Fjederbenstøtteleje
Indhold
Støttelejet på bilens forreste fjederben tjener til at tilvejebringe en bevægelig forbindelse mellem støddæmperen og bilens karrosseri. Det vil sige, at den er placeret i toppen af stiveren, mellem den øverste skål på dæmpningsfjederen og støtten.
Strukturelt er samlingen en slags rulleleje. Men dens egenskab er den store tykkelse af den ydre ring. Cylindriske ruller tjener som rulleelementer i dette tilfælde. De er placeret vinkelret på hinanden og også adskilt fra hinanden. Dette design af enheden giver mulighed for at tage belastninger fra enhver side.
Hvad er et støttebærende til?
Støtte lejedrift
den grundlæggende opgave for et trykleje er lad støddæmperen rotere frit i støtten. Uanset typen af støttelejedesign er det altid placeret lige over den forreste fjeder, og støddæmperstangen passerer gennem sit centrale hulrum. Støddæmperhuset er fastgjort til bilens karrosseri præcis på det sted, hvor tryklejet er monteret. Det giver en bevægelig forbindelse mellem støddæmperen og bilens karrosseri.. Derfor oplever lejet under drift ikke kun radiale, men også aksiale belastninger.
Typer af støttelejer
Afhængigt af designet findes der i dag flere typer tryklejer. Blandt dem:
Varianter af tryklejer
- Med indbygget yder- eller inderring. Den monteres ved hjælp af monteringshullerne på huset, det vil sige, at den ikke behøver at bruge spændeflanger.
- Med aftagelig inderring. Designet indebærer, at den ydre ring er forbundet med huset. normalt bruges et sådant trykleje, når nøjagtigheden af rotationen af de ydre ringe er vigtig.
- Med aftagelig ydre ring. Det vil sige det modsatte af det forrige. I dette tilfælde er den ydre ring adskilt, og den indre ring er forbundet med huset. Denne type leje bruges, når rotationsnøjagtighed af den indre ring er påkrævet.
- Enkelt-separeret. Her går designet ud på at splitte den ydre ring på et tidspunkt. Denne løsning giver øget stivhed. Denne type leje anvendes i tilfælde, hvor det er nødvendigt at sikre drejningen af den ydre ring med tilstrækkelig nøjagtighed.
Uanset dets design, kommer snavs og sand stadig ind sammen med fugt og er de vigtigste ødelæggende faktorer sammen med stærke stød til affjedringen.
Tegn på en mislykket trykleje
Tegn på lejeslid er to grundlæggende faktorer - tilstedeværelsen af et slag, når rattet drejes i området af forhjulskasserne (også mærkes på rattet i nogle tilfælde), samt en forringelse af maskinstyrbarhed. Det kan dog i nogle tilfælde være, at slaget fra stativerne ikke kan mærkes. Det afhænger af deres design.
Slidt støtteleje
For eksempel på en VAZ-2110-bil fungerer det indre løb af tryklejet som en ærme, gennem hvilken støddæmperstangen passerer. Når lejet er tilstrækkeligt slidt, tillader dets hus slør, hvorfra støddæmperstangen afviger fra aksen. På grund af dette er der en krænkelse af vinklerne for kollaps-konvergens. Nedbrud kan opdages ved at vippe bilen. Du finder detaljerede instruktioner om kontrol af støttelejet i det supplerende materiale.
Hovedtegnet på et sammenbrud er behovet for konstant at styre, når du kører på en lige vej. På grund af overtrædelsen af toe-in-vinklen øges sliddet på støddæmperstøtten med ca. 15 ... 20%. beskytterne på dæk, forbindelses- og styrestænger, deres spidser slides også yderligere.
Hvis lejets opgaver kun omfatter drejning af stiveren (det vil sige, at den ikke interagerer med støddæmperen), så er der i dette tilfælde ingen krænkelse af toe-in-vinklerne, da støddæmperstangen holder bøsningen , som presses ind i strukturens gummidæmper (for eksempel på "Lada Priora", "Kalina", Nissan X-Trail). Dette påvirker dog stadig håndteringen af bilen, dog i mindre grad. Et sådant leje vil begynde at banke, når det svigter. Desuden vil stød ofte kunne mærkes selv på rattet. I dette tilfælde vil det ikke fungere at diagnosticere et lejesvigt ved blot at svinge bilen..
Problemer med OP's arbejde og deres konsekvenser
Støtte lejedrift
Fjederbensstøttelejet er udsat for hård brug. Især ved kørsel på ujævne veje, sving ved høj hastighed, manglende overholdelse af hastighedsgrænsen af føreren. Situationen forværres af, at mange lejer (men ikke alle) ikke er designet til at blive beskyttet mod støv, fugt og snavs. Følgelig dannes der over tid en slibende masse i dem, hvilket fremskynder sliddet af deres mekanisme. Hvis designet af dine lejer sørger for tilstedeværelsen af beskyttelseshætter, men de ikke er på plads (de gik tabt), skal du sørge for at bestille nye. dette vil forlænge lejets levetid. også glem ikke at smøre fedt i lejet, vil vi tale videre om dette.
Så de vigtigste årsager til svigt af tryklejer er følgende årsager:
OP-ordning
- Naturlig slid på delen. Som nævnt ovenfor skal udskiftningen af tryklejer udføres mindst hver 100 tusinde kilometer af bilen (normalt oftere, givet tilstanden på indenlandske veje).
- Barsk kørestil og manglende overholdelse af hastighedsgrænsen. I tilfælde af at føreren kører med høj hastighed gennem gruber eller kommer ind i et sving, øges belastningen på hele bilens affjedring og især støttelejet betydeligt. Og dette fører til dens overdreven slid.
- Dårlig delkvalitet. Hvis du beslutter dig for at spare penge og købe en falsk forfalskning af lav kvalitet, er der stor sandsynlighed for, at lejet ikke kommer ud af den periode, der er angivet på emballagen.
- Køretøjets driftsforhold. Afhængigt af de forhold, maskinen er designet til, og hvordan den bruges, kan støttelejefejl forekomme meget hurtigere end forudsagt af producenten.
Når du udfører reparationsarbejde på støddæmperen, fjederbenet og andre relaterede dele, anbefaler vi, at du smører fedt i tryklejet. Dette vil øge dens levetid, samt reducere belastningen på alle ovennævnte elementer.
Støtteleje smøring
I sin kerne er et trykleje et rulleleje. For at reducere belastningen på det under drift, samt forlænge levetiden, bruges forskellige smøremidler. Til smøring af tryklejer bruges deres plasttyper oftest. Fedt er designet til at forbedre ydeevnen af lejer. nemlig:
- øge lejets levetid og forlænge dets levetid;
- reducere belastningen på affjedringsenhederne (ikke kun på lejet, men også på andre elementer - styretøj, aksel, styretøj og plejlstænger, spidser og så videre);
- øge bilens kontrollerbarhed (lad den ikke falde under drift).
Hver type smøremiddel har sine egne egenskaber, fordele og ulemper. Derfor er det nødvendigt at vælge et eller andet smøremiddel under hensyntagen til følgende grunde:
- specifikke belastninger, der virker på støttelejet (køretøjets vægt, dets driftsforhold);
- sandsynligheden for at komme på / ind i knudepunktet for fugt;
- normale og maksimale driftstemperaturer, som lejet er designet til;
- det materiale, hvoraf de sammenpassende arbejdsflader er lavet (metal-metal, metal-plast, plast-plast, metal-gummi);
- arten af friktionskraften.
I vores land er følgende populære smøremidler til tryklejer:
- LITOL 24. Dette enkle, gennemprøvede og billige fedt er perfekt til at lægge i et støtteleje som en af de mange typer lejer, som det nævnte fedt er beregnet til.
- Forskellige smøremidler til CV-led. Du finder detaljerede oplysninger om populære mærker, deres fordele og ulemper i det supplerende materiale.
- Lithium-fedt med tilsætning af molybdændisulfid. Der er mange sådanne sammensætninger. Et af de populære mærker er Liqui Moly LM47. Husk dog at disse smøremidler er bange for fugt, så de kan kun bruges i tryklejer med beskyttelseshætter.
- mange chauffører bruger også en af Chevrons multifunktionsfedt: sort Black Pearl Grease EP 2 og blå Delo Grease EP NLGI 2. Begge fedtstoffer er i 397 g rør.
Men uanset hvad, selv med brug af smøring, har ethvert leje sin egen begrænsede ressource. normalt udføres udskiftningen af tryklejet sammen med udskiftningen af støddæmperen, hvis et sådant behov opstår.
