Opel Mokka-e - indtryk efter første kontakt. Fantastisk udenfor, indeni... hmm
Opel begyndte at sælge Mokka-e, en smuk elektrisk crossover i segment B. Takket være det polske kontors høflighed kunne vi se den inden for et par timer. Indtryk? Udenfor viser det sig at være en visuelt interessant, ekstraordinær bil, men du skal vænne dig til interiøret.
I de artikler, hvori vi beskriver oplevelser, forsøger vi per definition ikke at være objektive. Nogle gange har vi ingen grund til at beholde den, for eksempel på grund af for kort kontakt med bilen. Mere fjerntliggende materialer er "anmeldelser" eller "tests".
Husk, at vi vurderer elbiler ud fra andre elektrikeres perspektiv. Hvis du stadig kører forbrændingsbiler, vil elektrikeren ALTID føle sig mere behagelig for dig, fordi han vil være mere støjsvag, han vil køre bedre takket være et lavtmonteret tungt batteri, og han vil accelerere som en gal. Vi garanterer 🙂
Opel Mokka-e direkte konkurrent til Hyundai Kona Electric
Det, der umiddelbart falder i øjnene ved Mokka-e, er designet, der minder om GT X-konceptet. Selv i almindelig hvid er bilen svær at komme udenom, og med en markant grøn farve skriger modellen: "Se hvor spændende Jeg er! ” Denne lækre skygge får bogstaveligt talt bilen til at skille sig ud fra baggrunden.
I det mindste segment følger øjnene Honda e, som den engang gjorde BMW i3. I segment B du vil have, at gaderne bliver grønne med mokka-emen vi tvivler på, at dette vil ske. Visible Ultimate med 19-tommer hjul koster penge mere end PLN 160 tusind... Det er meget, selvom vi gerne vil bemærkes.
Specifikationer? Opel Mokka-e vil tilbyde os det samme som andre modeller fra den tidligere PSA-koncern. batteri har potentialet 45 (50) kWh – er halvvejs mellem Kona Electric 39,2 og 64 kWh – tilbyder motoren 100 kW (136 HK) effekt... De kører forhjul... Der er også en variant af forbrænding, men den forstod vi ikke med, vi ved ikke om den overhovedet kører 😉
Bilen er behagelig at køre, den er bedre dæmpet end Corsa-e, inverterens fløjte er betydeligt undertrykt. Tællerne, som var så strenge i Corsa-e, at det gjorde ondt, ser også bedre ud. Den bruger ikke kun en bredere skærm, men også en smukkere krop. En anden ting er, at displayet stadig er tomt:
Den største overraskelse er interiøret, eller rettere sagt: udsigten bag rattet. På trods af at Mokka-e er en urban crossover, vil vi have følelsen af, at vi sidder under jorden eller i en bunker. Foran os ser vi det meste af masken, næsten parallelt med jorden – du kan endda se den på billedet ovenfor, selvom den er lavet rundt om halsen. I Corsa-e og e-208 er positionen også specifik og ret lav, men her er følelsen ret paradoksal. Dette syn kræver bestemt lidt tilvænning.
Bilen er heller ikke økonomisk. Ved 10 grader Celsius var det gennemsnitlige forbrug målt af målere i en afstand på 146 kilometer 29,5 kWh / 100 km (andre testere). Selv under afslappet bykørsel havde vi efter kun få accelerationstests svært ved at komme under 20 kWh / 100 km (præcis: 19,9 kWh / 100 km). Okay, vejret var ugunstigt, det var koldt, det regnede til tider, men elektrikeren, der kørte rundt i byen, skulle i det mindste komme til den rigtige WLTP-zone.
Efter procedure Er det en WLTP Opel Mokka? skal overvinde op til 324 enheder pr. batteri, op til 277 kilometer i naturalier. I mellemtiden slutter vores forsigtige tur gennem byen maksimum efter 226 km, og tidligere testere måtte til ladestationen efter 150 kilometer. Ved højere temperaturer er der sandsynligvis op til 250-280 kilometer i byen og 170 kilometer på landevejen. Lille. Situationen reddes kun ved at lade effekt op til 100 kW.
Og disse former forsøger at nå hjertet, uden om sindet 🙂
Redaktørens note www.elektrowoz.pl: en mere detaljeret anmeldelse vil blive offentliggjort i fremtiden.
Dette kan interessere dig:
