Første indtryk: stort som for Yamaha Tricity

Det er længe siden, at Piaggio trehjulede cykler har haft succes hos en berømt japansk producent. Yamaha Tricity fås i øjeblikket kun med en 125cc motor og er som sådan designet primært til byen, men som vi er vant til med alle de scootere, som denne fabrik tilbyder til det europæiske marked, lavede de også denne gang en fantastisk scooter.

Efter det første indtryk kan vi sige, at Tricity kombinerer alle de gode egenskaber ved et trehjulsdesign, så den giver fremragende position og stabilitet, samt fremragende bremseevne. Med hensyn til følelse og hukommelse er den endda lidt lettere foran end de italienske rivaler, og den magre dybde i hjørnet er ens. På grund af frontens lethed bevæger scooteren sig nemt mellem biler og forhindringer, som brugeren af ​​byscooteren står over for. Selv når forhjulsættet er på to forskellige niveauer (cykel på vejen og kantsten), holder det nemt en lige linje og opfanger ujævnheder på vejen roligt men hårdt, ligesom andre Yamaha scootere.

På de få XNUMX kilometer, vi nåede at køre på dagens regnvejrsdag, bemærkede vi, at sædet ikke havde nogen støtte til at holde det i åben position, og det forreste affjedringssystem tillod ikke scooteren at stå stille uden hjælp fra en side eller midterstativ. Da vi er vant til at røre jorden med fødderne i lyskryds, generer det os overhovedet ikke. 

Prisen er også interessant og attraktiv. I øjeblikket skal der trækkes 3.595 euro for Tricity, hvilket ikke er for højt. Det er også dårligt for Tricity, at det på grund af lovbestemmelser ikke er godkendt til at køre med B-eksamenen, men problemet med slovensk lovgivning på dette område påvirker alle 125cc-scootere, der kan køres med B-eksamenen i nogle dele af Europa.