Udskiftning af bæreleje
Udskiftning af OP
Med et helt eller delvist svigt af lejet er ingen involveret i dets reparation, fordi der simpelthen ikke er noget at reparere. Du kan dog slippe for den bank, der så ofte bekymrer bilejere. nemlig under drift "synker spjældgummiet", og der dannes et tilbageslag. Som et resultat er der et banke. Du kan overveje, hvordan du slipper af med dette problem ved at bruge eksemplet med VAZ 2110 i den følgende video.
Tryklejet er monteret på køretøjer med en MacPherson fjederbensfjedre foran. Derfor er processen med at udskifte den identisk i de fleste trin, med undtagelse af små forskelle i implementeringen af nogle komponenter i individuelle bilmodeller. Der er to metoder til udskiftning - med fuldstændig demontering af stativsamlingen eller med delvis fjernelse af toppen af stativsamlingen. normalt bruger de den første mulighed, som vi vil beskrive mere detaljeret.
Hvis udskiftning af OP'en er mulig uden at demontere stativet, udføres arbejdet nemt. Du skal blot fjerne koppen sammen med det gamle leje og erstatte med et nyt. Når udformningen og placeringen af støttelejet ikke tillader dette, skal du bruge låsesmedværktøj samt donkraft, skruenøgler og fjederbindere for at fuldføre arbejdet.
Algoritmen for udskiftning af tryklejet ved fjernelse af støtteben og adskillelse af støddæmperen er som følger:
- Løsn støttemonteringsmøtrikkerne (normalt er der tre af dem, placeret under hætten).
- Hæld bilen op på den side, hvor lejet skal skiftes, og fjern hjulet.
- Skru navmøtrikken af (normalt er den fastspændt, så du skal bruge et slagværktøj).
- Løsn bundstiverbeslaget og løsn bundmøtrikken lidt.
- Frakobl bremsekaliberen, og flyt den derefter til siden, mens det ikke er nødvendigt at frakoble bremseslangen.
- Fjern de nederste stativbeslag fra sædet ved hjælp af et koben eller lirkestang.
- Fjern fjederbensenheden fra bilens karrosseri.
- Spænd fjedrene ved hjælp af de eksisterende koblinger, hvorefter du skal adskille ophængsstiveren.
- Derefter udføres en direkte procedure for udskiftning af lejet.
- Samlingen af systemet udføres i omvendt rækkefølge.
Udskiftning af OP uden sammenbrud på VAZ 2108-21099, 2113-2115.
Udskiftning af OP med en VAZ 2110
Hvilken støtte pejling at vælge
Til sidst et par ord om, hvilke lejer der er bedst at bruge. Først og fremmest skal du forstå, at det hele afhænger af din bils model. Derfor er det umuligt at give entydige anbefalinger. Derfor skal du bygge videre på oplysningerne fra producenten af din bil.
Populære lejeproducenter:
- SM er et kinesisk mærke grundlagt i 2005. Tilhører mellemprissegmentet. Udover lejer produceres også andre reservedele til diverse maskiner.
- Lemforder - et tysk firma, der er berømt for sin kvalitet, producerer næsten hele udvalget af bildele.
- SNR er en verdensberømt fransk virksomhed, der producerer forskellige lejer.
- SKF er verdens største producent af lejer til biler og andet udstyr.
- FAG er en virksomhed baseret i Tyskland. Produkterne er kendetegnet ved kvalitet og pålidelighed.
- NSK, NTN, Kowo - tre lignende producenter fra Japan. Giver en bred vifte og kvalitet af fremstillede lejer.
Når du vælger, skal du forstå, at det ikke er værd at betale for meget for en dyr del. Især hvis du er ejer af en budgetbil. Det er dog heller ikke det værd at spare. Det er bedst at vælge lejer fra den mellemste priskategori. Du kan finde anmeldelser og anbefalinger om valg af OP i slutningen af artiklen om kontrol af tryklejer, det link, som vi gav ovenfor.
Output
Tryklejet er en lille, men vigtig del af affjedringen. Dens svigt kan føre til ubehagelige konsekvenser i form af en forringelse af bilens kontrollerbarhed og en stigning i belastningen på andre, dyrere komponenter. Husk derfor, at det er nemmere og billigere at udskifte denne billige del end at vente på, at dyrere bilophængskomponenter fejler. Forsøm ikke dette og udfør rettidig diagnostik og udskiftning af OP.
