For- og baghjulsophæng VAZ 2106: funktionsfejl, reparation og modernisering

Høje belastninger placeres på bilens affjedring, som er udarbejdet og absorberet af dens elementer. Under hensyntagen til kvaliteten af ​​vejoverfladen skal du nogle gange beskæftige dig med reparationen af ​​afskrivningssystemet for VAZ 2106. Især skal man være opmærksom på affjedringen om foråret, for efter vinteren er der mange huller, og kørsel med et defekt system er ikke særlig behageligt og endda usikkert.

Affjedring VAZ 2106

Enhver bil, inklusive VAZ 2106, er udstyret med en affjedring, som sikrer fastgørelse af hjulene, komfort og bevægelsessikkerhed. Dette design er installeret foran og bagpå bilen og består af en række elementer. Essensen af ​​dets arbejde er at reducere slagkraften, når man rammer en forhindring, som overføres til kroppen, hvilket øger køreglansen. Men udover at blødgøre stødet, er det også nødvendigt at dæmpe vibrationerne skabt af de elastiske elementer. Derudover overfører affjedringen kraften fra hjulene til køretøjets karrosseri og modvirker de rulninger, der opstår ved sving. For at reparere det forreste og bageste støddæmpningssystem skal du se nærmere på dets designfunktioner, samt lære at identificere og rette fejl.

Frontophæng

På forenden af ​​VAZ "seks" er der et mere komplekst affjedringsdesign, da forhjulene er styrbare, og det er denne del af bilen, der bærer tunge belastninger. Affjedringen af ​​bilens front er et uafhængigt dobbelt bærearm med spiralfjedre, hydrauliske støddæmpere og krængningsstang.

Ordningen for den forreste suspension VAZ 2106: 1 - navlejer; 2 - navkapsel; 3 - møtrik; 4 - drejestift; 5 - manchet; 6 - nav; 7 - bremseskive; 8 - beskyttende dæksel af den øvre kuglestift; 9 - øvre kuglestift; 10 - leje (foring) af den øvre støtte; 11 - overarm; 12 - kompressionslagbuffer; 13 - fjederisolerende pakning; 14 - støddæmper; 15 - støddæmper monteringspude; 16 - overarmens akse; 17 - gummibøsning af hængslet; 18 - ydre ærme af hængslet; 19 — justeringsskiver; 20 - ophængningstværstang; 21 - en pude af en stang af stabilisatoren; 22 — stabilisatorstang; 23 — underarmens akse; 24 - underarm; 25 — klips fastgørelse af stabilisatorstangen; 26 - forår; 27 - gummibøsning af støddæmperfjederen; 28 - nedre støttekop af fjederen; 29 - kno; 30 - indsættelse af holderen til den nederste kuglestift; 31 - leje af den nedre støtte; 32 - nederste kuglestift

Mere om designet af den forreste og bageste støddæmper VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/amortizatory-na-vaz-2106.html

jernbane

Den forreste stråle er et kraftelement af et volumetrisk design. Produktet er lavet af stål. Tværstangen er placeret i motorrummet nedefra. Kraftenheden er fastgjort til den gennem puderne såvel som de nedre håndtag i afskrivningssystemet.

Tværstangen er et kraftelement, hvortil motoren og de nederste ophængsarme er fastgjort.

Håndtag

Forhjulsophænget består af fire håndtag - to øverste og to nederste. De nederste elementer er fastgjort til tværbjælken med en aksel. Skiver og shims er placeret mellem bjælken og akslen, som ændrer camberen og hældningsvinklen på forhjulets rotationsakse. Den øverste armaksel er en bolt, der går gennem fenderstiveren. I hullerne i håndtagene er gummi-metalprodukter installeret - lydløse blokke, gennem hvilke de pågældende ophængselementer kan bevæge sig. Ved hjælp af kugleled monteres en styreknap (tapp) på håndtagene. På den er hjulnavet med bremseskiven fastgjort ved hjælp af koniske rullelejer. På tappen presses navet med en møtrik, og fastgørelseselementet har et venstregevind til højre og et højregevind til venstre.

De forreste ophængsarme forbinder og holder elementerne i affjedringssystemet.

