $41,990). ) og Caddy Life People Mover TDI 320 med en syvtrins dobbeltkoblingsautomat (startende ved hele $52,640).

Beklager, æraen med den prisbillige VW Caddy er forbi. (Billede: Tom White)

Selvom priserne er højere end hvad du kunne forvente fra denne bils hovedkonkurrenter som Peugeot Partner og Renault Kangoo, er standardudstyret meget højt for et erhvervskøretøj.

Base Cargo inkluderer 16-tommer stålhjul, en 8.25-tommer multimedieberøringsskærm med kablet Apple CarPlay og Android-tilslutning, et bakkamera, et læderbeklædt rat, en skydedør på kantstenssiden og aircondition.

Opgraderingen til Maxi tilføjer en anden skydedør og 17-tommer alufælge som standard, og startende med Crewvan bliver nogle ekstra sikkerhedsfunktioner standard.

Der er en omfattende liste over muligheder, der varierer afhængigt af varianten. Forhandlere vil være glade for at vide, at dette omfatter en række forskellige karrosserimodifikationsmuligheder såsom ekstra døre, et udvalg af forskellige dørstile, måder at vælge, om der er vinduer i bagpanelerne eller ej, og beklædningsmuligheder i bagagerummet.

Caddy'en har fantastiske indeslutninger til et erhvervskøretøj i sin klasse, men den nye basispris kan for nogle bare krydse den af ​​listen. (Billede: Tom White)

Derfra kan du gøre din chaufførs liv så behageligt, som du vil med individuel luksusteknologi og komfortmuligheder fra personbilslinjen, eller kombinere dem i forskellige pakker (igen varierer pakker og priser alt efter hvilken mulighed du vælger. VW har en tweak-værktøj, der burde gøre tingene klarere, end jeg kan her).

Skuffende nok er LED-forlygter ikke standard, og LED-baglygter skal købes separat på nogle varianter. Til denne pris ville det også være rart at se ting som trykknap-tænding og nøglefri adgang kastet ind gratis.

Endelig, mens Caddy's lineup er omfattende og med muligheder, der kunne passe til en lang liste af potentielle applikationer, er der ingen tegn på hybridisering eller elektrificering. Vi ved, at den kommercielle sektor alligevel vil foretrække de motorer, der tilbydes her, men der er flere spændende muligheder, der tester farvandet i Australien, herunder BYD T3 og Renault Kangoo ZE.

Hvad betyder alt dette for det endelige resultat? Caddy'en har fantastiske indeslutninger til et erhvervskøretøj i sin klasse, men den nye basispris kan for nogle bare krydse den af ​​listen. Det er ikke for at sige, at prisen er dårlig, men for dem, der leder efter en simpel arbejdsvogn, kan den være overpris.

Priser og specifikationer VW Caddy

TSI220 manual	TSI220 auto	TDI280 manual	bil TDI320
Caddy Cargo	$34,990	$37,990	$36,990	$39,990
Caddy Cargo Maxi	$36,990	$39,990	$38,990	$41,990
Caddie Crowan	-	$43,990	-	$45,990
Caddie People Mover	-	$46,140	-	$48,140
Caddie People Mover Life	-	$50,640	-	$52,640
Caddy Californien	-	$55,690	-	$57,690

Er der noget interessant ved dens design? 8/10

På afstand ligner Caddy 5 næsten nøjagtigt den udgående varebil. Den bibeholder virkelig det europæiske bybil-look, som den har båret så godt i de foregående fire generationer. Når du kommer tæt på, kan du se alle de områder, hvor VW har ændret og forbedret designet af Caddien.

For det første får disse forlygter, en knap-frontgrill og en ny forkofanger allesammen den nye varebil til at ligne sin moderne Golf 8 hatchback-søskende. Der er ikke meget at sige om sideprofilen udover nogle stilfulde nye navkapsler eller alufælge, mens hvordan lysprofilen bagtil er forskudt mod kanterne, hvilket forværrer den nyfundne bredde, der tilbydes her.

