Peugeot e-208 - bilgennemgang
Den britiske portal Autocar har offentliggjort en udtømmende test af Peugeot e-208. Bilen blev værdsat for dens gode pris/kvalitetsforhold og behagelige interiør. Ulempen var følelsen af tyngde, træghed på banen og lidt plads til passagerer på bagsædet.
Peugeot e-208 tekniske data:
- segment: B (bybiler),
- batterikapacitet: 45 (50) kWh,
- reception: 340 WLTP-enheder, reel rækkevidde på omkring 290 km i blandet tilstand,
- køre: foran (FWD),
- strøm: 100 kW (136 hk)
- drejningsmoment: 260 Nm,
- lastekapacitet: 311 liter,
- vægt: 1 kg, +455 kg i forhold til forbrændingsversionen,
- pris: fra PLN 124,
- konkurrence: Opel Corsa-e (samme base), Renault Zoe (større batteri), BMW i3 (dyrere), Hyundai Kona Electric (B-SUV-segment), Kia e-Soul (B-SUV-segment).
Peugeot e-208 = den kraftigste model i 208-serien
Den elektriske Peugeot 208 er den eneste model i den nye 208-serie, der tilbydes som en GT-variant (ikke at forveksle med GT Line). Ikke overraskende har bilen det mest kraftfulde drev med maksimalt drejningsmoment. Hvad der i en forbrændingsmotor kræver brug af en [større] turbine og øger forbrændingen, det gøres i en elbil.
Køreoplevelsen ligner den for andre elektrikere: En Peugeot e-208 kan flyve ud under forlygterne og efterlade et forbrændingskøretøj. Bilen har det dog bedst, når den kører langsomt og normalt. Over 80 km/t stopper dynamisk acceleration., elektrikeren bliver som sine brødre i brændstof.
Det mærkes især på banen. Hastighedsbegrænsning er mulig, men det kræver "overraskende hårdt" at træde speederpedalen ned og påvirker rækkevidden. Bilen er godt lydisoleret, standardudstyr - akustisk forrude, dvs. støjdæmpende glas.
Visuelt ser Peugeot e-208 meget godt ud. Anmelderen overvejede det endda den mest succesrige lille Peugeot i de senere år. Også interiøret er gennemtænkt og æstetisk, selvom der som altid var et tema om tællere. Producenten besluttede, at de skulle placeres over rattet, så med nogle af dets indstillinger gør den øverste del mørkere den viste information.
Det er ærgerligt, for de højere trim har målere, der viser dataene i en simuleret XNUMXD-visning.
Sæderne er bløde og behagelige kørestillingen er ret lavefterlader masser af frihøjde. Det giver god menneske-til-bil-kontakt, mener en anmelder, mens vi skulle vænne os til følelsen af at svæve lige over vejen.
Bagsædepassagererne sidder godt fast. Kun med blødt afstemt affjedringhvilket dog kan føre til overdreven kropsrulning på snoede veje.
> Renault Zoe ZE 50 – fordele og ulemper ved den nye version af el [video]
Plastikken i kabinen er af god kvalitet, selvom billige indsatser kan ødelægge den samlede effekt. Der er masser af opbevaringsplads i kabinen, og bagagerumsvolumen er på 311 liter (1 liter med ryglænene tilbagelænet) - præcis det samme som i forbrændingsmotoren.
Normalt Peugeot e-208 fik 4 point ud af 5. og det viste sig, at den kombinerer flot udseende, ydeevne, kørefølelse og rækkevidde, selvom den mangler det praktiske fra enhver anden bybil.
Værd at læse: Gennemgå Peugeot E-208
Introfoto: (c) Autocar, andre (c) Peugeot / PSA Group
Dette kan interessere dig:
