Designfunktioner og selvreparation af tændingslåsen VAZ 2101
Indhold
Selvom tændingskontakten ikke er hovedelementet i systemet, kan dens fejl forårsage en masse problemer. I denne artikel vil vi forsøge at forstå designfunktionerne i VAZ 2101-tændingskontakten og også overveje dens mest almindelige fejlfunktioner og metoder til deres eliminering.
Tændingslås VAZ 2101
Ikke alle chauffører, der drejer tændingsnøglen i låsen, forestiller sig, hvordan den samme lås starter motoren. For de fleste bilejere rejser denne sædvanlige handling, der udføres flere gange om dagen, ingen spørgsmål eller associationer. Men da slottet pludselig nægter at fungere normalt, kommer der et øjebliks fortvivlelse.
Men ikke alt er så trist, især hvis vi har at gøre med en "penny", hvor absolut alle noder og mekanismer er så enkle, at selv en begynder kan reparere nogen af dem.
Formålet med tændingslåsen VAZ 2101
Tændingslåsen er ikke kun til at starte motoren. Faktisk udfører den flere funktioner på én gang:
- leverer spænding til køretøjets indbyggede netværk, lukker tændingssystemets kredsløb, belysning, lydalarm, yderligere enheder og instrumenter;
- på førerens kommando, tænder starteren for at starte kraftværket og slukker den;
- slukker for strømmen til det indbyggede kredsløb og bevarer batteriets ladning;
- beskytter bilen mod tyveri ved at fastgøre styreakslen.
Placering af tændingslåsen VAZ 2101
I "kopeks", som i alle andre modeller af "Zhiguli", er tændingskontakten placeret til venstre for ratstammen. Den er fastgjort direkte til den med to fastgørelsesbolte. Hele enhedens mekanisme, bortset fra den øverste del, hvori nøglehullet er placeret, er skjult for vores øjne med et plastikhus.
Betydningen af etiketter
På den synlige del af tændingslåshuset påføres specielle mærker i en bestemt rækkefølge, hvilket gør det muligt for uerfarne chauffører at navigere i låsetilstanden, når nøglen er i brønden:
- "0" - en etiket, der angiver, at alle systemer, enheder og enheder, der er tændt med låsen, er slukket (disse inkluderer ikke cigarettænderen, den indvendige lyskuppel, bremselyset og i nogle tilfælde radiobåndoptageren );
- "I" - en mærkat, der informerer om, at køretøjets indbyggede netværk er drevet af et batteri. I denne position er nøglen fastgjort uafhængigt, og elektricitet leveres til tændingssystemet, til elmotorerne til varmeapparatet og forrudevaskeren, instrumentering, forlygter og lyssignalering;
- "II" - mærke for motorstart. Det angiver, at startanordningen er aktiveret. Nøglen er ikke fastgjort i denne position. Hvis den slippes, vender den tilbage til "I"-positionen. Dette gøres for ikke at udsætte starteren for unødvendige belastninger;
- "III" - parkeringsmærke. Hvis nøglen tages ud af tændingslåsen i denne position, låses ratstammen med en lås. Den kan kun låses op ved at sætte nøglen tilbage og flytte den til position "0" eller "I".
Det er vigtigt at bemærke, at ikke alle etiketter er placeret efter hinanden: de første tre af dem går med uret, og "III" er før "0".
Pinout af konklusionerne af tændingslåsen VAZ 2101
"Penny" tændingslåsen har fem kontakter og følgelig fem konklusioner, som er ansvarlige for at levere spænding til den ønskede node. Alle er nummererede for nemheds skyld. Hver ben svarer til en ledning af en bestemt farve:
- "50" - udgangen, der er ansvarlig for at levere strøm til starteren (rød eller lilla ledning);
- "15" - outputtet, hvorigennem spændingen leveres til tændingssystemet, til elmotorerne på varmeren, vaskemaskinen, instrumentbrættet (dobbelt blå ledning med en sort stribe);
- "30" og "30/1" - et konstant "plus" (henholdsvis lyserøde og brune ledninger);
- "INT" - udendørs belysning og lyssignalering (dobbelt sort ledning).
En ledning af en bestemt farve er forbundet til hver af konklusionerne.
Designet af tændingslåsen VAZ 2101
"Penny" tændingslåsen består af tre dele:
- den egentlige borg (larver);
- styrestang låsemekanisme;
- kontaktgrupper.1 - låsestang; 2 - krop; 3 - rulle; 4 - kontakt disk; 5 - kontakt ærme; 6 - kontaktblok; a - et bredt fremspring af kontaktblokken
larve
Låsecylinderen (cylinderen) er den mekanisme, der identificerer tændingsnøglen. Dens design er omtrent det samme som konventionelle dørlåse, kun lidt enklere. Når vi indsætter den "native" nøgle i brønden, sætter dens tænder låsens stifter til en position, hvor den frit roterer med cylinderen. Hvis du indsætter en anden nøgle, falder stifterne ikke på plads, og larven forbliver ubevægelig.
Styrestangs låsemekanisme
Tændingslåsene på næsten alle biler er udstyret med en tyverisikring af denne art. Princippet om dets drift er ret simpelt. Når vi fjerner nøglen fra låsen, hvis cylinder er i den tilsvarende position, forlænges en låsestang lavet af stål fra cylinderen under påvirkning af en fjeder. Den går ind i en specielt forsynet fordybning i styreakslen og fikserer den. Hvis en fremmed på en eller anden måde overhovedet starter bilmotoren, er det usandsynligt, at han kan nå langt på den.
kontakt gruppe
En gruppe af kontakter er en slags elektrisk kontakt. Med dens hjælp, drejer nøglen i tændingen, lukker vi simpelthen de elektriske kredsløb, vi har brug for. Gruppens design er baseret på en blok med kontakter og ledninger til tilslutning af de tilsvarende ledninger samt en kontaktskive med en kontakt drevet fra batteriets positive terminal. Når larven roterer, roterer skiven også, hvilket lukker eller åbner et bestemt kredsløb.
Fejl i tændingslåsen VAZ 2101 og deres symptomer
Tændingslåsen kan svigte på grund af sammenbrud af en af de bestanddele af dens design. Disse fejl omfatter:
- brud på larven (slid på stifterne, svækkelse af deres fjedre, slid på stiftsæderne);
- slid, mekanisk beskadigelse af låsestangen eller dens fjeder;
- oxidation, forbrænding, slid eller mekanisk beskadigelse af kontakter, kontaktledninger.
Beskadigelse af larven
Et tegn på, at det var larven, der brød sammen, er manglende evne til at stikke nøglen ind i tændingshullet eller dreje den til den ønskede position. Nogle gange svigter cylinderen, når nøglen indsættes i den. Så er der tværtimod vanskeligheder med dens udvinding. I sådanne tilfælde bør du ikke bruge magt og forsøge at genoprette låsen til arbejdskapacitet. Så du kan knække nøglen, og i stedet for at udskifte den ene del af enheden, skal du skifte låsenheden.
Låsestangsfejl
Selve låsestangen er svær at knække, men hvis du bruger nok kraft og trækker i rattet, mens akslen er låst, kan den knække. Og ikke det faktum, at i dette tilfælde vil styreakslen begynde at rotere frit. Så hvis låsen går i stykker, når rattet er fastgjort, bør du under ingen omstændigheder prøve at løse problemet med magt. Det er bedre at bruge lidt tid, adskille det og reparere det.
Det kan også ske, at på grund af slid på stangen eller svækkelse af dens fjeder, vil styreakslen ikke længere være fikseret i position "III". Sådan et sammenbrud er ikke kritisk, bortset fra at det bliver lidt nemmere at stjæle en bil.
Kontaktgruppefejl
Problemer med en gruppe af kontakter er ret almindelige. Normalt er årsagen til dens funktionsfejl brænding, oxidation eller slid af selve kontakterne såvel som deres konklusioner, som ledningerne er fastgjort til. Tegn på, at kontaktgruppen er ude af drift er:
- ingen tegn på drift af instrumentering, belysningslamper, lyssignaler, varmeblæsermotorer og forrudevasker, når nøglen er i "I"-position;
- manglende startreaktion, når nøglen flyttes til position "II";
- konstant spændingsforsyning til køretøjets indbyggede netværk, uanset nøglepositionen (tændingen slukker ikke).