Detaljearbejdet er suverænt: Caddy'en forvandler sig fra et robust erhvervskøretøj til en stilfuld personbil alt efter, om du vælger de matchende kofangere, mens andre detaljer såsom Caddys store print bagpå hjælper med at bringe den på linje med VW's seneste personbil. forslag uden at overdrive det.

På afstand ligner Caddy 5 næsten nøjagtigt den udgående varebil. (Billede: Tom White)

Indvendigt har de største ændringer fundet sted, hvor Caddy har bevaret det samme tekniske ydre som det nye Golf-sortiment.

Det betyder, at instrumentbrættet er domineret af sprøde former og store skærme, et stilfuldt læderrat, selv som standard, og livskvalitetsopgraderinger såsom opbevaring i midterkonsollen med en lavprofilskifter centreret bagpå. automatisering.

Det er dog ikke kun flået fra Golfen. Mens Caddy følger formen, har Caddy et stort opbevaringsrum skåret ud over instrumentbrættet til folioer og bærbare computere, og VW har givet Caddy'en sin egen personlighed ved at skifte Golfens delikate klaverfinish ud med en robust, hårdfør. plastik og en cool polystyren-lignende detaljetekstur, der krydser dørkonturen og ender i toppen af ​​instrumentbrættet. Jeg kan lide det.

På bagsiden er letvægtsprofilen forskudt mod kanterne, hvilket forværrer den nyfundne bredde, der tilbydes her. (Billede: Tom White)

Hvor praktisk er det indvendige rum? 9/10

De korte akselafstandsversioner af Caddy er nu større end nogensinde før, med en ny platform, der giver varebilen yderligere 93 mm i længden, 62 mm i bredden og yderligere 73 mm i akselafstanden, hvilket giver mulighed for betydeligt mere kabine- og lastrum.

Længere akselafstandsversioner af Maxi er ikke steget over hele linjen, men stigningen i bredden, kombineret med de firkantede indre hjulkasser, gør det muligt for to europæiske standardpaller at passe i lastrummet.

Selve kabinen, mens den bevarer Golf 8's premium-look, kombinerer mere holdbar plast og masser af opbevaringsplads. (Billede: Tom White)

Selve bagagerummet kan tilpasses på enhver måde, inklusive en valgfri skydedør på SWB-modeller (skydedøre på begge sider er ved at blive standard på Maxi), stalddøre eller bagklap, vinduer eller ingen bagruder. , og forskellige trimmuligheder i lastrummet.

Dette er et område, hvor Caddy fortsætter med at skinne og tilbyder kommercielle købere en enorm mængde tilpasning direkte fra fabrikken, ikke kun i showroomet, men som en komplet løsning, snarere end at tvinge købere til at gå til eftermarkedet.

Selve kabinen, mens den bevarer Golf 8's premium-look, kombinerer mere holdbar plast og masser af opbevaringsplads. Dette inkluderer et område over instrumentbrættet specifikt dedikeret til folioer og bærbare computere, et område skåret ud af loftet til lignende genstande, enorme dørlommer og et minimalistisk design omkring midterkonsollen, masser af små rum til iskaffe og kød. tærter (eller nøgler og telefoner).

Selve lastrummet kan tilpasses på enhver måde, og på SWB-modeller kan der monteres en ekstra skydedør.

Mangel på praktisk? Den Cargo, vi testede, havde et stort hul bag midterkonsollen, der skrånede ned til varevognens krop, så det var nemt at miste små genstande der, og ingen trådløs telefonoplader til at bruge det trådløse telefonspejlsystem, hver gang tændingen drejes tændt. , vil bilen suge telefonens batteri. Medbring et kabel, Caddy 5 er kun USB-C.

Det skal også bemærkes, at de fysiske kontroller til klimaanlægget er fjernet. Du skal kun styre dette via touchskærmen på modeller med en lille kant, eller når den højere 10.0-tommer skærm er installeret, vises en lille touchscreen klimaenhed under skærmen. Under alle omstændigheder er det ikke så let som at dreje fysiske urskiver.

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 8/10

Caddy 5 kommer med to nye motorer til 2022-modelåret. Der er en 2.0-liters dieselvariant med to tuningmuligheder afhængigt af transmissionen parret med den, og en 1.5-liters firecylindret benzinvariant med en tuningtilstand uanset den valgte transmission.

Begge motorer tilhører den nye VW evo-serie, som selv den nye Golf 8 savnede på grund af de slappe brændstofkvalitetsstandarder i Australien.

Caddy 5 kommer med to nye motorer til 2022-modelåret. (Billede: Tom White)

Benzinmotoren leverer 85kW/220Nm, der driver forhjulene med enten en sekstrins manuel eller syvtrins dobbeltkoblingsautomatgearkasse, mens dieselen udsender 75kW/280Nm, når den kombineres med en sekstrins manuel gearkasse eller 90 kW /320 Nm i kombination med en syvtrins dobbeltkobling.

Den sekstrins manuelle gearkasse fås kun i Cargo-varianterne, mens Crewvan- og People Mover-varianterne kun fås med automatgear.

Hold dig ajour bilerugentlig guide nyhedsbrev

Hvor meget brændstof bruger den? 8/10

Caddy'en hævdes at forbruge 4.9 l/100 km diesel til den dobbeltkoblings TDI 320, vi testede, og på kort testtid leverede vores køretøj en højere 7.5 l/100 km. Husk på, at dette var en relativt kort test med en filmdag, så den kunne være ganske anderledes, end du kunne forvente i den virkelige verden. Vi testede heller ikke den lastede Maxi Cargo-variant.

I mellemtiden forbruger den nye 1.5-liters TSI 220 benzin 6.2 l/100 km, når den kombineres med en dobbeltkoblingsautomatgearkasse. Vi fik ikke mulighed for at teste benzinmuligheden ved lanceringen, så det kan vi ikke give dig et rigtigt tal for. Du skal også fylde den med blyfri brændstof med et oktantal på mindst 95.

Caddy 5 har en 50 liters brændstoftank uanset modifikation.

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 8/10

Sikkerhed er en forbedret historie, og selv den mest basale Caddy får nu AEB ved byhastighed og Driver Attention Warning som standard. Selvom dette måske ikke lyder som et stort fremskridt for en personbil, er det noget, den kommercielle sektor er ved at indhente, så det er godt at se VW i det mindste skubbe kuverten fremad for mindre varebiler.

Der er også mange måder at opgradere Caddy med sikkerhedsfunktioner tilgængelige som separate muligheder. På Cargo-versioner kan du udstyre den avancerede AEB med Pedestrian Detection ($200), Adaptive Cruise Control-pakken ($900) og Lane Keeping Assist med Blind Spot Monitoring og Rear Cross Traffic Alert ($750). Når du kommer til Crewvan-klassen, vil disse varer være standard, hvilket er vigtigt i betragtning af den gennemsnitlige pris på $40. Du kan også overveje at skifte til LED-forlygter ($1350), hvis du eller dine chauffører kører meget om natten, eller du kan bruge fuld dynamisk fjernlys med sving ($1990), hvilket kan være det værd, hvis du bruger Caddy som et personligt køretøj .

Desværre (eller måske bekvemt?) skal de iøjnefaldende LED-baglygter købes separat ($300).

Caddy 5 er udstyret med seks airbags i Cargo-varianter eller syv airbags i passagerform, hvor dækningen af ​​hovedgardin-airbaggene siges at strække sig til tredje række.

I skrivende stund har Caddy 5 endnu ikke modtaget en ANCAP-rating.

Garanti og sikkerhedsvurdering

Grundlæggende garanti

5 år / ubegrænset kilometertal


garanti

ANCAP sikkerhedsvurdering

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 7/10

Caddy'en er bakket op af VW's konkurrencedygtige fem-årige, ubegrænsede kilometer-garanti, samt et fem-årigt "omkostningsgaranteret" serviceprogram, der dækker de første 75,000 miles. Serviceintervallet er 12 måneder / 15,000 km.

Programmet er dog ikke billigt i forbindelse med en personbil, med en gennemsnitlig årlig pris på $546.20. Heldigvis giver VW dig også mulighed for at betale for service på forhånd i tre- eller femårspakker, hvor især femårsplanen skærer et betydeligt beløb af det samlede beløb, hvilket ser ud til at være en bedre aftale end dens vigtigste Peugeot-konkurrent.

Caddy'en er understøttet af VW's konkurrencedygtige fem-årige garanti med ubegrænset kilometer. (Billede: Tom White)

Hvordan er det at køre? 8/10

Kombineret med de samme grundprincipper som Golfens parallelle lineup, har Caddy taget et betydeligt spring fremad i sin håndtering og raffinement på vejen.

Styretøjet er præcist, responsivt, med lige nok elektrisk kraft til at gøre det nemt at manøvrere på trange pladser. Udsynet bagud er godt med standard vidvinkel bakkameraet, eller fantastisk med de massive bagklapperuder.

Vi testede kun TDI 320-dieselmotoren med højere drejningsmoment og den syvtrins dobbeltkoblingsautomatgearkasse for at starte, og selvom motoren er højere, end du ville forvente fra en dieselpersonbil, passer dens relativt jævne drift fint sammen med den polerede dobbelte. -kobling. - bilkobling

Caddy'en har taget et betydeligt spring fremad i sin håndtering og ydeevne på vejen. (People Mover vist)

Denne transmission har fået fjernet nogle af dens værste ydeevne, med forudsigelige skift og ingen irriterende forsinkelse set i tidligere VW-modeller ved første indgreb. Dette gør den mere som en drejningsmomentomformerbil generelt, med meget mindre barsk ydeevne, hvilket viser sig at være en enorm fordel for bybrugere.

Den eneste skuffelse, der stadig er til stede, er start/stop-systemet. Selvom det ikke længere passer sammen med drivsystemets irriterende ydeevne, var det stadig muligt at fange den diesel, som vi til tider testede af vagt, hvilket var et sekund værd i vejkryds.

Den største ændring med flytningen til den nye platform er spoler i stedet for bladfjedre i baghjulsophænget. Det betyder en væsentlig stigning i kørekomfort og håndtering, forbedret baghjulstrækkraft i sving og bedre kontrol på ujævne overflader.

Samlet set tilbyder Caddy nu en køreoplevelse, der næsten ikke kan skelnes fra en personbil. (People Mover vist)

Det betyder også meget bedre kørekvalitet med den slags ujævnheder, der normalt ville krybe sig sammen i et aflastet erhvervskøretøj som dette, der nemt kan krydses.

Alt i alt byder Caddy nu på en køreoplevelse, der næsten ikke kan skelnes fra en personbil og går virkelig tilbage til tanken om, at det blot er en varevognsversion af Golf hatchback. Farven imponerede mig.

Kommercielle købere kan blive foruroliget over dette skift til skruefjedre, og vi har endnu ikke testet denne varevogn, der er læsset tæt på dens GVM, så hold øje med fremtidige belastningstest på vores TradieGuide-sektion af webstedet for at se, hvordan den nye Caddy klarer sig. tættere på sine grænser.

dom

Caddy 5 byder på mere plads, et markant forbedret interiør, flere tekniske funktioner og en køreoplevelse, der er næsten identisk med en personbils. Selvom den tør at opkræve betydeligt mere for denne luksus, hvilket udelukker det for nogle købere, er der så meget her for dem, der er villige til at punge ud, især da Caddy'en stadig er uovertruffen, når det kommer til dens fabriksmuligheder.

Det, der mangler at blive set, er, hvordan denne varevogn håndterer hårdere udfordringer, så hold øje med vores sektion af TradieGuides hjemmeside for fremtidige udfordringer i den afdeling.