P007A Charge Air Cooler Temperature Sensor Circuit

P007A Charge Air Cooler Temperature Sensor Circuit

OBD-II DTC datablad

Ladeluftkøler temperatursensor Kredsbank 1

Hvad betyder dette?

Denne diagnostiske fejlkode (DTC) er en generisk transmissionskode, hvilket betyder, at den gælder for OBD-II-udstyrede køretøjer, der har en ladeluftkøler temperaturføler (Chevy, Ford, Toyota, Mitsubishi, Audi, VW osv.) ... På trods af den generelle karakter kan de nøjagtige reparationstrin variere afhængigt af mærke / model.

En turbolader er dybest set en luftpumpe, der bruges til at tvinge luft ind i en motor. Der er to sektioner indeni: en turbine og en kompressor.

Turbinen er fastgjort til udstødningsmanifolden, hvor den drives af udstødningsgasserne. Kompressoren er fastgjort til luftindtaget. Begge er forbundet med en aksel, så når turbinen snurrer, roterer kompressoren også, hvilket tillader indsugningsluften at blive trukket ind i motoren. Kølere luft giver en tættere indsugningsladning til motoren og derfor mere kraft. Af denne grund er mange motorer udstyret med en efterkøler, også kendt som en intercooler. Ladeluftkølere kan være luft-til-væske eller luft-til-luft-kølere, men deres funktion er den samme - afkøling af indsugningsluften.

Charge Air Cooler Temperature Sensor (CACT) bruges til at måle temperaturen og derfor densiteten af ​​luften, der kommer fra ladeluftkøleren. Disse oplysninger sendes til drivaggregatets kontrolmodul (PCM), hvor det sammenlignes med indblæsningstemperaturen (og i nogle tilfælde motorens kølevæsketemperatur og EGR -temperaturen) for at bestemme ladeluftkølerens ydeevne. PCM sender en referencespænding (typisk 5 volt) gennem en intern modstand. Den måler derefter spændingen for at bestemme temperaturen på ladeluftkøleren.

Bemærk: Nogle gange er CACT en del af boosttrykssensoren.

Kode P007A indstilles, når PCM'en detekterer en fejl i ladeluftkølerens temperaturfølerkredsløb for bank 1. I multiblokmotorer refererer bank 1 til cylindergruppen, der indeholder cylinder #1.

Kode sværhedsgrad og symptomer

Alvorligheden af ​​disse koder er moderat.

Symptomer på en P007A-motorkode kan omfatte:

• Kontroller motorlys
• Dårlig motorydelse
• Reduceret brændstoføkonomi
• Køretøj sidder fast i lam tilstand.
• Blokering af partikelfilterets regenerering (hvis monteret)

Årsager

Mulige årsager til denne P007A-kode inkluderer:

• Defekt sensor
• Ledningsproblemer
• Defekt eller begrænset ladeluftkøler
• Defekt PCM

Diagnosticerings- og reparationsprocedurer

Begynd med at visuelt inspicere ladeluftkøler temperaturføleren og tilhørende ledninger. Se efter løse forbindelser, beskadigede ledninger osv. Undersøg også visuelt ladeluftkøler og luftkanaler. Hvis der findes skade, skal du reparere efter behov, rydde koden og se, om den kommer tilbage.

Kontroller derefter de tekniske servicebulletiner (TSB'er) for problemet. Hvis der ikke findes noget, skal du gå videre til trin-for-trin systemdiagnostik.

Det følgende er en generaliseret procedure, da afprøvningen af ​​denne kode er forskellig for forskellige køretøjer. For at teste systemet nøjagtigt skal du henvise til producentens diagnostiske rutediagram.

• Forud-test kredsløbet: brug et scanningsværktøj til at overvåge temperaturparameterens data parameter for ladeluftkølemiddel. Afbryd CACT -sensoren; værdien af ​​scanningsværktøjet skal falde til en meget lav værdi. Tilslut derefter jumperen over terminalerne. Hvis scanningsværktøjet nu viser en meget høj temperatur, er forbindelserne gode, og ECM kan genkende input. Dette betyder, at problemet er mest relateret til sensoren og ikke kredsløbet eller PCM -problemet.
• Kontroller sensoren: Afbryd ladeluftkølerens temperaturføler. Mål derefter modstanden mellem sensorens to terminaler med et DMM indstillet til ohm. Start motoren, og kontroller tællerværdien; værdierne bør falde gradvist, når motoren varmes op (tjek motorens temperaturmåler på instrumentbrættet for at sikre, at motoren er ved driftstemperatur). Hvis motortemperaturen stiger, men CACT -modstanden ikke falder, er sensoren defekt og skal udskiftes.

Kontroller kredsløbet

• Kontroller kredsløbets referencespændingsside: Tænding TIL, brug et digitalt multimeter indstillet til volt for at teste 5V referencespændingen fra PCM på en af ​​de to terminaler på ladeluftkøler temperatursensoren. Hvis der ikke er noget referencesignal, skal du tilslutte en måler indstillet til ohm (med tændingen slukket) mellem spændingsreferenceterminalen på CACT og spændingsreferenceterminalen på PCM. Hvis målerstanden er uden for tolerance (OL), er der et åbent kredsløb mellem PCM og sensoren, der skal lokaliseres og repareres. Hvis tælleren læser en numerisk værdi, er der kontinuitet.
• Hvis alt er ok indtil dette tidspunkt, vil du kontrollere, om der kommer 5 volt ud af PCM'en på spændingsreferenceterminalen. Hvis der ikke er nogen 5V referencespænding fra PCM, er PCM sandsynligvis defekt.
• Tjek jordsiden af ​​kredsløbet: Tilslut en modstandsmåler (tænding OFF) mellem jordterminalen på ladeluftkølerens temperatursensor og jordterminalen på PCM. Hvis måleraflæsningen er uden for tolerance (OL), er der et åbent kredsløb mellem PCM'en og sensoren, som skal lokaliseres og repareres. Hvis tælleren læser en numerisk værdi, er der kontinuitet. Til sidst skal du sikre dig, at PCM'en er godt jordet ved at tilslutte en meter til PCM'ens jordterminal og den anden til chassisets jord. Endnu en gang, hvis måleren læser uden for rækkevidde (OL), er der et åbent kredsløb mellem PCM'en og jorden, som skal findes og repareres.

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til P007A -koden?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P007A, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne under denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.