P2813 Trykregulering Magnetventil G Styringskreds Område / ydelse

P2813 Trykregulering Magnetventil G Styringskreds Område / ydelse

OBD-II DTC datablad

Trykregulering Magnetventil G Styringskredsløbsområde / ydelse

Hvad betyder dette?

Dette er en generisk transmission diagnostisk fejlkode (DTC), der gælder for OBD-II køretøjer med en automatisk transmission. Dette kan omfatte, men er ikke begrænset til, køretøjer fra Ford, GMC, Chevrolet, Honda, BMW, Saturn, Land Rover, Acura, Nissan, Saturn osv. Selvom generelle, nøjagtige reparationstrin kan variere efter år, mærke, drivmodeller og konfigurationer.

I de fleste tilfælde vil automatiske transmissioner omfatte mindst tre trykreguleringssolenoider kendt som solenoider A, B og C. Nyere transmissioner har tendens til at have flere gear og flere solenoider, hvilket giver dig solenoider D, E, F osv. E. Forskellige DTC'er er forbundet med "G" magnetventilstyringskredsløbet, og nogle af de mere almindelige omfatter P2812, P2813, P2814 og P2815. Når DTC P2813 OBD-II er indstillet, har drivlinemodulet (PCM) fundet et problem med transmissionstrykkontrolmagneten "G" -kontrolkredsløb. Det specifikke sæt koder er baseret på den specifikke funktionsfejl, der registreres af PCM.

Automatgearet styres af seler og koblinger, der skifter gear ved at lægge væsketryk på det rigtige sted på det rigtige tidspunkt. Transmissionstrykkontrollens magnetventiler er designet til at regulere væsketrykket for korrekt automatisk transmission og glidende skift. PCM overvåger trykket inde i solenoiderne og leder væske til forskellige hydrauliske kredsløb, som justerer transmissionsforholdet nøjagtigt efter behov.

P2813 indstilles af PCM, når den registrerer, at "G" trykreguleringsmagnetkontrolkredsløbet er uden for området for optimal ydeevne.

Eksempel på transmission solenoider:

Hvad er sværhedsgraden af ​​denne DTC?

Alvorligheden af ​​denne kode starter normalt ved moderat, men kan hurtigt skride til et mere seriøst niveau, hvis den ikke rettes rettidigt. I tilfælde, hvor transmissionen kolliderer med gearet, kan det forårsage permanent intern skade, hvilket gør problemet alvorligt.

Hvad er nogle af symptomerne på koden?

Symptomer på en P2813 -fejlkode kan omfatte:

• Øget brændstofforbrug
• Kontroller motorlyset
• Transmission overophedes
• Transmission glider ved gearskift
• Gearkassen skifter kraftigt (gearet kobles ind)
• Mulige fejlbrændingslignende symptomer
• PCM sætter transmissionen i bremsetilstand.

Hvad er nogle af de almindelige årsager til koden?

Årsagerne til denne P2813 -overførselskode kan omfatte:

• Defekt trykreguleringsmagnet
• Forurenet transmissionsvæske
• Begrænset transmissionsfilter
• Defekt transmissionspumpe
• Defekt transmissionsventilhus
• Blokerede hydrauliske passager
• Korroderet eller beskadiget stik
• Defekt eller beskadiget ledning
• Defekt PCM

Hvad er nogle trin til fejlfinding af P2813?

Inden fejlfindingsprocessen påbegyndes for ethvert problem, bør du gennemgå den køretøjsspecifikke tekniske servicebulletin (TSB) efter år, model og transmission. I nogle situationer kan dette spare dig for meget tid i det lange løb ved at pege dig i den rigtige retning.

Kontrol af væske og ledninger

Det første trin er at kontrollere væskeniveauet og kontrollere væskens tilstand for kontaminering. Inden du skifter væske, bør du (hvis det er muligt) kontrollere køretøjets registreringer for at kontrollere, hvornår filteret og væsken sidst blev skiftet.

Dette efterfølges af en detaljeret visuel inspektion for at kontrollere ledningens tilstand for åbenbare defekter. Kontroller stik og forbindelser for sikkerhed, korrosion og beskadigelse af stifter. Dette bør omfatte alle ledninger og stik til transmissionstrykkontrollens solenoider, transmissionspumpe og PCM. Afhængigt af den specifikke konfiguration kan transmissionspumpen drives elektrisk eller mekanisk.

Avancerede trin

Yderligere trin er altid køretøjsspecifikke og kræver, at passende avanceret udstyr udføres præcist. Disse procedurer kræver et digitalt multimeter og køretøjsspecifikke tekniske referencedokumenter. Du bør altid få specifikke fejlfindingsdata til dit køretøj, før du fortsætter med avancerede trin. Spændingskrav afhænger af den specifikke køretøjsmodel. Krav til væsketryk kan også variere afhængigt af transmissionens design og konfiguration.

Kontinuitetskontroller

Medmindre andet er angivet i databladet, bør normale ledninger og tilslutningsmålinger være 0 ohm modstand. Kontinuitetskontroller bør altid udføres med kredsløbsspænding afbrudt for at undgå kortslutning af kredsløbet og forårsage mere skade. Modstand eller ingen kontinuitet angiver defekte ledninger, der er åbne eller kortsluttede og kræver reparation eller udskiftning.

Hvad er standardmåden at rette denne kode på?

• Udskiftning af væske og filter
• Udskift defekt trykreguleringsmagnet.
• Reparer eller udskift en defekt transmissionspumpe
• Reparer eller udskift et defekt transmissionsventilhus
• Skyl transmissionen for at klare passager 
• Rengøring af stik mod korrosion
• Reparer eller udskift defekte ledninger
• Flash eller udskift defekt PCM

Mulig fejldiagnose kan omfatte:

• Problem med motorfejl
• Transmissionspumpe funktionsfejl
• Intern transmission problem
• Transmissionsproblem

Forhåbentlig vil oplysningerne i denne artikel hjælpe dig med at løse problemerne med P2813 trykreguleringssolenoid “G” -diagnostikkode (r). Denne artikel er kun til informationsformål, og specifikke tekniske data og servicebulletiner til dit køretøj har altid forrang.   

Relaterede DTC -diskussioner

• Nissan Altima Kode P2813Min 2017 Nissan Altima SR gav denne kode P2813. Er der nogen der ved hvordan man retter dette? ... 

Brug for mere hjælp til en P2813 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P2813, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.