P0239 – turbolader boost sensor B kredsløbsfejl

P0239 - teknisk beskrivelse af OBD-II fejlkoden

Turbolader Boost Sensor B Kredsfejl

Hvad betyder kode P0239?

Kode P0239 er en standard OBD-II-kode, der udløses, når motorkontrolmodulet (ECM) registrerer en uoverensstemmelse mellem boost-tryksensor B og manifoldtryksensor (MAP) aflæsninger, når motoren kører med minimumseffekt, og turboladertrykket skal være nul..

Disse koder er fælles for alle mærker og modeller af køretøjer, og de indikerer problemer med turboladerens ladetryk. De nøjagtige diagnostiske trin kan dog variere afhængigt af den specifikke køretøjsmodel.

OBD-koder angiver ikke en specifik defekt, men hjælper teknikeren med at bestemme det område, hvor man skal lede efter årsagen til problemet.

Hvordan superladning (tvungen induktion) forbedrer ydeevnen

Turboladere leverer meget mere luft til motoren, end motoren er i stand til at optage under normale forhold. En stigning i mængden af ​​indgående luft, kombineret med mere brændstof, bidrager til en stigning i effekt.

Typisk kan en turbolader øge motorkraften med 35 til 50 procent, med motoren specielt designet til at håndtere turboopladning. Standardmotorkomponenter er ikke designet til at modstå den belastning, der genereres af denne type forceret luftindsprøjtning.

Turboladere giver en betydelig stigning i kraften med stort set ingen indflydelse på brændstoføkonomien. De bruger udstødningsgasstrømmen til at udløse turboen, så du kan tænke på det som ekstra kraft uden ekstra omkostninger. De kan dog pludselig svigte af forskellige årsager, så hvis der er et problem med turboladeren, anbefales det at ordne det omgående. Med en turboladet motor kan fejl i turboladeren forværre situationen betydeligt på grund af den store mængde trykluft.

Det er vigtigt at huske, at en standard turboladet motor ikke bør modificeres ved at øge ladetrykket. Brændstoftilførsels- og ventiltidskurverne for de fleste motorer tillader ikke drift ved forhøjet ladetryk, hvilket kan forårsage alvorlig motorskade.

Bemærk: Denne DTC er praktisk talt identisk med P0235, som er forbundet med Turbo A.

Hvad er symptomerne på fejlkode P0239?

Check Engine-lampen lyser, når en DTC sætter sig. Turbomodulet kan blive deaktiveret af motorcontrolleren, hvilket resulterer i tab af kraft under acceleration.

Symptomer på en P0239-kode inkluderer:

1. P0239-koden indikerer et problem i boost-kontrolkredsløbet, muligvis ledsaget af yderligere koder forbundet med visse dele af kredsløbet.
2. Tab af motoracceleration.
3. Boosttrykmålinger kan være uden for området: mindre end 9 pund eller mere end 14 pund, hvilket er unormalt.
4. Usædvanlige lyde såsom fløjte- eller raslelyde fra turboladeren eller rørene.
5. Mulig bankesensorkode, der indikerer detonation på grund af høj cylinderhovedtemperatur.
6. Generelt tab af motorkraft.
7. Røg fra udstødningsrøret.
8. Beskidte stearinlys.
9. Høj motortemperatur ved marchhastighed.
10. Hvæsende lyde fra ventilatoren.

Check Engine vil blive aktiveret, og en kode vil blive skrevet til ECM, når denne fejl opstår, hvilket får turboladeren til at slukke og reducere motoreffekten under acceleration.

Mulige årsager

Årsager til P0239-fejlkoden kan omfatte:

1. Åbent kredsløb af turboladerens tryksensor med intern forstærkning.
2. Beskadiget turboladertryksensor Et stik, der forårsager et åbent kredsløb.
3. Kortsluttet ledningsnet mellem ladetrykssensoren og motorkontrolmodulet (ECM).