Der er to måder at håndtere sådanne fejl på: reparation af kontaktgruppen eller udskiftning af den. I tilfælde af at kontakterne simpelthen er oxiderede eller let brændte, kan de rengøres, hvorefter låsen vil fungere igen i normal tilstand. Hvis de er helt udbrændte, eller slidte, så de ikke kan udføre deres funktioner, skal kontaktgruppen udskiftes.
Reparation af tændingslåsen VAZ 2101
Under alle omstændigheder, for at forstå den nøjagtige årsag til nedbrydningen af tændingskontakten, samt for at beslutte, om det er værd at reparere det eller udskifte det med det samme, skal enheden demonteres og skilles ad. Vi vil tale om dette yderligere.
Fjernelse af tændingslåsen VAZ 2101
For at demontere låsen har vi brug for følgende værktøjer:
- skruenøgle til 10;
- Stjerneskruetrækker (helst en kort)
- lille slids skruetrækker;
- tang eller sakse;
- syl.
Arbejdsrækkefølgen er som følger:
- Vi sætter bilen på et fladt område, tænd for gearet.
- Brug en 10 nøgle til at skrue af og frakoble "-" terminalen fra batteriet.
- Lad os gå til salonen. Brug en stjerneskruetrækker til at fjerne de fire skruer, der fastgør de to halvdele af ratstammens dæksel.
- Med det samme værktøj skruer vi den selvskærende skrue af, der fastgør kabinettet til ratstammens kontakt
- Vi fjerner knappen på lysalarmkontakten fra sædet.Huset består af to halvdele forbundet med skruer. A - selvskærende skrue, B - alarmknap
- Vi fjerner den nederste halvdel af huset og skærer plastiktrådsklemmen med trådskærer eller saks.Klemme skal have en bid at spise med trådskærer
- Fjern den nederste halvdel af kabinettet.
- Brug en tynd skruetrækker til at lirke tætningsringen af tændingskontakten. Vi fjerner forseglingen.For at fjerne ringen skal du lirke den med en skruetrækker
- Frakobl den øverste halvdel af styrehuset.
- Frakobl forsigtigt stikket med ledninger fra tændingskontakten.Forbindelsen kan nemt fjernes med hånden
- Vi indsætter tændingsnøglen i brønden
- Vi sætter nøglen til position "0" og ryster rattet, så det låses op.
- Brug en stjerneskruetrækker til at skrue de to skruer af, der fastgør låsen til beslaget på styreakslen.Låsen er fastgjort til beslaget med to skruer.
- Ved hjælp af en syl synker vi låsestangen gennem sidehullet i beslaget.For at fjerne låsen fra beslaget skal du drukne låsestangen inde i sagen med en syl
- Fjern tændingslåsen fra beslaget.
Demontering af slottet
For at skille tændingslåsen ad behøver du kun en tynd slidsskruetrækker. Rækkefølgen for demontering er som følger:
- Brug en skruetrækker til at lirke holderingen af, der er placeret i rillen på enhedens krop.
- Vi tager ringen af.For at fjerne kontaktgruppen skal du fjerne holderingen
- Vi tager kontaktgruppen ud af låselegemet.
Vi vil tale om, hvordan man fjerner larven lidt senere.
Hvornår er en reparation det værd?
Efter adskillelse af låsen er det værd at omhyggeligt inspicere brønden, låsemekanismen og kontakterne. Afhængigt af tegnene på en enhedsfejl, skal der lægges særlig vægt på den node, den tilhører. Hvis nøglen i tændingen ikke drejede på grund af et sammenbrud af larven, er det usandsynligt, at du kan reparere den. Men den kan udskiftes. Heldigvis er de på udsalg og er billige.
