Fejl ved gasspjæld

Faktisk er der ingen specifik specifik fejl ved gasspjældet. Da dette er en hel række af fejl genereret i den elektroniske styreenhed, der er forbundet med gas- og spjældpositionssensoren. De mest grundlæggende er P2135, P0120, P0122, P2176. Men der er også 10 andre.

Fejl ved gasspjæld fører normalt til forkert drift af motorens forbrændingsmotor. nemlig at bilen mister kraft og dynamiske egenskaber ved kørsel, brændstofforbruget stiger, motoren går i stå i tomgang. Begrebet gasspjældfejl (herefter DZ) ICE refererer til en række fejl genereret i den elektroniske styreenhed. De er forbundet både med selve spjældet (elektrisk forbrændingsmotor, forurening, mekanisk fejl) og med dens positionssensor (TPDS), i tilfælde af dens fejl eller i tilfælde af problemer i signalkredsløbet.

Hver af fejlene har sine egne dannelsesbetingelser. Når der opstår en fejl på panelet, aktiveres Check Engine-advarselslampen. Dens nedbrydningskode kan opnås ved at forbinde til den elektroniske styreenhed ved hjælp af et specielt diagnostisk værktøj. Derefter er det værd at tage en beslutning - at eliminere årsagen eller nulstille gasspjældets positionsfejl.

Hvad er et dæmper med sensor til og hvordan virker det

I indsprøjtningsbiler styres luft- og brændstoftilførslen af ​​en elektronisk enhed, som information fra talrige sensorer og systemer strømmer ind i. Så dæmperens vinkel styres af sensoren i dens position. Valget af afbøjningsvinklen er nødvendigt for dannelsen af ​​en optimal luft-brændstofblanding og normal drift af forbrændingsmotoren (uden ryk og tab af kraft). Gasventiler på ældre biler blev drevet af et kabel, der var forbundet til speederpedalen. Moderne dæmpere afbøjes ved hjælp af en drevet elektrisk forbrændingsmotor.

Bemærk venligst, at noget fjernmåling ikke har én, men to sensorer. Derfor vil antallet af mulige fejl have flere. Sensorer er af to typer - kontakt, de kaldes også potentiometre eller film-resistive og ikke-kontakt, en anden definition er magnetoresistive.

Uanset typen af ​​TPS udfører de den samme funktion - de overfører information om spjældets afbøjningsvinkel til den elektroniske styreenhed. I praksis realiseres dette ved at konvertere spjældafbøjningsvinklen til en konstant spændingsværdi, som er signalet for ECU'en. Med spjældet helt lukket (ved tomgang) er spændingen mindst 0,7 Volt (kan variere for forskellige maskiner), og ved fuld åben - 4 Volt (kan også variere). Sensorerne har tre udgange - positiv (forbundet til bilbatteriet), negativ (forbundet til jord) og signal, hvorigennem den variable spænding overføres til computeren.

Årsager til gasreguleringsfejl

Før du går videre til beskrivelsen af ​​specifikke koder, skal du finde ud af, hvilken fejl i hvilke noder der fører til gasspjældfejl. Så det er normalt:

• gashåndtag position sensor;
• dæmper elektrisk drev;
• brud på forsynings- og/eller signalledninger, beskadigelse af deres isolering eller udseendet af en kortslutning i dem (inklusive dem, der forbinder TPS'en med andre sensorer).

Til gengæld vil enhver individuel node have en række af sine egne gasspjæld-fejlkoder, såvel som årsagerne til deres forekomst. Lad os overveje dem mere detaljeret. Så årsagerne til fejlen i DZ-positionssensoren kan være:

• ved den filmresistive sensor slettes belægningen over tid, langs hvilken lederen bevæger sig, mens Check Engine-lyset muligvis ikke aktiveres;
• som et resultat af mekanisk skade eller blot på grund af alderdom, kan spidsen simpelthen brække af;
• dannelse af støv og snavs på kontakterne;
• problemer med sensorchippen - tab af kontakt, beskadigelse af dens krop;
• problemer med ledninger - deres brud, isolationsskader (flosset), forekomsten af ​​en kortslutning i kredsløbet.

Hovedelementet i spjældets elektriske drev er dens elektriske forbrændingsmotor. Problemer opstår oftest hos ham. Så årsagerne til en elektrisk drevfejl kan være:

• brud eller kortslutning i viklingen af ​​den elektriske forbrændingsmotor (armatur og / eller stator);
• brud eller kortslutning i forsyningsledningerne egnet til forbrændingsmotoren;
• mekaniske problemer med gearkassen (slid på gear, beskadigelse af deres justering, problemer med lejer).

Disse og andre nedbrud fører under forskellige forhold og variationer til dannelsen af ​​forskellige ECU-fejlkoder, på den ene eller anden måde relateret til gasspjældet.

Beskrivelse af typiske gasspjældsfejl

I den elektroniske styreenheds hukommelse kan der dannes en eller flere af de 15 gasspjældfejl. Vi lister dem gj i rækkefølge med beskrivelse, årsager og funktioner.

P2135

Koden for en sådan fejl er afkodet som "Uoverensstemmelse i aflæsningerne af sensor nr. 1 og nr. 2 i gashåndtagets position." P2135 er den såkaldte throttle position sensor korrelationsfejl. Oftest er årsagen til, at der genereres en fejl, at modstanden stiger markant på en af ​​signal- og strømledningerne. Det vil sige, at der opstår et brud eller deres skade (f.eks. flosser det et sted i et sving). Symptomerne på fejl p2135 er traditionelle for denne node - tab af kraft, ustabil tomgang, øget brændstofforbrug.

Ud over skader på ledningerne kan årsagerne til dannelsen af ​​en fejl være:

• dårlig kontakt med "massen" af computeren;
• forkert betjening af hovedkontrolrelæet (som en mulighed - brugen af ​​et kinesisk relæ af lav kvalitet);
• dårlige kontakter i sensoren;
• kortslutning mellem kredsløb VTA1 og VTA2;
• et problem i driften af ​​den elektromekaniske enhed (elektrisk drev);
• for VAZ-køretøjer er et almindeligt problem brugen af ​​lavkvalitetsstandard (installeret fra fabrikken) ledninger til tændingssystemet.

Kontrollen kan foretages ved hjælp af et elektronisk multimeter skiftet til DC-spændingsmålingstilstand.

P0120

Gasspjældstillingsfejl P0120 har navnet - "Brækning af sensor / kontakt "A" gasspjældposition / pedal". Når der dannes en fejl, opstår de ovenfor beskrevne adfærdssymptomer, som er karakteristiske for en bil. Årsagerne til fejl p0120 kan være:

• Defekt TPS. nemlig en kortslutning mellem i sine elektriske kredsløb. Sjældnere - beskadigelse af signal- og/eller strømledninger.
• Gashåndtag. Den mest almindelige årsag i dette tilfælde er den banale forurening af spjældet, hvor forbrændingsmotoren ikke er i stand til at levere den nødvendige kraft. Mindre ofte - funktionsfejl i spjældventilen på grund af slid eller mekanisk skade.
• Elektronisk styreenhed. I meget sjældne tilfælde giver ECU'en en software- eller hardwarefejl, og fejlinformationen vises falsk.

Diagnostik skal udføres ved hjælp af en elektronisk scanner, da der er fire typer fejl:

1. 2009 (008) M16/6 (Spjældventilaktuator) Aktuel værdipotentiometer, N3/10 (ME-SFI [ME] styreenhed) [P0120] (Spjældventilaktuator).
2. 2009 (004) M16/6 (Spjældventilaktuator) Aktuel værdipotentiometer, Tilpasning Nødkørsel [P0120]
3. 2009 (002) M16/6 (Spjældventilaktuator) Aktuel værdi potentiometer, returfjeder [P0120]
4. 2009 (001) M16/6 (Spjældventilaktuator) Aktuel værdipotentiometer, Tilpasning [P0120]

Du kan finde ud af årsagen til p0120-fejlen ved hjælp af en elektronisk scanner og kontrollere den med et elektronisk multimeter indstillet til DC-spændingsmålingstilstand.

P0121

Fejlkode P0121 kaldes gasspjældpositionssensor A/gaspedalpositionssensor A rækkevidde/ydelse. Normalt opstår en sådan fejl, når der er et problem med fjernregistreringspositionssensoren. Symptomer på maskinens opførsel ligner dem, der er angivet ovenfor - tab af kraft, hastighed, dynamik i bevægelse. Når du starter bilen fra et sted, bemærkes i nogle tilfælde tilstedeværelsen af ​​"usund" sort røg.

Mulige årsager til fejlen:

• Delvis eller fuldstændig fejl i TPS. Den overfører ikke spænding til den elektroniske styreenhed. Mulig dårlig kontakt på sensorchippen.
• Beskadigelse af forsynings- og/eller signalledninger til sensoren. Forekomsten af ​​en kortslutning i ledningerne.
• Vand trænger ind gennem beskadiget isolering på sensoren eller ledningerne, sjældnere ind i TPS-stikket.

Diagnostiske og elimineringsmetoder:

• Ved hjælp af et elektronisk multimeter skal du kontrollere den leverede DC-spænding og output fra den. Sensoren drives af et 5 volt batteri.
• Med spjældet helt lukket (i tomgang) skal den udgående spænding være cirka 0,5 ... 0,7 Volt, og når den er helt åben ("pedal til gulvet") - 4,7 ... 5 Volt. Hvis værdien er uden for de angivne grænser, er sensoren defekt og skal udskiftes.
• Hvis du har et oscilloskop, kan du tage det passende diagram over spændingen i højttaleren. Dette giver dig mulighed for at tegne en graf, hvormed du kan fastslå, om spændingsværdien ændrer sig jævnt over hele driftsområdet. Hvis der er hop eller dyk i nogle områder, betyder det, at modstandssporene på filmsensoren er slidte. Det er også ønskeligt at udskifte en sådan enhed, men med dens berøringsfri modstykke (magnetoresistiv sensor).
• "Ring ud" forsynings- og signalledningerne for integritet og fravær af beskadigelse af isoleringen.
• foretag en visuel inspektion af chippen, sensorhuset, gasspjældets hus.

Oftest "afhjælpes" fejlen ved at udskifte TPS'en. Derefter skal du huske at slette fejlen fra computerens hukommelse.

P0122

Fejl P0122 indikerer, at "Gaspositionssensor A / gaspedalpositionssensor A - signal lavt". Med andre ord genereres denne fejl i den elektroniske styreenheds hukommelse, hvis der kommer en meget lav spænding fra gashåndtagets positionssensor. Den specifikke værdi afhænger af bilmodellen og den anvendte sensor, men i gennemsnit er den omkring 0,17 ... 0,20 volt.

Adfærdsmæssige symptomer:

• bilen reagerer praktisk talt ikke på at trykke på speederpedalen;
• motorhastigheden stiger ikke over en bestemt værdi, oftest 2000 rpm;
• fald i bilens dynamiske egenskaber.

Oftest er årsagerne til p0122-fejlen en kortslutning enten i selve DZ-positionssensoren eller i ledningerne. For eksempel hvis deres isolering er beskadiget. For at eliminere fejlen skal du følgelig kontrollere sensoren med et multimeter for den målte spænding, den producerer, samt "ringe ud" signal- og strømledningerne, der går til og fra den til den elektroniske kontrolenhed. Ofte elimineres fejlen ved at udskifte ledningerne.

I mere sjældne tilfælde kan kontaktproblemer skyldes en forkert installeret sensor på gashåndtaget. Dette skal derfor kontrolleres og om nødvendigt rettes.

P0123

Kode p0123 - "Gaspositionssensor A / gaspedalpositionssensor A - signal højt." Her er situationen den modsatte. En fejl genereres, når en spænding over den tilladte norm kommer fra TPS til computeren, nemlig fra 4,7 til 5 volt. Køretøjets adfærd og symptomer ligner dem ovenfor.

Mulige årsager til fejlen:

• kortslutning i kredsløbet af signal- og/eller strømledninger;
• brud på en eller flere ledninger;
• forkert montering af positionssensoren på gashåndtaget.

