Antifriktionsadditiver i motorolie
Indhold
Antifriktion tilsætningsstoffer kan øge levetiden af motorolie betydeligt, samt forbedre dens effektivitet. Derudover forbedrer additiver oliens beskyttende og smørende egenskaber. Den tredje funktion, som denne sammensætning udfører, er den ekstra afkøling af gnidningsdele i forbrændingsmotoren. Således gør brugen af antislidadditiver det muligt at øge forbrændingsmotorens ressource, beskytte dens individuelle komponenter, øge motorens effekt og gasrespons og reducere brændstofforbruget.
Antifriktionsadditiver er en speciel kemisk sammensætning, der giver dig mulighed for at spare olie, øge kompressionen i cylindrene og generelt forlænge levetiden af forbrændingsmotoren.
Sådanne midler kaldes anderledes - remetallisatorer, additiver til at reducere friktion eller anti-friktionsadditiver. Producenter lover, når de bruger dem, en stigning i forbrændingsmotorens kraft, et fald i friktionen af dens bevægelige dele, et fald i brændstofforbruget, en stigning i forbrændingsmotorens ressource og et fald i udstødningen gastoksicitet. Mange remetalliserende additiver er også i stand til at "helbrede" slid på deles overflader.
| Navn på midler | Beskrivelse og funktioner | Pris fra sommeren 2018, rub |
|---|---|---|
| Bardahl Full Metal | Reducerer brændstofforbruget med 3 ... 7 %, øger effekten. Fungerede godt selv under vanskelige forhold. | 2300 |
| SMT2 | Øger effektiviteten af forbrændingsmotoren, fjerner støj i den, giver dig mulighed for at spare brændstof. | 6300 |
| Liqui Moly Ceratec | Godt tilsætningsstof, anbefales til enhver bil. | 1900 |
| ХАDО 1 Stage Atomic Metal Conditioner | Effektiviteten af applikationen er gennemsnitlig. øger kraften lidt og reducerer brændstofforbruget. Meget dyrt for gennemsnitlig kvalitet. | 3400 |
| Mannol Molybdæn Additiv | Effektiviteten er gennemsnitlig eller under gennemsnittet. Øger kraften en smule og reducerer forbruget. Den store fordel er den lave pris. | 270 |
| Anti-friktion metal conditioner ER | Klimaanlægget fungerer kun ved høje temperaturer. Der er en opfattelse af, at det indeholder klorparaffin, som er skadeligt for forbrændingsmotorer. | 2000 |
| Xenum VX300 | Billig, men ikke særlig effektiv tilsætning. Det er usandsynligt, at dets brug vil øge forbrændingsmotorens kraft betydeligt. | 950 |
| Motorbehandling | Brugen af dette additiv øger forbrændingsmotorens effektivitet lidt. Kan bruges med forskelligt udstyr. den største ulempe er den høje pris. | 3400 |
Beskrivelse og egenskaber af antifriktionsadditiver
Enhver olie i en bils forbrændingsmotor udfører tre funktioner - smører, køler og renser overflader af bevægelige dele. Men under driften af motoren mister den gradvist sine egenskaber af naturlige årsager - på grund af drift ved høj temperatur og under tryk, såvel som på grund af gradvis tilstopning med små elementer af snavs eller snavs. Derfor er frisk olie og olie, der for eksempel har virket i forbrændingsmotoren i tre måneder, allerede to forskellige sammensætninger.
Efter hvor mange km skal du skifte olie i forbrændingsmotoren
Motorolieskiftintervallet bør overvejes baseret på driftsforhold, køretøjets kilometertal, kvaliteten af forbrugsstoffer og også 7 faktorer. Frekvens 8-12 tusinde km. overordnet indikator Læs mere
Den nye olie indeholder til at begynde med additiver, der er designet til at udføre ovenstående funktioner. Men afhængigt af deres kvalitet og holdbarhed kan deres levetid variere betydeligt. Derfor mister olien også sine egenskaber (selvom olien kan miste sine egenskaber af andre årsager - på grund af en aggressiv kørestil, brug af bilen under forhold med snavs og/eller støv, olie af dårlig kvalitet og så videre). Derfor speciel tilsætningsstoffer for at reducere slid både forbrændingsmotorelementer og netop olie (forøger varigheden af dens brug).
Typer af antifriktionsadditiver og hvor der skal anvendes
Sammensætningen af de nævnte tilsætningsstoffer omfatter forskellige kemiske forbindelser. Det kan være molybdændisulfid, mikrokeramik, konditioneringselementer, de såkaldte fullerener (en kulstofforbindelse, der opererer på nanosfæreniveau) og så videre. tilsætningsstoffer kan også indeholde følgende typer tilsætningsstoffer:
- polymerholdig;
- lagdelt;
- metalbeklædning;
- friktionsgeomodifikatorer;
- metal conditionere.
Polymerholdige additiver Selvom de er effektive, har de mange ulemper. denne type produkter har en relativt kortvarig effekt, hvorefter der er mulighed for højere brændstofforbrug og øget slid på motordele. også tilstopning af oliekanalerne med polymerkomponenterne i additivet er mulig.
Lagdelte tilsætningsstoffer bruges til nye forbrændingsmotorer, og er beregnet til at lappe komponenter og dele med hinanden. Sammensætningen kan omfatte følgende komponenter - molybdæn, wolfram, tantal, grafit osv. Ulempen ved denne type tilsætningsstoffer er, at de har en ustabil effekt, som desuden næsten helt forsvinder, efter at tilsætningsstoffet forlader olien. det kan også resultere i øget ætsning af udstødningsgasserne fra en forbrændingsmotor, hvori lagdelte additiver blev brugt.
Metalbeklædningsadditiver (friction remetallizers) bruges til at reparere mikrorevner og små ridser i forbrændingsmotorer. De indeholder mikropartikler af blød mals (oftest kobber), som mekanisk fylder hele ruheden. Blandt manglerne kan et alt for blødt formningslag bemærkes. For at effekten skal være permanent, er det derfor nødvendigt at bruge disse tilsætningsstoffer løbende – normalt ved hvert olieskift.
Friktionsgeomodifikatorer (andre navne - reparationssammensætninger eller revitaliserende midler) er lavet på basis af naturlige eller syntetiske mineraler. Under påvirkning af friktion af de bevægelige dele af motoren dannes en temperatur, på grund af hvilken mineralpartiklerne kombineres med metallet, og der dannes et stærkt beskyttende lag. det grundlæggende minus er, at der opstår temperaturustabilitet på grund af det resulterende lag.
Metal conditionere består af kemisk aktive forbindelser. Disse additiver gør det muligt at genoprette anti-slid egenskaber ved at trænge ind i overfladen af metaller, genoprette dens anti-friktion og anti-slid egenskaber.
Hvilke anti-slid additiver er bedst at bruge
Men du skal forstå, at sådanne påskrifter på pakker med tilsætningsstoffer faktisk er mere et marketingtrick, hvis formål er at tiltrække en køber. Som praksis viser, giver tilsætningsstoffer ikke mirakuløse transformationer, men der er stadig en vis positiv effekt fra dem, og i nogle tilfælde er det værd at bruge et sådant antislidmiddel.
| Kilometertal | Mulige problemer med DVSm | Hvilke tilsætningsstoffer skal man bruge |
|---|---|---|
| op til 15 tusinde km | I en ny forbrændingsmotor kan der på grund af indkøring af komponenter og dele opstå øget slid. | Det anbefales at bruge friktionsgeomodifikatorer eller lagdelte additiver. De giver en mere smertefri indslibning af en ny motor. |
| fra 15 til 60 tusinde km | Der er normalt ingen væsentlige problemer i denne periode. | Det anbefales at bruge metalbeklædningsadditiver, som vil bidrage til at forlænge levetiden af forbrændingsmotoren maksimalt. |
| fra 60 til 120 tusinde km | Der er et øget forbrug af brændstof og smøremidler, samt dannelsen af for store aflejringer. Dels skyldes dette tab af mobilitet af individuelle komponenter - ventiler og / eller stempelringe. | Påfør forskellige reparations- og restaureringsforbindelser efter tidligere at have skyllet forbrændingsmotoren. |
| over 120 tusind km | Efter denne kørsel opstår normalt øget slitage på motordele og samlinger samt overskydende aflejringer. | Beslutningen om at bruge forskellige sammensætninger skal træffes afhængigt af tilstanden af en bestemt forbrændingsmotor. Normalt bruges metalbeklædning eller reparationsadditiver. |
Et par ord om molybdændisulfid. Det er et populært anti-slid-additiv, der bruges i mange smøremidler, der bruges i biler, såsom smøremidler til CV-led. Et andet navn er friction modifier. Denne sammensætning er meget udbredt, herunder producenter af antifriktionsadditiver i olie. Så hvis pakken siger, at tilsætningsstoffet indeholder molybdændisulfid, så anbefales et sådant værktøj bestemt til køb og brug.
Ulemper ved at bruge antifriktionsadditiver
Der er to ulemper ved brugen af antifriktionsadditiver. Den første er, at for at genoprette arbejdsfladen og holde den i normal tilstand, er tilstedeværelsen af et additiv i olien i den rette koncentration nødvendig. Så snart dets værdi falder, stopper additivets arbejde øjeblikkeligt, og desuden kan dette føre til alvorlig tilstopning af oliesystemet.
Den anden ulempe ved at bruge antifriktionsadditiver er, at hastigheden af olienedbrydning, selvom den er reduceret, ikke stopper fuldstændigt. Det vil sige, at brint fra olien fortsætter med at strømme ind i metallet. Og det betyder, at brintdestruktion af metallet finder sted. Det skal dog bemærkes, at fordelene ved at bruge antifriktionsadditiver stadig er større. Derfor ligger beslutningen om at bruge disse forbindelser eller ej helt hos bilejeren.
Generelt kan vi sige, at brugen af antifriktionsadditiver er det værd, hvis de er underforstået tilføje til billig eller mellemkvalitetsolie. Dette følger af det simple faktum, at prisen på antifriktionsadditiver ofte er høj. Derfor kan du for at forlænge oliens levetid købe fx billig olie og en eller anden form for additiv. Hvis du bruger motorolier af høj kvalitet, for eksempel Mobil eller Shell Helix, så er det næppe det værd at bruge tilsætningsstoffer med dem, de er der allerede (selvom, som de siger, du ikke kan ødelægge grød med olie). Så om du vil bruge antifriktionsadditiver i olie eller ej, er op til dig.
Metoden til at bruge tilsætningsstoffer til langt de fleste af dem er identisk. du skal hælde sammensætningen fra dåsen fra dåsen i olien. Det er vigtigt at observere det nødvendige volumen (normalt er det angivet i instruktionerne). Nogle forbindelser, for eksempel Suprotec Active Plus, skal påfyldes to gange, nemlig ved begyndelsen af driften af olien og efter en løbetur på omkring tusind kilometer. Hvorom alting er, før du bruger et bestemt tilsætningsstof, skal du sørge for at læse brugsanvisningen og følge anbefalingerne der! Vi vil til gengæld give dig en liste over populære mærker og en kort beskrivelse af deres handling, så du kan vælge det bedste antifriktionsadditiv.
Bedømmelse af populære tilsætningsstoffer
Baseret på adskillige anmeldelser og test fra internettet, som blev udført af forskellige bilejere, blev der udarbejdet en vurdering af antifriktionsadditiver, som er almindelige blandt indenlandske bilister. Bedømmelsen er ikke af kommerciel eller reklamemæssig karakter, men har kun til formål at give den mest objektive information om de forskellige produkter, der i øjeblikket findes på bilforhandlernes hylder. Hvis du har haft en positiv eller negativ oplevelse med et bestemt antifriktionsadditiv, er du velkommen til at kommentere.
Bardahl Full Metal
Test udført af specialister fra den autoritative indenlandske publikation Za Rulem viste, at Bardal Full Metal antifriktionsadditivet viser et af de bedste resultater sammenlignet med lignende formuleringer. Derfor får hun førstepladsen på ranglisten. Således positionerer producenten det som en ny generation af additiv baseret på brugen af C60 fullerener (kulstofforbindelser) i sin base, som er i stand til at reducere friktion, genoprette kompression og reducere brændstofforbrug.
Ydeevnen af rigtige test viste virkelig fremragende effektivitet, omend ikke så signifikant, som producenten angiver. Det belgiske olieadditiv Bardal reducerer virkelig friktionen, og dermed øges effekten og brændstofforbruget falder. Der bemærkes dog to mangler. For det første er den positive effekt kortvarig. Så additivet skal skiftes ved hvert olieskift. Og den anden ulempe er dens høje omkostninger. Derfor opstår spørgsmålet om hensigtsmæssigheden af dets anvendelse. Her skal enhver bilentusiast bestemme individuelt.
Antifriktionsadditiv Bardahl Full Metal sælges i en 400 ml dåse. Dens artikelnummer er 2007. Prisen på den angivne dåse fra sommeren 2018 er omkring 2300 rubler.
SMT2
Et meget effektivt additiv designet til at reducere friktion og slid, samt forhindre afskrabninger af stempelgruppedele. SMT metal conditioner er af producenten placeret som et værktøj, der kan reducere brændstofforbruget, reducere udstødningsrøg, øge stempelringens mobilitet, øge ICE-effekten, øge kompressionen og reducere olieforbruget.
