P0016 fejl af uoverensstemmelse mellem signalerne fra sensorerne KV og RV - årsag og eliminering

Fejl p0016 signalerer til føreren, at der er uoverensstemmelse i akslernes position. En sådan kode dukker op, når data fra krumtapakslen og knastakselsensorerne (DPKV og DPRV) ikke stemmer overens, det vil sige, at vinkelpositionen af ​​knastaksel og krumtapaksel i forhold til hinanden har afviget fra normen.

Fejlkode P0016: hvorfor vises den?

Ventiltiming - momenterne for åbning og lukning af indsugnings- og udstødningsventilerne, som normalt udtrykkes i grader af rotation af krumtapakslen og noteres i forhold til de indledende eller sidste øjeblikke af de tilsvarende slag.

Akselforholdet bruges af kontrolregulatoren til at bestemme, om cylindrene er klar før brændstofindsprøjtning fra de tilsvarende injektorer. Data fra knastakselsensoren bruges også af ECM til at bestemme mellemrum. Og hvis ECU'en ikke modtager sådan information, genererer den en diagnostisk kode for et sammenbrud og producerer brændstof ved hjælp af den variabel-synkrone dobbelttændingsmetode.

En sådan fejl er hovedsageligt iboende i biler med tandkædetræk, men på biler med tandrem kan den også nogle gange dukke op. Samtidig ændres bilens adfærd muligvis ikke væsentligt; på nogle maskiner, hvis der opstår en fejl p 016, mister bilen trækkraften, og forbrændingsmotoren er bange. Desuden kan en sådan fejl forekomme i forskellige driftstilstande (ved opvarmning, i tomgang, under belastning), det hele afhænger af årsagerne til dets forekomst.

Betingelser for at signalere et nedbrud

Fejlkoden signaleres, når DPRV-kontrolimpulsen ikke kan bestemmes med de nødvendige intervaller på hver af de 4 cylindre. Samtidig begynder kontrollampen på instrumentpanelet, der signalerer et sammenbrud ("check") at brænde efter 3 tændingscyklusser med fejl, og slukker, hvis et sådant sammenbrud ikke registreres i 4 på hinanden følgende cyklusser. Derfor, hvis der er en periodisk tænding af kontrolindikationen, kan dette skyldes upålidelig kontakt, beskadiget isolering og/eller ødelagte ledninger.

Årsager til fejlen

I denne sammenhæng skal det huskes, at CKP (krumtapposition) krumtapakselsensor er en slags permanent magnetgenerator, også kaldet variabel modstandssensor. Det magnetiske felt af denne sensor er påvirket af et relæhjul monteret på motorakslen, som har 7 slidser (eller slidser), hvoraf 6 er 60 grader lige langt fra hinanden, og det syvende har en afstand på kun 10 grader. Denne sensor producerer syv impulser pr. omdrejning af krumtapakslen, hvoraf den sidste, relateret til 10-gradersspalten, kaldes en synkroniseringsimpuls. Denne impuls bruges til at synkronisere tændingssekvensen af ​​spolen med positionen af ​​krumtapakslen. CKP-sensoren er på sin side forbundet til den centrale motorsensor (PCM) via et signalkredsløb.

Knastakselpositionssensoren (CMP) aktiveres af et tandhjul indsat i udstødningsknastakseltandhjulet. Denne sensor genererer 6 signalimpulser ved hver omdrejning af knastakslen. CMP- og CKP-signalerne er pulsbreddekodede, hvilket gør det muligt for PCM konstant at overvåge deres forhold, hvilket igen gør det muligt at bestemme den nøjagtige position af knastakselaktuatoren og kontrollere dens timing. CMP-sensoren forbindes derefter til PCM'en via et 12 volt kredsløb.

For at bestemme, hvorfor fejl P0016 dukkede op, skal du stole på fem grundlæggende årsager:

1. Dårlig kontakt.
2. Olieforurening eller tilstoppede oliepassager.
3. Sensorer CKPS, CMPS (position sensorer til / i r / in).
4. OCV-ventil (oliereguleringsventil).
5. CVVT (Variable Valve Timing Clutch).

VVT-i system

I 90% af tilfældene opstår akselmismatch-fejlen, når der er problemer med VVT-i-systemet, nemlig:

• Koblingsfejl.
• Forringelse af vvt-i reguleringsventilen.
• Kokning af oliekanaler.
• Tilstoppet ventilfilter.
• Problemer, der er opstået med timingdrevet, såsom en strakt kæde, en slidt strammer og dæmper.

Lækker en rem/kæde med kun 1 tand ved udskiftning kan det ofte resultere i en P0016-kode.

Elimineringsmetoder

Ganske ofte kan der opstå en kortslutning, en åbning i fasesensorkredsløbet eller dets svigt (slid, forkoksning, mekanisk skade). I nogle tilfælde kan problemet med forholdet mellem akslernes position opstå på grund af et sammenbrud af tomgangshastighedsregulatoren eller hallrotoren.