For at lokalisere og eliminere fejlen skal du bruge et multimeter til at måle spændingen, der kommer fra sensoren, og også til at ringe til dens ledninger. Udskift dem om nødvendigt med nye.

P0124

Fejl p0124 har navnet - "Gaspositionssensor A / gaspedalpositionssensor A - upålidelig kontakt af det elektriske kredsløb." Symptomer på bilens adfærd under dannelsen af ​​en sådan fejl:

• problemer med at starte forbrændingsmotoren, især "kold";
• sort røg fra udstødningsrøret;
• ryk og dyk under bevægelse, især under acceleration;
• fald i bilens dynamiske egenskaber.

Den elektroniske styreenhed genererer en fejl p0124 i sin hukommelse, hvis der kommer et intermitterende signal fra gashåndtagets positionssensor. Dette indikerer problemer i kontakten af ​​hans ledninger. For at diagnosticere et sammenbrud skal du derfor ringe til sensorens signal- og forsyningskredsløb, kontrollere værdien af ​​spændingen, der kommer fra sensoren i forskellige tilstande (fra tomgang til høj hastighed, når spjældet er helt åbent). Det er tilrådeligt at gøre dette ikke kun med et multimeter, men også med et oscilloskop (hvis tilgængeligt). Et softwaretjek vil i realtid kunne vise spjældets afbøjningsvinkel ved forskellige motorhastigheder.

Mindre ofte vises fejl p0124, når spjældet er snavset. I dette tilfælde er dens ujævne drift mulig, som er fastgjort af sensoren. ECU'en behandler dette dog som en fejl. For at løse problemet i dette tilfælde er det værd at skylle spjældet grundigt med en carb-renser.

P2101

Navnet på fejlen er "Throttle Motor Motor Control Circuit". vises, når forbrændingsmotorens elektriske/signalkredsløb er brudt. Årsager til dannelsen af ​​fejl p2101 i hukommelsen på den elektroniske styreenhed:

• styresignalet fra ECU'en til forbrændingsmotoren vender tilbage gennem et åbent (beskadiget) kredsløb;
• ledningerne til forbrændingsmotorens elektriske kredsløb har krydsledninger (skade på isoleringen), på grund af hvilket et åbent kredsløb af computeren vises, eller et forkert signal passerer;
• ledninger eller stik er helt åben.

Symptomer på bilens adfærd, når en lignende fejl opstår:

• Forbrændingsmotoren vil ikke få momentum over nødværdien, gashåndtaget vil ikke reagere på at trykke på speederpedalen;
• tomgangshastigheden vil være ustabil;
• motorhastighed i bevægelse vil spontant falde og stige.

Fejldiagnose udføres ved hjælp af et multimeter. Du skal nemlig kontrollere gashåndtagets position og gaspedalens positionssensorer. Dette gøres med et multimeter og gerne et oscilloskop (hvis tilgængeligt). det er også nødvendigt at ringe ledningerne til den elektriske forbrændingsmotor for dens integritet (brud) og tilstedeværelsen af ​​beskadigelse af isoleringen.

Bemærk venligst, at på nogle køretøjer kan der genereres en fejl p2101 i computerens hukommelse, hvis speederen blev trykket ned, før tændingen blev slået til. Hvis tændingen slukkes og tændes igen uden at røre pedalen, vil fejlen normalt fjernes fra ECU'en selv uden brug af software.

Eliminering af fejlen involverer udskiftning af ledninger, revision af elmotoren, rengøring af gashåndtaget. I meget sjældne tilfælde ligger problemet i den forkerte drift af selve computeren. I dette tilfælde skal det genopfriskes eller omkonfigureres.

P0220

Fejlkode p0220 kaldes - "Sensor "B" gasspjældposition / sensor "B" gaspedalposition - elektrisk kredsløbsfejl." Denne fejl på spjældpotentiometeret indikerer et sammenbrud i det elektriske kredsløb af gashåndtagspositionssensoren “B” og/eller gaspedalens positionssensor “B”. den genereres nemlig, når ECU'en har detekteret en spænding eller modstand i det angivne kredsløb, der er uden for rækkevidde i gashåndtagets position og/eller gaspedalens position (APPO) sensorkredsløb.

Adfærdsmæssige symptomer, når der opstår en fejl:

• bilen accelererer ikke, når du trykker på gaspedalen;
• ustabil drift af forbrændingsmotoren i alle tilstande;
• ustabil tomgang af motoren;
• problemer med at starte forbrændingsmotoren, især "kold".

Årsager til dannelsen af ​​fejl p0220 i computerens hukommelse:

• krænkelse af integriteten af ​​de elektriske / signalkredsløb i TPS og / eller DPPA;
• mekanisk skade på gashåndtaget eller gaspedalen;
• nedbrydning af TPS og/eller DPPA;
• forkert installation af TPS og/eller DPPA;
• ECU fejlfunktion.

For verifikation og diagnose skal du kontrollere følgende detaljer:

• gasspjæld, speederpedal, herunder tilstanden af ​​deres ledninger for ledningernes integritet og deres isolering;
• korrekt installation af positionssensorer DZ og speederpedalen;
• korrekt betjening af TPS og DPPA ved hjælp af et multimeter og helst et oscilloskop.

For at eliminere fejlen ændres oftest de angivne sensorer for positionen af ​​fjernmålingen og / eller speederpedalen.

P0221

Fejlnummer p0221 har navnet - "Sensor "B" gasspjældposition / sensor "B" gaspedalposition - rækkevidde / ydeevne." Det vil sige, at det dannes, hvis ECU'en registrerer problemer i "B"-kredsløbet af dæmperpositionssensorerne eller speederpedalen. nemlig en spændings- eller modstandsværdi, der er uden for rækkevidde. Symptomerne ligner den tidligere fejl - vanskelig start af forbrændingsmotoren, ustabil tomgang, bilen accelererer ikke, når du trykker på gaspedalen.

Årsagerne er også de samme - skader på gasspjældet eller gaspedalen, skader på TPS eller DPPA, brud eller beskadigelse af deres signal-/forsyningskredsløb. Mindre ofte - "fejl" i driften af ​​den elektroniske styreenhed.

Oftest er problemet "helbredt" ved at udskifte ledningerne eller de angivne sensorer (oftere en af ​​dem). Derfor skal du først og fremmest kontrollere sensorerne og de tilsvarende ledninger ved hjælp af et multimeter og et oscilloskop.

P0225

Dechiffrering af fejlen p0225 - "Sensor "C" i gashåndtagets position / sensor "C" for gaspedalens position - elektrisk kredsløbsfejl." Ligesom de to foregående fejl genereres det, hvis computeren registrerer forkerte spændings- og / eller modstandsværdier i "C"-kredsløbet for gasspjældpositionssensorerne eller gaspedalens positionssensor. Men når denne fejl opstår, vil ECU'en sætter forbrændingsmotoren i nødtilstand med magt.

Eksterne tegn på fejl p0225:

• gashåndtaget klæber i én position (immobilisering);
• ustabil tomgangshastighed;
• ryk i forbrændingsmotoren under bremsning;
• dårlig køretøjsdynamik under acceleration;
• tvungen deaktivering af fartpilot;
• tvungen hastighedsbegrænsning til ca. 50 km/t (varierer for forskellige biler);
• hvis der er en signallampe på instrumentbrættet om betjening af gashåndtaget, aktiveres den.

Diagnostiske foranstaltninger:

• ring ledningerne fra DZ-positionssensoren og gaspedalens positionssensor;
• kontroller elektriske forbindelser for korrosion;
• kontrollere driften af ​​disse sensorer for udgående spænding ved hjælp af et multimeter (og helst et oscilloskop i dynamik);
• kontrollere batteriet, spændingsniveauet i bilens elektriske system og batteriopladningssystemet;
• kontroller forureningsniveauet af spjældet, rengør om nødvendigt gashåndtaget.

Fejl p0225 fører i modsætning til dets modstykker til en tvungen begrænsning i bevægelseshastigheden, så det er tilrådeligt at slippe af med det så hurtigt som muligt.