Rigtige tests har vist dens gode effektivitet, så det amerikanske antifriktionsadditiv CMT2 anbefales fuldt ud til brug. en positiv effekt er også bemærket i restaurering af overfladerne af dele, det vil sige triboteknisk behandling. Dette skyldes tilstedeværelsen i additivsammensætningen af elementer, der "heler" uregelmæssigheder. Virkningen af additivet er baseret på adsorptionen af aktive komponenter med overfladen (kvartsfluorcarbonater, estere og andre overfladeaktive forbindelser anvendes som disse komponenter).
Af manglerne ved dette værktøj er det kun værd at bemærke, at det sjældent kan findes på salg. Og afhængigt af forbrændingsmotorens tilstand er effekten af at bruge SMT-additivet, nemlig 2. generations syntetisk metalkonditioneringsmiddel SMT-2, muligvis slet ikke forskellig. Dette kan dog kaldes en betinget ulempe. Noter det Det anbefales IKKE at fylde gearkassen på (især hvis det er en automat), kun i forbrændingsmotoren!
Sælges i en 236 ml beholder. Artikelnummeret er SMT2514. Prisen for samme periode er omkring 1000 rubler. sælges også i en 1000 ml pakke. Dens reservedelsnummer er SMT2528. Prisen er 6300 rubler.
Liqui Moly Ceratec
Det er et fuldstændig effektivt tilsætningsstof, der er placeret som et værktøj, der med garanti kan arbejde i 50 tusinde kilometer. Sammensætningen af Keratek inkluderer specielle mikrokeramiske partikler såvel som yderligere kemisk aktive komponenter, hvis opgave er at korrigere uregelmæssigheder på overfladen af de arbejdende dele af forbrændingsmotoren. Additive tests viste, at friktionskoefficienten falder med omkring det halve, hvilket er gode nyheder. Resultatet er en stigning i effekt og et fald i brændstofforbrug. Generelt kan man argumentere for, at effekten af at bruge det tyske anti-friktionsadditiv i Liquid Moli Cera Tec olie absolut er der, dog ikke så "høj" som producenten hævder. Det er især godt, at virkningen af brug er ret lang.
Ingen synlige fejl blev identificeret, så Liqui Moly Ceratec antifriktionsadditivet anbefales fuldt ud til brug. Den er pakket i 300 ml dåser. Varens artikel er 3721. Prisen på den angivne pakke er 1900 rubler.
ХАDО 1 Stage Atomic Metal Conditioner
Det er af producenten placeret som et atomært metalbalsam med et revitaliserende middel. Dette betyder, at sammensætningen ikke kun er i stand til at reducere friktion, men også at genoprette ruhed og ujævnhed på arbejdsflader af individuelle dele af forbrændingsmotoren. Derudover øger (udjævner) det ukrainske antifriktionsadditiv XADO kompressionsværdien af forbrændingsmotoren, reducerer brændstofforbruget, øger forbrændingsmotorens effekt, gasrespons og dens samlede ressource.
Reelle test af tilsætningsstoffet viste, at de virkninger, som producenten har angivet, i princippet observeres, dog i gennemsnitlig grad. Det afhænger snarere af den generelle tilstand af forbrændingsmotoren og den anvendte olie. Af manglerne er det også værd at bemærke, at instruktionerne indeholder en masse uforståelige (abstruede) ord, som nogle gange er svære at forstå. En ulempe er også, at virkningen af at bruge XADO-additivet kun observeres efter længere tid. Og værktøjet er meget dyrt, hvad angår dets gennemsnitlige effektivitet.
Produktet er pakket i en 225 ml dåse. Dens artikelnummer er XA40212. Prisen på den angivne spraydåse er 3400 rubler.
Mannol Molybdæn Additiv
Antifriktionsadditivet Manol Molybdæn (med tilsætning af molybdændisulfid) er meget populært blandt indenlandske bilister. Også kendt som Manol 9991 (produceret i Litauen). Dens hovedformål er at reducere friktion og slid på de enkelte dele af forbrændingsmotoren under deres drift. Skaber en pålidelig oliefilm på deres overflade, som ikke forsvinder selv under tunge belastninger. øger også forbrændingsmotorens kraft og reducerer brændstofforbruget. Tilstopper ikke oliefilteret. Det er nødvendigt at påfylde additivet ved hvert olieskift og ved dets driftstemperatur (ikke helt varm). En pakke Mannol antifriktionsadditiv med tilsætning af molybdæn er nok til oliesystemer op til fem liter.
Manol additivtest viser den gennemsnitlige effektivitet af dets arbejde. Imidlertid indikerer de lave omkostninger ved produktet, at det er ret anbefalet til brug, og det vil bestemt ikke forårsage skade på motoren.
Pakket i en 300 ml krukke. Produktets artikel er 2433. Prisen på pakken er omkring 270 rubler.