De vigtigste tilfælde af succesfuld løsning af problemet med synkronisering af sensorerne og at slippe af med P0016-fejlen opstår efter udskiftning af den strakte kæde og dens strammer.

I avancerede tilfælde er denne procedure ikke begrænset, da den strakte kæde æder geartænderne!

Når bilejere forsømmer rettidig udskiftning af olie i forbrændingsmotoren, kan det ud over alle andre problemer også forekomme med driften af ​​VVT-koblingen på grund af forurening af oliekanalerne i geometrien af akselstyringskoblingen, bidrager den til forkert betjening, og som følge heraf dukker en synkroniseringsfejl op. Og hvis der er slid på den indvendige plade, så begynder CVVT-koblingen at kile.

Trin til at finde forekomsten af ​​den skyldige del bør begynde med at kontrollere ledningerne til PKV- og PRV-sensorerne og derefter sekventielt under hensyntagen til de ovennævnte faktorer, der påvirker synkroniseringen af ​​akslerne.

Hvis fejlen dukkede op efter nogen foreløbige procedurer med akslerne, spiller den menneskelige faktor normalt en rolle her (noget et eller andet sted var indstillet forkert, savnet eller ikke snoet).

Reparationstips

For korrekt at diagnosticere en P0016-fejlkode vil en mekaniker normalt gøre følgende:

• Visuel inspektion af motorforbindelser, ledninger, OCV-sensorer, knastaksler og krumtapaksler.
• Kontroller motorolien for tilstrækkelig mængde, fravær af urenheder og korrekt viskositet.
• Tænd og sluk for OCV for at kontrollere, om knastakselsensoren registrerer timingændringer for bank 1 knastaksel.
• Udfør producenttests for kode P0016 for at finde årsagen til koden.

Nogle af de reparationer, der oftest udføres for at sætte en stopper for denne DTC, omfatter følgende:

• Nulstil fejlkoder efterfulgt af en prøvetur.
• Udskiftning af knastakselsensoren på bank 1.
• Reparer ledninger og tilslutning til OCV-knastakslen.
• Udskiftning af den distribuerede OCV.
• Udskiftning af timingkæde.

Før enhver udskiftning eller reparation under alle omstændigheder anbefales det at udføre alle ovenstående benchmark-tests for at forhindre, at koden dukker op igen, selv efter udskiftning af en komponent, der fungerer i stedet.

DTC P0016, selvom det er angivet med ret generelle symptomer, bør på ingen måde undervurderes. Selvom køretøjet kan være trafikdygtigt, kan langvarig brug af køretøjet med denne DTC forårsage yderligere motorskade, hvilket gør situationen værre. Det kan også ske, at der opstår problemer i strammerne, og i nogle tilfælde kan det også ske, at ventilerne, der rammer stemplerne, kan give andre skader.

På grund af kompleksiteten af ​​diagnostiske og reparationsoperationer er det tilrådeligt at overlade bilen til en god mekaniker.

Det er svært at estimere de kommende omkostninger, da meget afhænger af resultaterne af den diagnostik, som mekanikeren udfører. Typisk er omkostningerne ved at udskifte sensorer på et værksted omkring 200 euro.

Sådan rettes P0016-motorkode på 6 minutter [4 gør-det-selv-metoder / kun $6.94]

Ofte stillede spørgsmål (FAQ)

Hvad betyder kode P0016?

DTC P0016 signalerer, at køretøjets system har registreret en afvigelse i timingen af ​​køretøjets knastaksel og krumtapaksel. Synkroniseringen af ​​disse to komponenter bruges til at regulere køretøjets indsprøjtnings- og udstødningssystem.

Hvad forårsager P0016 -koden?

Årsagerne til DTC P0016 kan udløses på en række forskellige måder og kan være relateret til positionssensorerne, tandkæden eller remmen eller andre motordele.

Hvordan rettes kode P0016?

Brug egnet udstyr til at kontrollere tilstanden af ​​ledningerne og knastakselpositionssensoren på bank 1.

Kan koden P0016 forsvinde af sig selv?

Ja, denne fejlkode kan forsvinde af sig selv.

Kan jeg køre med kode P0016?

Selvom køretøjet kan være trafikdygtigt, kan langvarig brug af køretøjet med denne DTC forårsage yderligere motorskade, hvilket gør situationen værre. Det kan også ske, at der opstår problemer i strammerne, og i nogle tilfælde kan det også ske, at ventilerne, der rammer stemplerne, kan give andre skader.

Hvor meget koster det at rette kode P0016?

I gennemsnit er omkostningerne ved at udskifte sensorer på et værksted omkring 200 euro, og udskiftning af beskadigede ledninger bør ikke koste mere end et par snesevis af euro.