Disse faktorer kan forårsage, at boosttrykket bliver forkert styret, hvilket kan være forbundet med adskillige potentielle problemer, herunder vakuumlækager, luftfilterproblemer, wastegate-problemer, turboolieforsyningsproblemer, beskadigede turbineblade, olietætningsproblemer og andre. Derudover kan der være problemer med elektriske forbindelser og sensorer.

Hvordan diagnosticeres fejlkode P0239?

Diagnosticering af turboproblemer starter normalt med almindelige muligheder, og det kan være ganske effektivt at bruge simple værktøjer som en vakuummåler og måleur. Nedenfor er rækkefølgen af ​​diagnostiske trin:

1. Sørg for, at motoren kører normalt, at der ikke er nogen dårlige tændrør, og at der ikke er nogen koder relateret til bankesensoren.
2. Med kold motor kontrolleres stramheden af ​​klemmerne ved turbineudløbet, intercooleren og gashåndtaget.
3. Prøv at vippe turbinen på udløbsflangen for at sikre, at den er sikkert fastgjort.
4. Undersøg indsugningsmanifolden for utætheder, inklusive vakuumslanger.
5. Fjern aktuatorhåndtaget fra wastegate og betjen ventilen manuelt for at identificere mulige trækproblemer.
6. Installer en vakuummåler i hulrummet i indsugningsmanifolden, og kontroller vakuumet med motoren i gang. Ved tomgang skal vakuumet være mellem 16 og 22 tommer. Hvis den er mindre end 16, kan dette indikere en defekt katalysator.
7. Øg motorhastigheden til 5000 rpm og slip gashåndtaget, mens du observerer ladetrykket på måleren. Hvis trykket er større end 19 pund, kan problemet skyldes bypass-ventilen. Hvis forstærkningen ikke ændrer sig mellem 14 og 19 lbs, kan årsagen være et problem med selve turboen.
8. Afkøl motoren og inspicér turbinen, fjern udstødningsrøret og kontroller tilstanden af ​​de indvendige turbineblade for skader, bøjede eller manglende vinger og for olie i turbinen.
9. Kontroller olieslangerne fra motorblokken til turbinens midterleje og returledningen for utætheder.
10. Installer en måleur på næsen af ​​udgangsturbinen, og kontroller turbineakslens endespil. Hvis slutspillet er større end 0,003 tommer, kan det indikere et problem med midterlejet.

Hvis turboen fungerer normalt efter at have udført disse tests, kan næste trin være at kontrollere boostsensoren og ledningerne ved hjælp af et volt/ohmmeter. Kontroller signalerne mellem sensoren og motorstyreenheden. Det er vigtigt at huske, at ikke alle OBD2-koder fortolkes ens af forskellige producenter, så du bør konsultere den relevante manual for de nøjagtige detaljer.

Diagnostiske fejl

For at forhindre fejldiagnosticering skal du følge disse enkle retningslinjer:

1. Kontroller ladetryksensorslangen for blokeringer og knæk.
2. Sørg for, at sensorens elektriske forbindelser er sikre, og at der ikke er utætheder eller knæk i trykslangerne.

Hvilke reparationer løser P0239-koden?

Hvis boostsensoren ikke sender korrekte trykdata til ECM:

1. Udskift boostsensoren.
2. Kontroller turbosensorens slanger og forbindelser for knæk eller blokeringer, og reparer eller udskift dem om nødvendigt.
3. Reparer ledningerne til sensoren eller udskift forbindelsen for at genoprette normal drift.

Hvor alvorlig er fejlkode P0239?

En kortslutning til strøm i sensorkredsløbet kan forårsage intern overophedning af ECM, især hvis kortslutningsspændingen er større end 5 V.

Hvis ECM'en overophedes, er der risiko for, at køretøjet ikke starter og kan gå i stå.

Hvad er P0239 motorkode [hurtig guide]