Anti-friktion metal conditioner ER
Forkortelsen ER står for Energy Release. ER olieadditiver er lavet i USA. Dette værktøj er placeret som en metalbalsam eller "friktionsvinder".
Driften af klimaanlægget er, at dets sammensætning øger mængden af jernioner i de øvre lag af metaloverflader med en betydelig stigning i driftstemperaturen. På grund af dette reduceres friktionskraften, og stabiliteten af de nævnte dele øges med ca. 5 ... 10%. Dette øger forbrændingsmotorens kraft, reducerer brændstofforbruget og toksiciteten af udstødningsgasser. desuden reducerer EP-aircondition-additivet støjniveauet, eliminerer forekomsten af ridser på overfladen af dele og øger også levetiden for forbrændingsmotoren som helhed. Det letter blandt andet den såkaldte koldstart af motoren.
ER klimaanlægget kan bruges ikke kun i forbrændingsmotoroliesystemer, men også i transmission (undtagen automatisk), differentialer (undtagen selvlåsende), hydrauliske boostere, forskellige lejer, hængsler og andre mekanismer. God præstation noteres. Det afhænger dog snarere af betingelserne for at bruge smøremidlet, samt graden af slid på delene. Derfor er der i "forsømte" tilfælde en svag effektivitet af dets arbejde.
Det sælges i krukker med en volumen på 473 ml. Varenummer - ER16P002RU. Prisen på en sådan pakke er omkring 2000 rubler.
Xenum VX300
Det russiske produkt Xenum VX300 med mikrokeramik er placeret som et friktionsmodificerende additiv. Det er et fuldsyntetisk additiv, der ikke kun kan tilsættes til motorolier, men også til transmissionsolier (undtagen dem, der bruges i automatgear). Afviger i langsigtet handling. Producenten noterer et kilometertal svarende til 100 tusinde kilometer. Reelle anmeldelser indikerer dog, at denne værdi er meget mindre. Det afhænger mere af motorens tilstand og den anvendte olie. Med hensyn til de beskyttende virkninger er sammensætningen i stand til at reducere brændstofforbruget og give god beskyttelse til overfladerne af bevægelige motordele.
En pakke er nok til et oliesystem med en volumen på 2,5 til 5 liter. Hvis volumen er større, skal du tilføje et additiv fra proportionale beregninger. Værktøjet har vist sig godt som et additiv til benzin- og dieselmotorer.
Pakket i 300 ml glas. Artikel - 3123301. Prisen på pakken er omkring 950 rubler.
Motorbehandling
Dette tilsætningsstof blev skabt ved hjælp af den patenterede Prolong AFMT-teknologi (fremstillet i Den Russiske Føderation). Kan bruges på en række forskellige benzin- og dieselmotorer, inklusive turboladede (den kan også bruges på motorcykler og totaktsmotorer såsom plæneklippere og motorsave). "ENGINE TREATMENT Prolong" kan bruges med både mineralske og syntetiske olier. Den beskytter effektivt forbrændingsmotorens dele mod slid og overophedning i en lang række driftstemperaturer.
producenten hævder også, at produktet er i stand til at reducere brændstofforbruget, øge ressourcen til forbrændingsmotoren, reducere udstødningsrøg og reducere olieforbruget til affald. Men reelle test udført af bilejere viser den lave effektivitet af dette tilsætningsstof. Derfor træffes beslutningen om dets brug kun af bilejeren.
Sælges i 354 ml flasker. Artiklen af en sådan pakke er 11030. Prisen på en flaske er 3400 rubler.
Antifriktionsadditiver i gearolie
Mindre populære er antifriktionsadditiver til gearolie. Det bruges hovedsageligt kun til manuelle transmissioner, for "automatiske" transmissioner er det meget sjældent (på grund af dets designfunktioner).
De mest berømte additiver til gearolie i en manuel gearkasse:
- Liqui Moly gear olie tilsætningsstof;
- NANOPROTEC M-Gear;
- RESURS Total transmission 50g RST-200 Zollex;
- Mannol 9903 Gear Oil Additive Manual MoS2.
For automatiske gearkasser er de mest populære følgende sammensætninger:
- Mannol 9902 Gear Oil Additiv Automatisk;
- Suprotek-AKPP;
- RVS Master Transmission Tr5;
- Flydende Moly ATF-additiv.
normalt tilsættes disse additiver sammen med gearkassens olieskift. Dette gøres for at forbedre smøremidlets ydeevne samt øge levetiden for de enkelte dele. Disse antifriktionsadditiver indeholder komponenter, der, når de opvarmes, danner en speciel film, der beskytter bevægelige mekanismer mod overdreven slid.