P0227

Fejlkode p0227 står for - "Sensor "C" gasspjældposition / sensor "C" gaspedalposition - lavt indgangssignal." Der genereres en fejl i den elektroniske enheds hukommelse, når ECU'en registrerer for lav spænding i kredsløb C af DZ-positionssensoren eller gaspedalens positionssensor. Årsagerne til fejlen kan enten være en kortslutning i kredsløbet eller et brud i den tilsvarende ledning.

Eksterne tegn på fejl:

• fuld lukning af gasspjældet under et stop (ved tomgang);
• jamming af fjernmålingen i én position;
• ujævn tomgang og dårlig accelerationsdynamik;
• mange biler begrænser kraftigt den maksimale bevægelseshastighed til 50 km/t (afhængigt af den specifikke bil).

Checken er som følger:

• ringning af elektriske / signalledninger til dæmperen og pedalsensorerne;
• kontrol af korrosion i de elektriske kontakter i de relevante kredsløb;
• kontrollere DPS og DPPA for tilstedeværelsen af ​​en kortslutning i dem;
• kontrol af sensorer i dynamik for at finde ud af værdien af ​​udgangsspændingen.

Fejl P0227 begrænser også bevægelseshastigheden med magt, så det er tilrådeligt ikke at forsinke elimineringen.

P0228

P0228 Gasspjældpositionssensor C / Gaspedalpositionssensor C Høj indgang En fejl, der er det modsatte af den forrige, men med lignende symptomer. Det dannes i ECU'en, når der detekteres for høj spænding i TPS- eller DPPA-kredsløbet. der er også en grund - en kortslutning af sensorledningerne til bilens "jord".

Eksterne symptomer på fejl p0228:

• tvungen overgang af forbrændingsmotoren til nødtilstand;
• begrænsning af den maksimale hastighed til 50 km/t;
• fuld lukning af gashåndtaget;
• ustabil tomgang af forbrændingsmotoren, dårlig dynamik i køretøjets acceleration;
• tvungen deaktivering af fartpilot.

Kontrollen involverer ringning af sensorernes ledninger, bestemmelse af deres udgangsspænding, fortrinsvis i dynamik og ved hjælp af et oscilloskop. Oftest opstår problemet på grund af beskadigelse af ledningerne eller svigt af sensorerne.

P0229

DTC P0229 - Gasspjældpositionssensor C/gaspedalpositionssensor C - Circuit intermitterende. Fejl p0229 genereres i computeren, hvis den elektroniske enhed modtager et ustabilt signal fra dæmperen og gaspedalsensorerne. Årsagerne til fejlen kan være:

• en delvist mislykket TPS af film (gammel) type, som producerer et ustabilt signal under drift;
• korrosion på sensorernes elektriske kontakter;
• løsning af kontakt på disse sensorers elektriske forbindelser.

Eksterne symptomer med fejl p0229 er ens - tvungen hastighedsbegrænsning til 50 km/t, spjældstop i lukket position, fartpilot slukket, ustabil tomgang og tab af accelerationsdynamik.

Kontrollen kommer ned til en revision af sensorernes ledninger og kontakt for deres kvalitet og mangel på korrosion. I nogle tilfælde er en mulig årsag skade på isoleringen på ledningerne, så den skal ringes.

P0510

Fejl p0510 indikerer - "Lukket gasspjældpositionssensor - elektrisk kredsløbsfejl." Fejl p0510 genereres i ECU'en, hvis gasspjældet er frosset i én position i mindst 5 sekunder i dynamik.

Eksterne tegn på fejl:

• gasspjældet reagerer ikke på en ændring i gaspedalens position;
• Forbrændingsmotoren går i stå både i tomgang og i bevægelse;
• ustabil tomgang og "flydende" hastighed i bevægelse.

Mulige årsager til at generere en fejl:

• fysisk forurening af gasspjældsventilen, på grund af hvilken den klæber og holder op med at bevæge sig;
• svigt af gashåndtagets positionssensor;
• beskadigelse af ledningerne til TPS;
• ECU fejlfunktion.

