P20C8 Reduktionsmiddelvarmer D Styrekreds høj

P20C8 Reduktionsmiddelvarmer D Styrekreds høj

OBD-II DTC datablad

Reduktionsmiddelvarmer D Styrekreds høj

Hvad betyder dette?

Denne Diagnostic Trouble Code (DTC) er en generisk transmissionskode og gælder for mange OBD-II dieselkøretøjer (1996 og nyere). Dette kan omfatte, men er ikke begrænset til, Ford, Mercedes Benz, Sprinter, Audi, Ram, Chevrolet, Dodge, BMW, GMC osv. På trods af den generelle karakter kan de nøjagtige reparationstrin variere afhængigt af fremstillingsår, mærke , transmissioner og konfigurationer. ...

En lagret kode P20C8 betyder, at drivaggregatets kontrolmodul (PCM) har registreret højspænding på styrekredsløbet for den indbyggede reduktionsvarmer, mærket D. Denne betegnelse bruges, når der bruges flere reduktionsmiddelvarmere, referer til det specifikke køretøj. reparationsmanual for at bestemme, hvilken D-kæde der passer til din applikation.

Katalysatorsystemet er ansvarligt for at reducere (for det meste) alle andre udstødningsemissioner, selvom nogle applikationer også er udstyret med en NOx -fælde.

Udstødningsgasrecirkulationssystemer (EGR) tager endnu et skridt til at reducere NOx -emissioner. Dagens større og mere kraftfulde dieselmotorer kan imidlertid ikke opfylde strenge føderale (amerikanske) emissionsstandarder med kun et EGR -system, et partikelfilter / katalysator og en NOx -fælde. Af denne grund er selektive katalytiske reduktionssystemer (SCR) blevet opfundet.

SCR -systemer injicerer en reduktionsmiddelforbindelse eller Diesel Exhaust Fluid (DEF) i udstødningsgasserne opstrøms for partikelfilteret og / eller katalysatoren. Den præcist tidsbestemte DEF -injektion hæver filterelementets temperatur og gør det muligt at arbejde mere effektivt. Dette forlænger filterelementets levetid og hjælper med at reducere emissioner af skadelige udstødningsgasser til atmosfæren.

Hele SCS-systemet overvåges og kontrolleres af enten PCM eller en enkeltstående controller (som interagerer med PCM). Under alle omstændigheder overvåger controlleren O2-, NOx- og udstødningsgastemperatursensorerne (såvel som andre indgange) for at bestemme den passende timing for DEF (reduktant) injektion. Precision DEF -injektion er nødvendig for at holde udstødningstemperaturen inden for acceptable parametre og for at optimere filtreringen af ​​forurenende stoffer.

Reduktionsmiddelvarmere bruges til at forhindre dieselmotorens udstødningsvæske i at fryse ved ekstreme temperaturer. Disse varmeapparater er normalt placeret i DEF -reservoiret og / eller i forsyningsslangen (e) på reduktionsdysen.

Hvis PCM'en detekterer en overspænding på styrekredsløbet for reduktionsmiddelvarmeren D, vil kode P20C8 blive gemt, og MIL kan tænde.

Reduktionsmiddelvarmere kan være placeret inde i DEF -tanken (eksempel vist her):

Hvad er sværhedsgraden af ​​denne DTC?

En lagret P20C8 -kode skal behandles så alvorlig og rettes hurtigst muligt. SCR -systemet kan være deaktiveret på grund af dette. Katalysatorskader kan forekomme, hvis de forhold, der bidrog til kodebestandigheden, ikke rettes rettidigt.

Hvad er nogle af symptomerne på koden?

Symptomer på en P20C8 -fejlkode kan omfatte:

• Nedsat motorydelse
• Overdreven sort røg fra bilens udstødning
• Nedsat brændstofeffektivitet
• Andre koder relateret til SCR

Hvad er nogle af de almindelige årsager til koden?

Årsagerne til denne kode kan omfatte:

• Dårlig reduktionsvarmer
• Åben eller kortslutning i reduktionsmiddelvarmerens styrekredsløb
• Reduktionsmiddel temperaturføler defekt
• Dårlig SCR / PCM -controller eller programmeringsfejl

Hvad er nogle trin til fejlfinding af P20C8?

Du skal bruge adgang til en diagnosescanner, digital volt / ohmmeter (DVOM) og køretøjsspecifik diagnostisk informationskilde for at diagnosticere P20C8-koden.

Hvis du kan finde en teknisk servicebulletin (TSB), der svarer til produktionsår, fabrikat og model af køretøjet; såvel som motorens slagvolumen, lagrede kode / koder og symptomer opdaget, kan det give nyttige diagnostiske oplysninger.

Du bør begynde din diagnose ved visuelt at inspicere selerne og stikene i det reduktive varmesystem. Brændte eller beskadigede ledninger og / eller stik skal repareres eller udskiftes, før du fortsætter.

Tilslut derefter scanneren til køretøjets diagnosestik, og hent alle gemte koder og tilhørende fryserammedata. Noter disse oplysninger, før du sletter koder, og prøv at køre køretøjet, indtil PCM går i klar tilstand, eller koden nulstilles.

Koden er intermitterende og kan være meget sværere at diagnosticere (i øjeblikket), hvis PCM går i klar tilstand. I dette tilfælde kan det være nødvendigt at forværre de betingelser, der bidrog til bevarelsen af ​​koden, før en præcis diagnose kan stilles.

Hvis koden nulstilles, skal du søge i din køretøjs informationskilde efter diagnostiske blokdiagrammer, stikforbindelser, stikforbindelsesvisninger og komponenttestprocedurer og specifikationer. Du skal bruge disse oplysninger for at fuldføre det næste trin i din diagnose.

Brug DVOM til at kontrollere strømforsyningen til SCR / kontrolsystemet. Kontroller sikringerne med et belastet kredsløb for at undgå fejldiagnose. Hvis der findes passende strøm (batterispænding) og jordkredsløb, skal du bruge scanneren til at aktivere reduktantvarmeren / -erne og kontrollere styrekredsløbets udgangsspænding. Hvis spændingen er utilstrækkelig, mistænkes det, at controlleren er defekt eller har en programmeringsfejl.

Hvis udgangsspændingskredsløbet er inden for specifikationerne, skal du bruge DVOM til at teste det pågældende reduktionsvarmeelement. Hvis varmelegemet ikke opfylder producentens specifikationer, er det mistanke om, at det har fejlet.

• Hvis denne kode udsættes for varmt vejr, mistænkes der, at der er opstået en programmeringsfejl.

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til P20C8 -koden?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P20C8, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.