P0095 IAT sensor 2 kredsløbsfejl

OBD-II DTC datablad

Indsugningslufttemperatursensor 2 Kredsfejl

Hvad betyder dette?

Denne diagnostiske fejlkode (DTC) er en generisk transmissionskode, hvilket betyder, at den gælder for OBD-II-udstyrede køretøjer. Selvom generelle, specifikke reparationstrin kan variere afhængigt af mærke / model.

IAT-sensoren (Intake Air Temperature) er en termistor, hvilket grundlæggende betyder, at den måler luftens temperatur ved at registrere modstanden i luften. Det er normalt placeret et sted i indsugningskanalen, men i nogle tilfælde kan det også være placeret i indsugningsmanifolden. Dette er normalt en to-leder sensor, forsynet med en 5V referenceledning (som også fungerer som en signalledning) fra PCM (Powertrain Control Module) og en jordledning.

Når luft passerer over sensoren, ændres modstanden. Denne ændring i modstand påvirker følgelig de 5 volt, der påføres sensoren. Koldere luft giver højere modstand og højere signalspænding, mens varmere luft giver lavere modstand og lavere signalspænding. PCM'en overvåger denne 5 volt ændring og beregner lufttemperaturen. Hvis PCM'en registrerer spænding uden for det normale driftsområde for sensor #2, indstilles P0095.

symptomer

Der er muligvis ingen andre mærkbare symptomer end at MIL (fejlindikatoren) lyser. Der kan dog være klager over dårlig håndtering.

Årsager

Mulige årsager til DTC P0095:

IAT-sensor offset ud af luftstrømmen
Dårlig IAT-sensor #2
Kortslutning til jord eller åben i signalkredsløb til IAT
Åbent i jordkredsløb på IAT
Dårlig forbindelse i IAT (terminaler med spidser, knækkede konnektorlåse osv.)
Dårlig PCM

Mulige løsninger

Kontroller først visuelt, at IAT'en er på plads og ikke er løsnet. Som et hurtigt IAT-tjek skal du bruge et scanningsværktøj og kontrollere IAT-aflæsningen med KOEO (Key Off Engine). Hvis motoren er kold, skal IAT-aflæsningen svare til kølevæsketemperatursensorens (CTS)-aflæsning. Hvis det viser en afvigelse på mere end et par grader (hvis det f.eks. indikerer en ekstrem temperatur som negativ 40 grader eller 300 grader, så er der åbenbart et problem), sluk for IAT og lav en to-terminal modstandstest .

Hver sensor vil have en forskellig modstand, så du bliver nødt til at få disse oplysninger fra reparationsmanualen. Hvis IAT-sensormodstanden er ude af specifikationen, skal sensoren udskiftes. Der skulle være en vis modstand, så hvis den måler uendelig modstand, udskift sensoren.

Når det er sagt, er her nogle flere diagnostiske oplysninger, hvis det ikke hjælper:

1. Hvis din KOEO IAT-aflæsning er på et meget højt niveau, såsom 300 grader. (hvilket tydeligvis er unøjagtigt), tag IAT-sensoren ud. Hvis aflæsningen nu viser den laveste grænse (-50 eller deromkring), skal IAT-sensoren udskiftes. Men hvis aflæsningen ikke ændres, når IAT'en frakobles, skal du slukke for tændingen og frakoble PCM-stikket. Brug et voltmeter til at kontrollere kontinuiteten mellem en god jord- og signalledning til IAT'en. Hvis der er en åben, reparer signalledningen for en kortslutning til jord. Hvis der ikke er kontinuitet, kan der være et problem i PCM.

2. Hvis din KOEO IAT-værdi er ved den lave grænse, skal du frakoble IAT-stikket igen. Sørg for, at signalet er 5 volt, og det andet er til jord.

EN. Hvis du har 5 volt og god jord, skal du forbinde de to terminaler med en jumper. Nu skulle scannerens aflæsninger være på et meget højt niveau. Hvis ja, udskift IAT-sensoren. Men hvis den forbliver lav, selv efter du har tilsluttet de to ledninger sammen, kan der være et brud i ledningsnettet eller et problem med PCM'en.

b. Hvis du ikke har 5 volt, skal du kontrollere referencespændingen ved PCM-stikket. Hvis det er til stede der, men ikke ved IAT-sensoren, skal du reparere det åbne i signalledningen.

Andre IAT-sensor- og kredsløbsfejlkoder: P0096, P0097, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127

Relaterede DTC -diskussioner

2010 ford focus 1.6 diesel med lav- og højtryksfejl P0234, P0299, P0095Hej, min 2010 Ford Focus installerede for nylig en ny turbine og har kørt cirka 300 miles siden da, men nu får jeg 3 fejlkoder P0234, P0299 og P0095. Antagelsen om, at turboen lider af både over-boost og under-boost, som, tilgiv mig, hvis jeg tager fejl, virker umulig. JEG…

Brug for mere hjælp til din p0095 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P0095, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.