Først og fremmest, for verifikation, er det nødvendigt at revidere selve spjældets tilstand og om nødvendigt rengøre den grundigt fra sod. så skal du kontrollere driften af ​​TPS og tilstanden af ​​dens ledninger - integritet og tilstedeværelsen af ​​en kortslutning i den.

Klaptilpasningsfejl

På forskellige bilmærker kan antallet og betegnelsen være forskellig. Men i almindelig sprogbrug kalder man det sådan - spjældtilpasningsfejl. Oftest findes det under koden p2176 og står for "Throttle Actuator Control System - Idle Position Adaptation Failed". Dens årsager, tegn og konsekvenser er de samme for næsten alle maskiner. Det er værd at bemærke, at gasregulering kun er en del af tilpasningen af ​​systemet som helhed. Og tilpasning sker hele tiden.

Symptomer på nulstilling af gastilpasning er typiske:

• ustabil tomgangshastighed;
• øget brændstofforbrug;
• fald i dynamikken i bilen i bevægelse;
• reduktion i motoreffekt.

Årsager til fejl p2176:

• fejl og funktionsfejl i driften af ​​gashåndtagets positionssensor og/eller tomgangshastighedsregulator;
• gasspjældet er stærkt forurenet og kræver omgående rengøring;
• forkert installation af TPS;
• demontering (frakobling) og efterfølgende installation (tilslutning) af batteri, elektronisk speederpedal, elektronisk styreenhed.

Ofte opstår der en tilpasningsfejl, efter at en bilentusiast har renset gashåndtaget, men ikke har tilpasset computeren til at fungere under nye forhold. Derfor er det bydende nødvendigt at nulstille de gamle parametre og omkonfigurere spjældet til nye driftsforhold ved udskiftning af de ovenfor nævnte enheder samt ved rengøring af spjældet. Dette gøres programmatisk for VAG-biler eller ved forskellige mekaniske manipulationer for andre biler (afhængigt af det specifikke mærke og endda model). Derfor skal oplysninger om tilpasning søges i bilens manual.

Sådan nulstiller du gasreguleringsfejl

I sjældne tilfælde kan der opstå en eller anden gasspjældfejl i ECU'en på grund af forkert betjening af enheden. Så i dette tilfælde er Check Engine-advarselslampen aktiveret, og når den er tilsluttet scannercomputeren, giver den en tilsvarende fejl. Men hvis bilen opfører sig som før, det vil sige, at den ikke mister dynamik, den har ikke mistet kraft, forbrændingsmotoren kvæler ikke og går ikke i stå ved tomgang, så kan du simpelthen prøve at slette fejlen fra programmet. den elektroniske enheds hukommelse.

Dette kan gøres på to måder. Den første er at bruge hardware og software. nemlig at bruge den samme scanner, hvis dens funktionalitet er tilstrækkelig til dette. En anden mulighed er med et computerprogram. For eksempel kan du til biler fremstillet af den tyske koncern VAG bruge det populære Vag-Com-program, alias Vasya Diagnostic.

Den anden, mere grove, mulighed er at fjerne den negative pol fra batteriet i 5 ... 10 sekunder. Samtidig vil den elektroniske enheds hukommelse blive ryddet, og information om alle fejl vil blive tvangsslettet fra den. Med yderligere tilslutning af ledningen vil ECU'en genstarte og udføre en komplet diagnose af køretøjets systemer. Hvis denne eller hin gasspjældsfejl blev opdaget urimeligt, vises den ikke i fremtiden. Hvis det opstår igen, skal du udføre passende diagnostik og reparationer.

Efter nulstilling af fejlen (og nogle gange for eliminering), såvel som ved frakobling / udskiftning af batteriet, elektronisk styreenhed, elektronisk speederpedal, er det bydende nødvendigt at udføre gasregulering. Ellers kan du få fat i "flap adaptation"-koden. For de samme biler fra VAG-koncernen sker dette ved hjælp af programmet Vag-Com. For andre mærker vil algoritmen være anderledes, så du skal kigge efter yderligere oplysninger i manualen.