Stødabsorberende

Ved hjælp af støddæmpere sikres en jævn kørsel af bilen, det vil sige, at hoppe på bump er udelukket. Dæmpningsanordninger er installeret foran og bagved næsten identisk i design. Forskellen ligger i størrelsen, monteringsmetoderne og tilstedeværelsen af ​​en buffer i den forreste støddæmper. De forreste dæmpere monteres med deres bunddel til underarmen, og monteres ovenfra på støtteskålen.

Støddæmperen i affjedringsstrukturen sikrer en jævn kørsel af bilen

Tabel: parametre for støddæmpere "seks"

Varenr.	Stangdiameter, mm	Kassediameter, mm	Kropshøjde (ekskl. stilk), mm	Slag, mm
2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед)	12	41	217	108
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад)	12,5	41	306	183

fjedre

På "sekserne" monteres skruefjedre, som hviler mod stativet med den øverste del gennem pakningen og støtteskålen, og med den nederste del mod fordybningen på underarmen. Formålet med de elastiske elementer er at give den nødvendige frigang til bilen og udjævne stød under kørsel på ujævne veje.

Fjedre er et elastisk element, der giver frihøjde og udjævner stød ved kørsel over bump

Stabilisator

Stabilisatoren er en del, der reducerer karosseriets rulning ved kurvekørsel. Den er lavet af specialstål. I midten er produktet fastgjort til de forreste bjælker gennem gummielementer og langs kanterne - til de nederste håndtag.

For at reducere rulning i sving, bruger affjedringen en tværgående stabilisator

Kugleformet leje

Kugleleddene på frontophænget er et hængsel, takket være hvilket maskinen er i stand til at manøvrere og bevæge sig jævnt. Derudover gør disse elementer det nemt at styre forhjulene. Støtten består af en krop med en kuglestift og et beskyttelseselement i form af en gummistøvle.

Forhjulsophænget indeholder 4 kugleled, der forbinder grebene og styretøjet med hinanden

Bageste ophæng

Udformningen af ​​baghjulsophænget af VAZ 2106 er afhængig, da hjulene er forbundet med kroppen ved hjælp af en strømpe på bagakslen (ZM), hvis fiksering er tilvejebragt af fire langsgående og en tværgående stang.

Udformningen af ​​baghjulsophænget VAZ 2106: 1. Nedre langsgående stang; 2. Ophængsfjederens nederste isolerende pakning; 3. Ophængsfjederens nederste støtteskål; 4. Bufferkompressionsslag; 5. Bolt til fastgørelse af den øverste langsgående stang; 6. Beslag til fastgørelse af den øverste langsgående stang; 7. Ophængsfjeder; 8. Slagbufferstøtte; 9. Fjederpakningens øverste clips; 10. Øvre fjederpude; 11. Ophængsfjeder til den øvre støttekop; 12. Tandstangsdrivtrykregulator; 13. Gummibøsning på trykregulatorens drivhåndtag; 14. Skivestuds støddæmper; 15. Gummibøsninger støddæmper øjne; 16. Monteringsbeslag bag støddæmper; 17. Yderligere kompressionsslagbuffer; 18. Afstandsskive; 19. Afstandsbøsning på den nederste langsgående stang; 20. Gummibøsning af den nederste langsgående stang; 21. Beslag til fastgørelse af den nederste langsgående stang; 22. Beslag til fastgørelse af den øverste langsgående stang til brobjælken; 23. Afstandshylster tvær- og langsgående stænger; 24. Gummibøsning af de øvre langsgående og tværgående stænger; 25. Bagstøddæmper; 26. Beslag til fastgørelse af tværstangen til kroppen; 27. Bremsetrykregulator; 28. Beskyttelse af trykregulatoren; 29. Aksen for trykregulatorens drivhåndtag; 30. Trykregulator monteringsbolte; 31. Håndtag drev trykregulator; 32. Holder til håndtagets støttemanchet; 33. Støttemuffe; 34. Tværstang; 35. Bundplade af tværstangs monteringsbeslag

bagbjælke

Bagakselbjælken er hovedelementet i bagophænget, hvorpå både komponenterne i støddæmpningssystemet og akselakslen med gearkassen er fastgjort.

Hovedelementet i baghjulsophænget er en bjælke

Støddæmpere og fjedre

De bagerste dæmpere udfører samme funktion som de forreste dæmpere. De er fastgjort med den øverste del til kroppen, og fra bunden til bjælken. Det elastiske element nedefra hviler mod XNUMXM-koppen, ovenfra - gennem gummibåndene ind i kroppen. Fjedrene har kompressionsslagbegrænsere i form af cylindriske stop, på hvis ender der er fastgjort gummikofangere. Et ekstra bump-stop er fastgjort i bunden, som forhindrer bagakslens krumtaphus i at ramme kroppen, når affjedringen er stærkt sammenpresset.

jettryk

For at udelukke den langsgående bevægelse af broen bruges 4 stænger - 2 korte og 2 lange. Panhard stang forhindrer sideværts bevægelse. Stængerne er fastgjort gennem gummi-metalprodukter med den ene side til bjælken, den anden - til kroppen.

Det reaktive tryk på bagakslen forhindrer den i langsgående og tværgående forskydninger

Fejl i affjedringen

Det kan ikke siges, at VAZ 2106 suspensionen er upålidelig, men under hensyntagen til kvaliteten af ​​vores veje, er det stadig nødvendigt at udføre diagnostik og udføre reparationsarbejde fra tid til anden. Forekomsten af ​​en bestemt funktionsfejl kan bedømmes ud fra de karakteristiske symptomer, baseret på hvilke det vil være lettere at bestemme den beskadigede del.

Banker på

Banker kan forekomme på forskellige tidspunkter af bilens bevægelse, hvilket indikerer følgende funktionsfejl:

• i starten af ​​bevægelsen. Angiver skader på bagakslens stænger eller beslag, som de er fastgjort til. Selve tavse blokke kan også blive slidt. Først skal du inspicere stængernes fastgørelsespunkter og deres integritet, kontrollere gummi-metalelementerne. Udskift defekte dele;
• under bevægelse. Med en sådan manifestation af en funktionsfejl kan støddæmperne og deres bøsninger svigte, eller fastgørelseselementerne kan løsne sig. Ved kraftigt slid kan kuglelejer også banke;
• ved komprimering af dæmpningssystemet. Fejlen kan vise sig, når rebound-bufferen er beskadiget og elimineres ved at inspicere og udskifte de beskadigede elementer.

Ud over de problemer, der er nævnt ovenfor, kan banke også forekomme ved løse hjulbolte.

Video: årsager til stød i begyndelsen af ​​bevægelsen

Hvad banker på, når man starter en bil.

Trækker bilen til siden

Der kan være mange årsager til, at bilen fører væk fra retlinet bevægelse:

• Dæk pumpes op ved forskellige tryk. Luftkontrol og justering påkrævet;
• forkert hjuljustering. Dette kan ske, hvis et af håndtagene, deres aksler er beskadiget, eller de lydløse blokke er meget slidte. Det er nødvendigt at inspicere forhjulsophænget, kontrollere den korrekte installation af hjørnerne og om nødvendigt justere dem;
• stift deformation. Delen skal udskiftes;
• tab af elasticitet eller brud på en af ​​fjedrene. En hængende eller defekt fjeder skal udskiftes;
  

  Fjederskader kan få køretøjet til at trække til siden.
• Dæk har forskelligt slid. Med dette fænomen skal dækkene udskiftes;
• balancen er brudt. Det er nødvendigt at kontrollere balancen og eliminere ubalancen;
• skade på bagakselstangen, hvilket førte til forskydning af samlingen. Eftersyn af baghjulsophænget og udskiftning af det defekte element er påkrævet.

Mere om justering af hjuljustering: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-vaz-2106.html

Bilen kan også trække til siden af ​​andre årsager, der ikke er relateret til affjedringen, for eksempel hvis et af hjulene ikke er helt frigjort. I dette tilfælde er det nødvendigt at kontrollere bremsemekanismen og eliminere fejlen.

Uvedkommende lyde ved drejning

Årsagerne til udseendet af banker eller knirker, når du drejer "seks" kan være som følger:

• løse hjulbolte. Det er nødvendigt at kontrollere og stramme fastgørelsen;
• for stort aksialt spil på forhjulene. Et sådant tegn indikerer svigt af hjullejerne eller svækkelse af navmøtrikken. Udskiftning af defekte elementer eller stramning af fastgørelsesanordninger er påkrævet;
  

  Når navmøtrikken løsnes, er der slør i forhjulene.
• fjederskader. Ophænget efterses og den beskadigede del udskiftes. Det anbefales at skifte højre og venstre fjedre på samme tid, da højden af ​​de nye og gamle dele vil være forskellige;
• brud på jetstænger, frit spil i bøsningerne. Det er nødvendigt at udskifte defekte elementer;
• slid eller manglende smøring i kuglelejer. Hvis der opstår for stort slid, skal kugleleddet udskiftes. Hvis delen ikke har slid, men knirker, skal den smøres med ShRB-4;
• beskadigelse eller slitage af de lydløse blokke på forenden. Gummi-metalelementer er genstand for udskiftning;
  

  Når de lydløse klodser er slidte, opstår der stød på ophænget
• fastgørelsen af ​​grebene eller bjælkerne er løsnet. Befæstelser skal kontrolleres og strammes, hvis de er løse.

Reparation af affjedring

Efter at have fastslået, at suspensionen af ​​din bil skal repareres, afhængigt af det foreslåede arbejde, skal du forberede værktøjet og komponenterne og derefter følge trin-for-trin instruktionerne.

Frontophæng

På grund af det mere komplekse design af det forreste dæmpningssystem kræver reparationsproceduren for det mere tid og arbejde end den bageste.

Udskiftning af de øverste lydløse blokke

Når de er beskadigede, erstattes gummi-metalprodukter med nye og kan ikke repareres eller restaureres. Vi skifter hængslerne på de øverste håndtag med følgende værktøjer:

• seymnik silentblocks;
• kugleleje aftrækker;
• nøgler til 13, 22, 24;
• en hammer;
• mejsel;
• montere;
• smøremiddel (for eksempel WD-40).

Reparation består af følgende trin:

1. Løft fronten af ​​bilen og fjern hjulet.
2. Løsn kofangerbeslaget.
3. Med tasterne 13 skruer vi kuglefastgørelserne af.
   

   Løsn det øverste kugleled
4. Hvis kugleleddet skal udskiftes, skrues pindemøtrikken af ​​med en 22-nøgle og klemmes den ud af tappen med et specialværktøj.
   

   For at presse kugleleddets stift ud bruger vi et specialværktøj eller slår det ud med en hammer
5. Svækkes, og skru derefter af og tag den øverste akse af håndtaget ud.
   

   Efter at have skruet møtrikken af, fjernes bolten
6. Vi fjerner ophængselementet fra bilen.
7. Vi presser de lydløse klodser ud, der er blevet ubrugelige med en aftrækker, hvorefter vi trykker nye ind.
   

   Vi presser de gamle tavse blokke ud og installerer nye ved hjælp af en speciel aftrækker
8. Monter alle dele i omvendt rækkefølge.

Udskiftning af de nederste lydblokke

De nederste armtap udskiftes med det samme værktøj, som bruges til at reparere overarmene. Rækkefølgen af ​​handlinger er som følger:

1. Vi gentager trin 1 for at erstatte de øverste lydløse blokke.
2. Vi afmonterer støddæmperen.
3. Vi river møtrikkerne af for at fastgøre håndtagets akse.
   

   Brug en 22 skruenøgle, skru de to selvlåsende møtrikker af på underarmens akse og fjern trykskiverne
4. Vi skruer boltene af, der holder den tværgående stabilisator.
5. Vi dropper bilen.
6. Vi skruer fastgørelsen af ​​den nederste kuglestift af og klemmer den ud med et specialværktøj eller slår den ud med en hammer gennem en træspids.
   

   Vi installerer armaturet og presser kuglestiften ud af styreknoglen
7. For at udskifte kuglen skrues boltene af med nøglerne 13.
8. Vi hæver bilen og oversætter stabilisatoren gennem monteringsstiften.
9. Nyd fjederen og fjern den fra støtteskålen. Skift om nødvendigt det elastiske element.
   

   Vi hægter fjederen og afmonterer den fra støtteskålen
10. Løsn den nederste armaksel.
    

    Håndtagets akse er fastgjort til sidebjælken med to møtrikker
11. Vi afmonterer spændeskiver, aksel og håndtag.
    

    Skyd håndtaget fra sin plads, fjern det fra tappene
12. For at fjerne de tavse blokke klemmer vi håndtaget i en skruestik og presser hængslerne ud med en aftrækker.
    

    Vi fastgør håndtagets akse i en skruestik og presser den lydløse blok ud med en aftrækker
13. Vi monterer nye elementer med samme anordning, hvorefter vi samler ophænget tilbage.
    

    Brug en aftrækker til at installere en ny del i håndtagets øje

Lær mere om at udskifte lydløse blokke med en VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-saylentblokov-na-vaz-2106.html

Udskiftning af støddæmpere

Vi ændrer det defekte spjæld ved hjælp af tasterne til 6, 13 og 17 i følgende rækkefølge:

1. Med en nøgle på 17 skruer vi de øverste fastgørelser af det stødabsorberende element af, mens vi holder selve stangen med en nøgle på 6.
   

   For at skrue den øverste fastgørelse af, skal du holde stilken fra at dreje og skrue møtrikken af ​​med en 17 skruenøgle
2. Vi fjerner elementerne i støddæmperen fra stangen.
   

   Fjern skiven og gummipuden fra støddæmperstangen
3. Nedefra skrues beslaget af til den nederste arm.
   

   Nedefra er støddæmperen fastgjort til underarmen gennem beslaget
4. Vi fjerner støddæmperen sammen med beslaget.
   

   Efter at have skruet beslaget af, tager vi støddæmperen ud gennem hullet i underarmen
5. Vi skruer monteringen af, fjerner bolten og fjerner beslaget.
   

   Vi skruer fastgørelsen af ​​håndtaget af ved hjælp af to nøgler til 17
6. Vi sætter det nye spjæld på plads, og vi glemmer ikke at udskifte bøsningerne.

Udskiftning af stabilisatorbøsninger

Hvis kun de ydre bøsninger skal udskiftes, er det ikke nødvendigt at fjerne stabilisatoren helt. Det vil være nok at skrue beslaget af rundt om kanterne. For at udskifte alle gummielementer skal delen skilles ad fra bilen. De værktøjer, du skal bruge, er følgende:

• nøgle på 13;
• montere;
• hoved til 10 og 13;
• håndsving.

Udskiftningsproceduren er som følger:

1. Vi skruer fastgørelsen af ​​stabilisatorbeslaget af til det nederste ophængselement og fjerner det, efter at vi tidligere har markeret beslagets placering for korrekt installation efter reparation.
   

   Langs kanterne holdes stabilisatoren med hæfteklammer med elastik
2. Vi flytter stabilisatoren til side med en montering, fjerner den slidte bøsning og installerer en ny på sin plads. Gummiproduktet er forfugtet med rengøringsmiddel. Vi installerer delen på en sådan måde, at fremspringet kommer ind i hullet i beslaget.
   

   Ved at skubbe kanten af ​​stabilisatoren med en montering skifter vi de gamle bøsninger til nye
3. For at udskifte de midterste bøsninger, med et hoved på 8, skrues skruerne af, der holder skærmskærmen.
   

   For at udskifte stabilisatorens midterbøsninger er det nødvendigt at afmontere skærmskærmen
4. Vi skruer fastgørelserne af stabilisatorbeslagene af til kroppens kraftelementer.
   

   Den midterste del af stabilisatoren er fastgjort til sidestykkerne af kroppen
5. Vi afmonterer stabilisatoren.
   

   Skru monteringen af, fjern stabilisatoren fra bilen
6. Vi installerer nye produkter og monterer ophænget.

Video: udskiftning af bøsningerne på den tværgående stabilisator på "klassikeren"

Hvordan jeg skiftede gummibåndene på krængningsstangen VAZ 2106.

Bageste ophæng

I den bagerste suspension af VAZ 2106 skiftes bøsninger af jetstænger oftere, sjældnere støddæmpere og fjedre. Lad os overveje processen mere detaljeret.

Udskiftning af spjæld

Bagdæmpere udskiftes ved hjælp af følgende værktøjsliste:

• nøgler og hoved til 19;
• en hammer;
• krave;
• montere.

Proceduren består af følgende trin:

1. Vi satte bilen på overkørslen.
2. For bedre afskruning påfører vi fedt som WD-40 på fastgørelseselementerne.
3. Løsn spjældets nederste bolt og fjern den.
   

   Nedefra holdes støddæmperen med en bolt og møtrik, skru dem af
4. Vi skruer topmøtrikken af, fjerner skiven sammen med støddæmperen og bøsningerne.
   

   Fra oven holdes støddæmperen på en stud fastgjort til kroppen
5. Installer nye bøsninger eller dæmpere i omvendt rækkefølge.
   

   Hvis støddæmperbøsningerne er i dårlig stand, så skift dem til nye.

Fjeder udskiftning

For at udskifte de elastiske elementer i baghjulsophænget skal du udarbejde følgende liste:

• to stik;
• nøgler til 19;
• stor skruetrækker.

For at gøre reparationer mere bekvemme, er det bedre at sætte bilen på et synshul. Vi udfører arbejdet i denne rækkefølge:

1. Afbryd baghjulsbeslaget.
   

   Vi løsner hjulets fastgørelsesanordninger til akselakslen
2. Løsn spjældet nedefra.
3. Vi skruer fastgørelserne af den korte langsgående stang af til strømpen.
   

   Vi skruer fastgørelsen af ​​stangen til bagakslen af ​​med en nøgle på 19
4. Vi hæver først den bageste del af kroppen med en donkraft, og derefter med den samme enhed vipper vi bagbjælken og afmonterer hjulet.
   

   Vi bruger en donkraft til at løfte kroppen
5. Sænk forsigtigt strømpen, mens du sørger for, at bremseslangen ikke er beskadiget.
   

   Når du løfter karosseriet, skal du være opmærksom på fjederen og bremseslangen
6. Vi fjerner fjederen og tager den gamle afstandsholder ud.
   

   For nemheds skyld kan fjederen afmonteres med specielle bånd
7. Vi inspicerer endebufferen, om nødvendigt udskifter den med en ny.
   

   Tjek kofangerens tilstand og skift den om nødvendigt
8. For at forenkle installationen af ​​en ny fjeder fastgør vi afstandsstykkerne til den med et stykke ledning.
   

   For at lette installationen af ​​fjederen og afstandsstykket binder vi dem med tråd
9. Vi sætter delen og placerer kanten af ​​spolen i fordybningerne af koppen.
   

   Vi monterer fjederen på plads og kontrollerer placeringen af ​​kanten af ​​spolen
10. Løft strålen og monter hjulet.
11. Vi sænker bagakslen og fikserer dæmperen og den langsgående stang.
12. Vi udfører de samme handlinger på den anden side.

Video: udskiftning af fjedrene på baghjulsophænget "Lada"

Sådan udskiftes de bagerste fjedre på VAZ-2101-07, tips i processen.

Udskiftning af stænger

For at udskifte jetstængerne eller deres bøsninger skal ophænget skilles ad. Listen over værktøjer til arbejde vil være den samme som ved udskiftning af fjedre. Arrangementet består af følgende:

1. Vi river de øverste fastgørelser af stangen af ​​med en knop med et hoved på 19, og holder selve bolten på den anden side med en skruenøgle.
   

   Ovenfra er stangen fastgjort til kroppens kraftelement med en bolt og møtrik, vi skruer dem af
2. Vi skruer monteringen helt af og fjerner den fra øjet.
   

   Fjern bolten fra hullet i stangen
3. Fra den modsatte kant skrues bolten af ​​på samme måde, hvorefter vi fjerner tryk.
   

   Efter at have skruet monteringen af ​​på begge sider afmonterer vi trækkraften
4. De resterende stænger afmonteres på samme måde.
5. Vi slår den indre del ud ved hjælp af en spids, og skubber gummidelen ud med en skruetrækker.
   

   Vi udvælger den gamle bøsning med en skruetrækker
6. Inde i øjet fjerner vi snavs og gummirester.
   

   Vi renser øjet for ærmet fra resterne af gummi med en kniv
7. Vi presser nye bøsninger med en skruestik, smører gummiet med sæbevand.
   

   Vi presser den nye bøsning med en skruestik
8. Installer stængerne på plads i omvendt rækkefølge af fjernelse.

Modernisering af VAZ 2106 suspension

I dag forbedrer mange ejere af klassiske Zhiguli deres biler og ændrer ikke kun udseendet, interiøret, drivlinjen, men også affjedringen. VAZ 2106 - en bil med et bredt aktivitetsområde til tuning. Den eneste begrænsning er ejerens økonomiske formåen. Lad os dvæle ved hovedpunkterne for at afslutte suspensionen.