Hvis årsagen til låsefejlen er slid eller oxidation af kontakterne, kan du prøve at genoprette dem ved hjælp af specielle anti-korrosionsmidler såsom WD-40 og en tør, grov klud. Til disse formål er det uønsket at bruge slibemidler, da dybe ridser på kontaktfladerne vil fremkalde deres yderligere forbrænding. Ved kritiske skader på kontakterne kan du købe selve kontaktgruppen.
Men hvis låsestangen går i stykker, bliver du nødt til at købe en komplet lås, da en kuffert ikke er til salg. Låsen udskiftes i omvendt rækkefølge, der er angivet i instruktionerne for dens afmontering.
Tabel: omtrentlig pris for en tændingskontakt, en larve og en kontaktgruppe til en VAZ 21201
| Delnavn | Katalognummer | Omtrentlig pris, gnid. |
| Tændingslåsenhed | 2101-3704000 | 500-700 |
| Tændingslås cylinder | 2101-6100045 | 50-100 |
| kontakt gruppe | 2101-3704100 | 100-180 |
Udskiftning af kontaktgruppen
For at udskifte VAZ 2101 tændingslåskontaktgruppen er der ikke brug for værktøj. Det er nok at indsætte det i etuiet til den adskilte enhed ved at sammenligne dimensionerne af udskæringerne på sagen og fremspringene på kontaktdelen. Derefter er det nødvendigt at fastgøre det med en holdering ved at installere det i rillen.
Udskiftning af larven
Men med larven skal man pille lidt. Af værktøjerne her er nyttige:
- elektrisk boremaskine med en boremaskine med en diameter på 0,8-1 mm;
- en stift med samme diameter, 8-10 mm lang;
- syl;
- tynd skruetrækker;
- flydende type WD-40;
- lille hammer.
Arbejdsrækkefølgen er som følger:
- Brug en hulskruetrækker til at lirke dækslet af larven nedefra og fjerne det.For at fjerne dækslet skal du lirke det med en skruetrækker.
- Vi finder en stift på låsekroppen, der fikserer larven.
- Vi borer stiften med en elektrisk boremaskine og prøver ikke at beskadige låselegemet.Stiften kan kun bores
- Ved hjælp af en syl fjerner vi resterne af stiften fra hullet.Efter at stiften er boret, kan larven fjernes
- Vi tager larven ud af kroppen.
- Vi behandler de arbejdende dele af den nye larve med WD-40 væske.
- Vi installerer en ny larve i kroppen.
- Vi fikser det med en ny pin.
- Vi indlejrer stiften helt med en lille hammer.I stedet for den gamle stålstift er det bedre at installere en ny aluminium.
- Monter dækslet på plads.
Video: udskiftning af kontaktgruppe og tændingslåscylinder VAZ 2101
Indstilling af startknappen
Nogle ejere af "penny" justerer tændingssystemet på deres biler ved at installere "Start"-knappen i stedet for den almindelige tændingskontakt. Men hvad giver en sådan tuning?
Essensen af sådanne ændringer er at forenkle processen med at starte motoren. Med en knap i stedet for en lås behøver føreren ikke at stikke nøglen ind i låsen og forsøge at komme ind i larven, især uden vane og uden belysning. Derudover behøver du ikke have tændingsnøglen med dig og bekymre dig om, at den bliver væk. Men dette er ikke hovedsagen. Det vigtigste er muligheden for at nyde processen med at starte motoren med et tryk på en knap og også overraske passageren med den.
I bilbutikker kan du købe et sæt til at starte kraftenheden fra knappen for omkring 1500-2000 rubler.
Men du kan ikke bruge penge, men samle en analog selv. For at gøre dette behøver du kun en to-positions vippekontakt og en knap (ikke forsænket), som passer til størrelsen på tændingslåshuset. Det enkleste tilslutningsdiagram er vist på figuren.
Ved at tænde for vippekontakten leverer vi således spænding til alle enheder og til tændingssystemet. Ved at trykke på knappen starter vi starteren. Vippekontakten og selve knappen kan i princippet placeres hvor som helst, så længe det er praktisk.
Som du kan se, er der ikke noget kompliceret hverken i designet af VAZ 2101 tændingskontakten eller i dens reparation. I tilfælde af nedbrud kan du nemt reparere eller udskifte den.