Forstærkede fjedre

Installationen af ​​forstærkede fjedre på "seks" ty til, når det er nødvendigt at gøre suspensionen stivere, da mange ikke er tilfredse med dens blødhed.

At udstyre maskinen med stive fjederelementer vil føre til, at når man passerer et skarpt sving, er der mulighed for, at hjulene falder af på den anden side, det vil sige, at vejgrebet forringes.

Fjedre fra VAZ 2121 er ofte placeret foran på bilen sammen med en forstærket pude. Sådanne elastiske elementer har en noget større spoletykkelse og stivhed. Bagophænget er hovedsageligt udstyret med fjedre fra "fireren". Ud over dem er der installeret Niva-dæmpere, hvilket især vil være vigtigt for de biler, der kører på gas, da udstyret vejer meget.

Ejere af VAZ 2106 skifter ofte standardfjedre til elementer fra Niva

Luftaffjedring

En af mulighederne for at opgradere affjedringen er at installere luftfjedre. Efter introduktionen af ​​et sådant design bliver det muligt at ændre frihøjden og generelt øge komfortniveauet. Bilen får køreegenskaber svarende til adfærden for importerede biler. Når luftaffjedringen monteres, er både for- og bagstøddæmpningssystemer genstand for konvertering. Til dette kræves et sæt, som inkluderer:

• kompressor;
• forbindelseselementer;
• luftstivere;
• sensorer osv.

Luftaffjedringssættet består af en modtager, en kompressor, luftfjedre, forbindelseselementer

Fabriksophænget af "seks" til pneumatiske ændringer i denne rækkefølge:

1. Fjern fjedrene fra ophænget.
2. Vi skærer stødstoppet næsten helt af og laver et hul til montering af luftstiveren i den nederste skål og det øverste glas.
   

   Vi borer et hul i den nederste skål til installation af en luftstiver.
3. Montering af luftfjedre.
   

   Vi monterer luftfjederen og fikserer den ovenfra og nedefra
4. Forhjulsophænget er også helt adskilt.
5. Vi svejser en plade på underarmen for mulighed for montering af puden, samtidig med at stabilisatorbeslaget fjernes.
   

   For at montere luftfjederen forfra er det nødvendigt at svejse en plade på underarmen
6. Vi borer et hul i pladen til den nederste montering af luftstiveren.
7. Vi færdiggør de små ting og installerer luftfjederen.
   

   Efter montering skal du installere luftstiveren og samle affjedringen
8. Vi gentager de samme trin på den anden side.
9. I bagagerummet installerer vi kompressoren, modtageren og det resterende udstyr.
   

   Modtager og kompressor er installeret i bagagerummet
10. Ophængningskontrolenheden er placeret på et tilgængeligt sted.
    

    Styreknapper til affjedring er placeret i kabinen, hvor det vil være praktisk for føreren
11. Vi forbinder luftstivere og elektriske komponenter i overensstemmelse med diagrammet, der følger med sættet.
    

    Luftaffjedringen tilsluttes i henhold til diagrammet, der følger med udstyret

Video: installation af luftaffjedring på klassisk Zhiguli

Luftaffjedring på et stempel. Del 1

Elektromagnetisk ophæng

En anden mulighed for at forbedre affjedringen af ​​en bil er en elektromagnetisk affjedring. Grundlaget for dette design er en elektrisk motor. Det kan fungere i form af et dæmpende og elastisk element. Arbejdet styres af en mikroprocessor. Denne type affjedring er installeret i stedet for standard støddæmpere. Det unikke ved designet ligger i den næsten problemfri drift. Derudover har den et højt sikkerhedsniveau. Hvis affjedringen af ​​en eller anden grund mister kraft, vil systemet være i stand til at gå i mekanisk tilstand takket være elektromagneterne. De mest populære producenter af sådanne vedhæng er Delphi, SKF, Bose.

Elektromagnetisk affjedring styres af en mikrocontroller, giver en højere kørsel og sikkerhed

Suspensionen af ​​VAZ "seks" skiller sig ikke ud for dens kompleksitet. Derfor er det inden for ejerne af denne bil at reparere den. Du kan identificere og løse problemer ved at læse trin-for-trin instruktionerne. Når de første tegn på problemer opstår, er det ikke værd at forsinke reparationen, da andre ophængselementer også vil blive udsat for øget slid.